Ferrocarril infantil del Lejano Oriente
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 23 de junio de 2022; las comprobaciones requieren 4 ediciones .| Ferrocarril infantil del Lejano Oriente | |
|---|---|
| Estación pionera, 2012 | |
| información general | |
| País | |
| Ciudad | Jabárovsk |
| Ubicación | Jabárovsk |
| Número de estaciones | 5 |
| Sitio web | dvzd.rzd.ru/ru/10954 |
| Servicio | |
| fecha de apertura | 19 de mayo de 1958 |
| Longitud | 2.5 |
| Ancho de vía | 750mm |
| mapa de líneas | |
| Diagrama de línea | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Ferrocarril Infantil del Lejano Oriente es un ferrocarril infantil de vía estrecha en la ciudad de Jabárovsk . Hasta 2015, se llamaba "Pequeño Ferrocarril del Lejano Oriente".
Historia
La construcción del ferrocarril para niños en la ciudad se llevó a cabo de forma voluntaria y fue iniciada por miembros del Komsomol, jóvenes y el público del distrito de Zheleznodorozhny . El camino entró en funcionamiento el 19 de mayo de 1958 , antes del centenario de la ciudad.
Inicialmente, el camino era un anillo de 600 metros de largo alrededor del parque estatal agrícola. La locomotora era una locomotora a motor , los pasajeros se transportaban en cuatro vagones abiertos con carrocerías de madera, 15 personas en cada uno. Tipo de riel - R-18.
1959
La locomotora fue reemplazada por una locomotora de vapor serie 159 , número de serie 6421 [1] , que funcionó en la carretera hasta 1968 (instalada en el pedestal de la estación Pionerskaya). Al mismo tiempo, la carretera se extendió hasta la calle Karl Marx, su longitud fue de 3,3 kilómetros, los rieles se reemplazaron con 3A más pesados.
1965
Se entregaron 4 automóviles de 38 asientos totalmente metálicos producidos por la planta polaca Pafawag a la ChRW.
1967
La estación Pionerskaya fue retirada 600 metros de la calle central de la ciudad, desde entonces la longitud de la ChRW ha sido de poco más de dos kilómetros (sin contar las vías del depósito ).
1968
Salieron a la carretera 2 locomotoras diésel TU2 , en sustitución de la locomotora de vapor.
1972
Se construyó un edificio de estación en la estación Pionerskaya, en el primer piso del cual se encuentran las oficinas, el taller y la sala de espera, y en el segundo piso hay aulas equipadas con ayudas visuales.
1974
Se construyó un dormitorio tipo verano para 50 personas para vivir del 1 de junio al 1 de septiembre durante la práctica en la ruta.
1979
Para la inspección técnica de vagones y locomotoras diésel se construyó en la vía un depósito con un foso de inspección para una locomotora, ya finales de los años 80 se actualizó por completo el material rodante.
1986
Los vagones "Pafavag" fueron reemplazados por vagones domésticos PV51 de la Planta Demikhov , y en 1987 las locomotoras diésel TU2 fueron reemplazadas por locomotoras diésel más modernas TU7 [1] .
1999
El jefe del Ferrocarril del Lejano Oriente emitió una orden para comenzar la reconstrucción del Ferrocarril Chino. La primera etapa de reconstrucción se completó el 25 de mayo de 2000 . Se repararon la estación de tren y el edificio educativo en la estación Pionerskaya, se llevaron a cabo reparaciones de elevación con un reemplazo completo de la superestructura de la vía (reemplazo de rieles 3A con un tipo R-50 más pesado , reemplazo de traviesas y desvíos, elevación del lecho de la vía por 50 cm), se sustituyeron todas las instalaciones de señalización y comunicación por otras más modernas. [una]
Modernidad
- Hay dos estaciones en el Ferrocarril de los Niños del Lejano Oriente: Pionerskaya y Yubileinaya, entre ellas hay tres cruces vigilados: Ozerny, Yunost y Sovkhozny y dos plataformas de aterrizaje. [2]
- Tipo de raíl - R-50 , ancho de vía 750 mm .
- El material rodante consta de dos locomotoras TU-7A (Nº 3361) y una locomotora TU-10 (Nº 017), tres turismos VP750. En 2009 se entregaron la locomotora diésel TU7A N° 3361 y tres turismos VP750. En diciembre de 2012 arribó la locomotora diésel TU10 N° 017 [3] [4] . En octubre de 2013, se entregaron tres autos VP750 más.
- Bloqueo automático con enclavamiento eléctrico.
- Para la realización de clases se utilizan aulas de instalaciones de locomotoras y vagones, señalización y comunicaciones [2] .
- Los puestos para los jóvenes trabajadores ferroviarios son maquinista, asistente de conductor, asistente de estación, inspector de vagones, conductor, auditor, asistente de estación, asistente de cruce, capataz, guardagujas, asistente de plataforma [2] .
- El mantenimiento de la ruta se lleva a cabo por la Quinta Distancia Khabarovsk del Ferrocarril del Lejano Oriente.
Notas
- ↑ 1 2 3 Ferrocarril Khabarovsk . Ferrocarril de los Niños . Consultado el 21 de junio de 2018. Archivado desde el original el 26 de junio de 2018.
- ↑ 1 2 3 Carretera del Lejano Oriente de Rusia / Comp. V. F. Burkova, V. F. Zuev. - Khabarovsk: Colección privada, 1997. - 351 p. - ISBN 5-7875-0002-4 . - ISBN 9-785-78750-002-8.
- ↑ La nueva locomotora diésel TU-10 Hummingbird permitirá a los jóvenes ferroviarios dominar la profesión de maquinista en condiciones más cómodas. Archivado desde el original el 15 de julio de 2014.
- ↑ El parque del ferrocarril infantil en Khabarovsk se reabasteció con una nueva locomotora. . RIAP Khabarovsk (18 de diciembre de 2012). Consultado el 21 de junio de 2018. Archivado desde el original el 15 de julio de 2014.
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ferrocarril infantil del Lejano Oriente
Enlaces
- Sitio web sobre el Pequeño Ferrocarril Infantil del Lejano Oriente
- Pequeño Ferrocarril para Niños del Lejano Oriente en el "Sitio sobre el ferrocarril" por Sergei Bolashenko
| Ferrocarriles para niños de Rusia | |
|---|---|
| Operando | |
| histórico | |
| Notas: T tranvía para niños; 1 en el territorio de Crimea (objeto de disputas territoriales entre Rusia y Ucrania). | |