Ka-62

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Ka-62

Ka-62 en MAKS-2013
Tipo de helicóptero polivalente
Desarrollador JSC "Kámov"
Fabricante Progreso de OJSC AAK
el primer vuelo 28 de abril de 2016
Estado producido
Costo del programa de desarrollo > 3.100 millones de rublos [una]
modelo base Ka-60
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Ka-62  es un prometedor helicóptero polivalente ruso desarrollado por Kamov OJSC basado en la modificación militar del Ka-60 .

Una de las características de los helicópteros Ka-60/62 es el rotor de cola cerrado tipo Fenestron , sin embargo, el Ka-62 tiene 12 palas , una más que su prototipo militar Ka-60.

Historia

El desarrollo de la nueva máquina comenzó en 1990 [2] . El Ka-62 fue diseñado como una modificación civil del helicóptero de transporte militar multipropósito Ka-60, conservando las características de diseño del modelo militar, incluidos los motores RD-600 . Un modelo de tamaño completo del helicóptero se mostró por primera vez en la exhibición aérea MAKS-1995 . El desarrollo adicional se suspendió debido a la falta de fondos [3] .

Durante los siguientes 15 años, hubo repetidas declaraciones sobre la reanudación del desarrollo y la producción del Ka-62. Las fechas del primer vuelo se dieron en 2008 [3] , con el despliegue de producción en la planta de aviones U-UAZ en Ulan-Ude con un plan para alcanzar el nivel de producción de 30-40 helicópteros en 2010 [4] .

Finalmente, en 2012, en la exposición HeliRussia-2012 , tuvo lugar una presentación del diseño del Ka-62 , que es un diseño de helicóptero actualizado. Se mantuvo el esquema externo y el diseño del helicóptero, los principales cambios afectaron el chasis y el compartimiento del motor, ya que en lugar de los motores turboeje rusos RD-600 , se instalarán los motores Turboméca Ardiden 3G de la empresa francesa Turboméca la maquina La caja de cambios y la transmisión serán suministradas por la empresa austriaca Zoerkler [5] .

Está previsto que la producción se despliegue en las plantas del holding Russian Helicopters : en AAK Progress en Arsenyev (montaje de helicópteros) y en KumAPP OJSC en Kumertau (componentes del rotor principal y de cola ) [ 6] . Por el momento, ha comenzado la producción de dos prototipos en la planta de Arseniev [7] .

De acuerdo con los resultados de las pruebas en 2013, el helicóptero requirió mejoras, la certificación está prevista no antes de 2015 y luego se pospuso hasta 2017. Se han asignado fondos adicionales para mejoras. Al mismo tiempo, se planeó que los vuelos de prueba de la versión militar (Ka-60) comenzaran en marzo de 2014 [1] . En julio de 2014, Technologies for Aviation (anteriormente Transas Aviation) entregó los primeros tres sistemas integrados de vuelo y navegación KBO-62 para vehículos experimentales y pruebas de vuelo [8] .

El 28 de abril de 2016, el helicóptero Ka-62 realizó su primer vuelo de prueba en el aeródromo de la planta Progress en la ciudad de Arsenyev, Primorsky Krai . A las 18:00 horas, el helicóptero se elevó del suelo y, tras un vuelo estacionario con giros, guiñadas en cabeceo y alabeo , aterrizó. El vuelo completo no tomó más de diez minutos [9] .

El 25 de mayo de 2017, el helicóptero Ka-62 realizó su primer vuelo completo en la estación de pruebas de vuelo de la planta Progress Arsenyev. El programa incluía volar en círculos a una velocidad de 110 km/h durante una duración total de 15 minutos [10] [11] .

Según las declaraciones del anterior director general del holding, Dmitry Petrov, el Ka-62 está dirigido en gran medida al mercado internacional y se está creando de acuerdo con el esquema de amplia cooperación internacional que, según él, es la primera experiencia de este tipo en el Industria rusa de helicópteros [12] . Pero al mismo tiempo, los organismos encargados de hacer cumplir la ley serán los clientes iniciales del helicóptero [13] .

Para febrero de 2018 están listos tres modelos de vuelo.

En MAKS-2019 , se demostró el tercer modelo de vuelo del helicóptero, incluso como parte del programa de vuelo [14] .

La producción en serie del helicóptero Ka-62 estaba prevista para 2020 [15] . La construcción del primer lote de seis máquinas comenzó en abril de 2019 con el apoyo del Fondo de Desarrollo Industrial; se planea comenzar a venderlos en 2020, inmediatamente después de recibir un certificado de tipo [14] .

El 30 de noviembre de 2021, el helicóptero recibió un Certificado de tipo [16] .

Construcción

El Ka-62 se fabrica de acuerdo con un esquema de un solo rotor con una hélice principal de cinco palas y de dirección de varias palas (tipo fenestron) . El helicóptero está equipado con motores Ardiden 3G fabricados por la empresa francesa Turboméca [17] .

Las tecnologías modernas se utilizan ampliamente en el helicóptero, incluidos los materiales compuestos de polímeros , cuyo volumen de estructuras es de hasta el 60% [18] .

Rendimiento de vuelo reclamado

Fuente de datos: sitio web de Russian Helicopters [19] .

Especificaciones Características de vuelo

Comparación de helicópteros civiles modernos KB Kamov y Mil

Ka-226 Ka-60 Ka-62 Ka-32 Mi-171 / Mi-8AMT Mi-38
Tripulación 1-2 1-2 1-2 2 3 2
Capacidad de pasajeros (personas) 4-7 catorce quince 13 26 treinta
Capacidad de carga / en eslinga externa, kg 1000 2000/2500 2200/2500 5000 4000 5000
Peso máximo al despegue , kg 3400 6 500 6500/6800 11 000 12 000 15 600
PowerPoint GT2 × Arrius 2G1 2 × TVAD RD-600 2 × TVAD Turboméca Ardiden 3G 2 × TV3-117VMA 2 × TV3-117 ( VK-2500 ) 2 × TV7-117V
Potencia del motor, l. Con. 580 l. Con 2×1300 2 × 1776 (en el despegue) 2×2200 2 × 1641 kilovatios 2×2800
Velocidad de crucero , km/h 195 265 290 240 225 260-280
Alcance práctico / ferry, km 600 700 720 800 610 820/1350
Techo estático / dinámico , m 4100/5700 2100/5150 3200/6100 3500/6000 3900/5000 5250/6300

Pedidos y entregas

A fines de 2012, se firmó un acuerdo preliminar entre el holding Russian Helicopters y la aerolínea brasileña Atlas Táxi Aéreo para el suministro de 7 helicópteros Ka-62 entre el 1er trimestre de 2015 y el 1er trimestre de 2016 [22] . El contrato también incluye una opción para suministrar siete helicópteros Ka-62 adicionales. Además, el contrato prevé la participación del holding en la creación de un centro de atención para el servicio postventa en Brasil [7] .

En 2016, se planeó entregar cinco helicópteros Ka-62 a Colombia en interés de la empresa petrolera nacional Ecopetrol [23] .

Evaluación de proyectos

Según el candidato de ciencias técnicas Evgeny Matveev, profesor de la Academia de la Fuerza Aérea. N. E. Zhukovsky , el diseño del Ka-62 utiliza una cantidad excesivamente grande de componentes de fabricación extranjera (motores, transmisión, etc.) en detrimento de los nacionales. Y también el holding Russian Helicopters sobreestima las perspectivas de la máquina en los mercados extranjeros, debido a la presencia de competidores serios, principalmente el AgustaWestland AW139 británico-italiano , que se produce en una serie de aproximadamente 100 helicópteros por año [2] [24 ] .

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 Alexéi Krivoruchek. Se necesitaron mil millones para finalizar el helicóptero Ka-62 . Izvestia (20 de enero de 2014). Fecha de acceso: 17 de enero de 2014. Archivado desde el original el 20 de enero de 2014.
  2. ↑ 1 2 Yevgeny Matveev. Ka-62 - ¿"Superjet" número dos? . Explorador de aviación (29 de mayo de 2012). Fecha de acceso: 28 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 5 de abril de 2013.
  3. ↑ 1 2 Ka-60 Kasatka / Ka-62 . Helicópteros medianos polivalentes . Asociación de la Industria del Helicóptero . Consultado el 16 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2018.
  4. ↑ Ka-62: el cielo está llamando . Estrella Roja (14 de enero de 2006). Consultado el 28 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2013.
  5. ↑ Andréi Fomin. Novedades HeliRussia 2012 (enlace inaccesible) . Revista Rise (17 de mayo de 2012). Fecha de acceso: 15 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2013. 
  6. ↑ Se determina la apariencia de certificación del Ka-62 // Russian Helicopters: diario. - 2012. - Nº 4 . - S. 2 .
  7. ↑ 1 2 El desarrollo del Ka-62 está programado  // Helicópteros rusos: revista. - 2013. - Nº 1-2 . - S. 6-7 .
  8. ↑ El primer KBO-62 producido por Transas para los nuevos helicópteros Ka-62 . Transas (21 de julio de 2014). Fecha de acceso: 31 de julio de 2014. Archivado desde el original el 31 de julio de 2014.
  9. ↑ El primer vuelo del nuevo helicóptero Ka-62 tuvo lugar hoy en Arseniev - PrimaMedia  (ruso) , PrimaMedia  (28 de abril de 2016). Archivado desde el original el 31 de mayo de 2016. Consultado el 9 de septiembre de 2017.
  10. ↑ El helicóptero Ka-62 realizó el primer vuelo completo con una duración de 15 minutos , Lenta.ru  (25 de mayo de 2017). Consultado el 9 de septiembre de 2017.
  11. ↑ Oleg Makarov. Nueva vida de un ex oficial de inteligencia // Mecánica Popular . - 2017. - Nº 9 . - S. 98-101 .
  12. ↑ Helicópteros rusos: crecimiento estable y liderazgo en la industria // Basado en la entrevista de Dmitry Petrov con el canal de televisión Russia 24 . Rostec (28 de junio de 2013). Fecha de acceso: 5 de julio de 2013. Archivado desde el original el 7 de julio de 2013.
  13. ↑ Ministerio de Industria y Comercio: Las pruebas de vuelo del nuevo helicóptero Ka-62 comenzarán este año . avia.ru (16 de mayo de 2017). Consultado el 17 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2017.
  14. ↑ 1 2 Ka-62 despegó en MAKS . konkurent.ru (3 de septiembre de 2019). Consultado el 18 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020.
  15. ↑ La producción en serie del helicóptero Ka-62 comenzará en 2020 . Rostec (29 de mayo de 2017). Consultado el 29 de abril de 2020. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2020.
  16. ^ Helicópteros rusos - Medios . www.rhc.aero . Consultado el 3 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2021.
  17. ↑ Ka-62 . www.russianhelicopters.aero. Consultado el 9 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2017.
  18. ↑ Ka-62: primer vuelo 27 años después del nacimiento , Gazeta.Ru . Archivado desde el original el 24 de julio de 2017. Consultado el 9 de septiembre de 2017.
  19. ↑ Ka-62: Características . Helicópteros rusos OJSC. Consultado el 15 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 5 de abril de 2013.
  20. ↑ 1 2 Helicóptero Kamov Ka-62  . Aviación A&H. Consultado el 15 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2013.
  21. ↑ El motor VK-1600V está diseñado para instalarse en helicópteros Ka-62 Copia de archivo fechada el 23 de febrero de 2022 en Rostec Wayback Machine , 21 de julio de 2021
  22. ↑ El primer Ka-62 puede ser entregado a Brasil en 2015 . Correo Industrial Militar (10 de abril de 2013). Consultado el 10 de abril de 2013. Archivado desde el original el 20 de abril de 2013.
  23. ↑ Rusia acordó suministrar 10 helicópteros multipropósito a Colombia . Archivado el 21 de octubre de 2013 en Wayback Machine .
  24. ↑ Tony Osborne. PAS 2011: AW139 ha 'cambiado' el  comportamiento de AgustaWestland . Shephard Press Limited (20 de junio de 2011). Fecha de acceso: 28 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 5 de abril de 2013.

Enlaces

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