| Salón Internacional de la Aviación y el Espacio | |
|---|---|
| MAKS-2007, 25 de agosto de 2007 | |
| Ubicación | |
| País | Rusia |
| Área | Zhukovsky (aeropuerto) |
| Ubicación | Zhukovsky , Óblast de Moscú |
| Actividad | |
| tipo de exposición | salón de aviación |
| abierto | 1993 |
| Retenida | cada dos años, en años impares, a finales de agosto |
| Organizador |
Agencia Federal para la Industria , JSC "Aviasalon" |
| Industria | militar, comercial |
| Visitantes | 600.000 (2019) |
| Sitio web | www.avisalon.com |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Salón Internacional de la Aviación y el Espacio ( MAKS ) es una exposición aeroespacial internacional que se celebra cada dos años en la ciudad de Zhukovsky , en el aeródromo del LII que lleva el nombre de M. M. Gromov , no lejos de Moscú . La primera exposición tuvo lugar en 1993. Los organizadores de la exposición son la Agencia Federal para la Industria (hasta 2009), el Gobierno de Moscú (2009) y la Corporación Estatal Rostec [1] . El organizador de MAKS es JSC Aviasalon.
Los espectáculos aéreos se llevan a cabo en la ciudad de la ciencia y la tecnología de la aviación, Zhukovsky, en el aeródromo de la base central de pruebas del país, el Instituto de Investigación de Vuelo. M. M. Gromova . La exposición se realizó por primera vez en 1993, desde entonces MAKS se realiza, por regla general, una vez cada dos años y dura 6 días, de los cuales los últimos 3 días la entrada a la exhibición aérea está abierta a todos. Un lugar significativo en el programa MAKS está ocupado por conferencias científicas y simposios realizados bajo los auspicios del centro científico estatal de Rusia - TsAGI .
El propósito de la exhibición aérea es demostrar las altas tecnologías rusas y la apertura del mercado interno ruso para proyectos conjuntos con socios extranjeros [2] . MAKS es un importante evento de la industria, la exposición de aviación más grande de Europa del Este y uno de los eventos públicos más grandes que se celebran en Rusia. Durante los días laborables la exposición es visitada por unas 500 mil personas; el récord establecido por la exposición MAKS-2001, a la que asistieron más de 660 mil personas, no es superado por ningún espectáculo de aviación y espacio en el mundo [3] .
Al mismo tiempo, MAKS se distingue no solo por su contenido, sino también por su entretenimiento. MAKS es un espectáculo aéreo al que asisten cientos de miles de espectadores. Los equipos acrobáticos rusos (" Caballeros rusos ", " Vencejos ", etc.), así como los extranjeros (" Patrulla de Francia ", " Frecce Tricolori ", " Primero de agosto " [4] y otros) actúan regularmente. Según los visitantes, MAKS es de alguna manera similar a un picnic: los visitantes se acuestan en el césped, comen shish kebab y beben cerveza y kvas .
Puede llegar al lugar del espectáculo aéreo en transporte privado a lo largo de la autopista P105 Egoryevskoye a través de la ciudad de Ramenskoye , o a lo largo de la autopista M5 E 30 Novoryazanskoye a través del aeropuerto de Bykovo y Zhukovsky. En el tren eléctrico de la dirección Ryazan del Ferrocarril de Moscú, puede llegar a las plataformas Otdyv o del kilómetro 42 (salida de Moscú desde la estación de tren Kazansky ), desde donde salen los autobuses al lugar del espectáculo aéreo. También se organizan trenes y autobuses eléctricos adicionales [5] .
La primera exhibición de aviación internacional de Rusia se llevó a cabo en 1911 en el Mikhailovsky Manege en San Petersburgo . 22 años después, el 18 de agosto se convirtió en el Día de la Flota Aérea de la URSS y desde entonces se celebra organizando un espectáculo aéreo en el aeródromo de Moscú Tushino [6] .
El primer espectáculo aéreo en la ciudad de Zhukovsky frente al Cuerpo de Ingeniería TsAGI se llevó a cabo en 1990 [7] . Después del colapso de la Unión Soviética, los aviadores finalmente se mudaron a Zhukovsky, donde en 1992 se llevó a cabo la Exposición Internacional de Aviación y Espacio MosAeroShow-92 sobre la base del Instituto de Investigación de Vuelo Gromov (LII) (11-16 de agosto). Desde 1993, de acuerdo con las instrucciones del presidente de Rusia , B. N. Yeltsin , el territorio del LII que lleva el nombre de M. M. Gromov se determinó como un lugar único para los salones internacionales de aviación y espacio, y las exposiciones en sí comenzaron a realizarse regularmente cada dos años. en años impares [8] :
| Año | paises del mundo |
Compañías | Empresas de Rusia y la CEI |
Exhibiciones, aviones |
Monto de contratos (miles de millones de $) |
Visitantes (miles de personas) |
Boleto de entrada (rub.) [sn 1] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | 11 [9] | 203 [10] | 136 [9] | 114 [10] | 300 [10] | ||
| 1993 | 17 | 260 | 178 | 173 [11] | 400 | 250 | |
| 1995 | 23 | 400 | 300 | 150 [6] | 0 [6] | 500 | |
| 1997 | 24 | 400 | 250 [6] | 150 [6] | 500 | ||
| 1999 | 28 | 450 | - | 150 [11] | 500 | 100 | |
| 2001 | 34 | 537 | 422 | 166 [8] | menos de 1 [11] | 660 | 100 [12] |
| 2003 | 40 | 606 [13] | 488 [14] | 249 [13] [sn 2] | 1,5 [15] | 650 [13] | 200 [16] |
| 2005 | 40 | 654 [13] | 520 | 221 [13] | 5 [17] | 512 [13] | 300 [18] |
| 2007 | 39 [19] | 787 [13] | 540 | 279 [8] | 3 [17] | 557.3 [13] | 350 |
| 2009 | 34 | 711 | 436 [17] [sn 3] | 740 [17] | 10 [17] | 550 [17] | 450 |
| 2011 | 40 [20] | 800 [20] | 240 [21] | más de 10 [21] | 440 [21] | 600 [20] | |
| 2013 | 44 [22] | 864 [11] | 256 [11] | 21.2 [11] | 350 [22] | 700 [23] | |
| 2015 | 30 [24] | 700 [25] | 600 [25] | 3 [26] | 405 [26] | 850 [27] | |
| 2017 | 35 [28] | 880 [28] | 700 | 452 [28] | 900 | ||
| 2019 | 33 [29] | 827 [29] | 643 [29] | 202 [29] | 3.8 [29] | 579 [29] | 1000 [30] |
| 2021 | 56 [31] | 831 [31] | 538 [31] | 202 [31] | 3.6 [31] | 135 [31] | 1000 [32] |
El 14 de febrero de 1992, para la preparación y celebración de Mosaeroshow-92, se registró Aviasalon LLP, cuyos fundadores fueron el LII con el nombre de M. M. Gromov , V / O Aviaexport y JSCB Aviabank . El 6 de mayo de 1992, el vicepresidente de la Federación Rusa A. V. Rutskoi firmó una orden "Sobre la demostración de los logros de la industria aeroespacial rusa" [33] .
La exposición aeroespacial internacional "MosAeroShow' 92" se llevó a cabo en el aeródromo del Instituto de Investigación de Vuelo. M. M. Gromova 11-16 de agosto de 1992. Asistieron 203 empresas de los países de la CEI y del extranjero, que presentaron 114 aviones. El número total de visitantes fue de unas 300 mil personas [8] [10] . La exposición fue inaugurada por el Vicepresidente de Rusia A. V. Rutskoi.
A la exposición asistieron representantes de 69 empresas extranjeras de 11 países, incluidas conocidas empresas estadounidenses como Rockwell International , United Technologies y Pratt & Whitney . En Zhukovsky, el avión Tu-204 con motores Rolls-Royce se mostró al público en general por primera vez . Las principales oficinas de diseño rusas mostraron sus nuevos desarrollos: aviones anfibios Be-200 y A-40 Albatros , helicópteros Mi-38 y Ka-226 , varios aviones de clase ejecutiva [9] .
programa de vueloLa exhibición aérea fue inaugurada por un vuelo conjunto de la aeronave Yak-38 y el helicóptero Mi-8 , que portaba la bandera de la exhibición aérea. Inicialmente, se planeó llevar la bandera con dos Yak-38, pero el 28 de julio, al elaborar el elemento "carrusel", se perdió un Yak-38: después de completar la figura, surgió un rollo peligroso, por lo que se activó el sistema de escape automático de la aeronave, y el piloto del Yak-38, merecido piloto de pruebas de la URSS Viktor Zabolotsky , fue expulsado inesperadamente [34] . Sin embargo, los organizadores no cancelaron el vuelo, reemplazando el Yak-38 perdido por un helicóptero Mi-8.
El programa de espectáculos también incluyó una demostración de eyección desde un Su-15 de laboratorio volador a baja altura (en este caso, se produjo un segundo accidente: tras el dummy , el propio piloto tuvo que expulsarse por fallo de control), acrobacias aéreas grupales de los MiG . -31 y un par de Su-27 , acrobacias aéreas emparejadas A. N. Kvochur y V. A. Loginovsky en el Su-27, incluidas acrobacias aéreas que se aproximan sobre la pista, un despegue corto del MiG-21 usando un trampolín, el vuelo de MiG - MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG- 31 , vuelo Tu-22M3 , eyección del laboratorio volador An-12 a baja altura desde una posición invertida, así como acrobacias aéreas del grupo Sky Hussars en el Su-25 .
ResultadosSegún la revista Vlast, en el marco de la exposición , la Asociación de Aviación Ilyushin firmó un acuerdo con Aeroflot - Russian International Airlines para la venta de 20 aviones Il-96M . También se firmaron acuerdos con empresas extranjeras sobre la compra de un lote de Mi-17 y Yak-42 , un acuerdo entre la empresa estadounidense Allied Signal y el Research Institute of Aviation Equipment sobre el desarrollo y producción conjuntos de equipos de radionavegación a bordo. . Los líderes del MiG ASTC sostuvieron conversaciones con la empresa británica Avionik sobre la modernización de equipos electrónicos para aviones MiG, firmaron un acuerdo para crear una empresa conjunta con una de las empresas alemanas para ayudar a operar el MiG-29 en servicio con Alemania , sostuvieron negociaciones preliminares sobre la venta de los MiG-29 y MiG-31 a Portugal , Corea del Sur y Suiza . MMZ, que lleva el nombre de P. O. Sukhoi , celebró negociaciones preliminares en Zhukovsky sobre la venta de cazas Su-27 a Corea del Sur y firmó un protocolo de intención con Airbus Industrie para la certificación del avión deportivo y acrobático Su-26 . Además, el MMP de Sukhoi firmó un contrato con la empresa francesa Thomson sobre cooperación en el desarrollo de equipos de a bordo y de navegación para aeronaves civiles [9] .
Comentando los resultados de la exposición, Aleksey Didenko, jefe del departamento de VO de Aviaexport, dijo que la industria de la aviación rusa estaba a punto de abandonar el buceo [9] .
En 1993, la exposición recibió su nombre oficial actual y el estatus de Salón Internacional de la Aviación y el Espacio ( MAKS ). El I Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS-1993 se llevó a cabo del 31 de agosto al 5 de septiembre en tres sitios a la vez: en Zhukovsky, en el aeródromo central en Moscú - campo Khodynka y en el complejo de exposiciones en Krasnaya Presnya . A la exhibición aérea asistieron 178 empresas de los países de la CEI y 82 empresas extranjeras. El número de visitantes a la exposición superó las 400 mil personas.
La novedad de la exhibición aérea fue el caza polivalente Su-35 . La Oficina de Diseño de Sukhoi también exhibió aviones de combate Su-24MK y Su-30MK por primera vez , y el Complejo Científico y Técnico de Kamov mostró el helicóptero antitanque Ka-50 (Black Shark). En el campo de la aviación civil, se presentó por primera vez al público la versión de carga del Tu-204 , Il-96M y An-74T .
Según la revista "Money", ninguno de los eventos de este salón dejó una marca seria en la aviación rusa e internacional: [6]
Canadian Pratt & Whitney y NPO Klimov anunciaron la creación de una empresa conjunta Pratt & Whitney Canada / Klimov Limited, que se convertiría en el principal proveedor nacional de motores de turbina de gas de pequeña y mediana potencia para la aviación civil en la CEI. Sin embargo, cuatro años después, la empresa conjunta colapsó. Ilyushin Aircraft Company presentó un nuevo avión multipropósito Il-112 , que sigue siendo un proyecto hasta el día de hoy. La Snecma francesa estaba negociando con Perm Motors JSC sobre la modernización del motor ruso PS-90 , con la Oficina de Diseño de Mikoyan sobre el suministro de motores Larzac para el avión de entrenamiento MiG-AT , con Aeroflot sobre la sustitución de motores en los revestimientos Il-86 . Sólo el proyecto militar tuvo éxito. El espectáculo aéreo tampoco funcionó bien como espectáculo: según información no oficial, trajo a los organizadores alrededor de $ 300,000 en pérdidas.
Según la experiencia de MAKS-93, quedó claro que el salón debería realizarse en un solo lugar. De acuerdo con las instrucciones del presidente de Rusia B.N. Yeltsin , el territorio del LII que lleva el nombre de V.I. M. M. Gromov en la ciudad de Zhukovsky, región de Moscú . En el futuro, las exposiciones comenzaron a realizarse regularmente en años impares [8] .
El II Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS-1995 se llevó a cabo del 22 al 27 de agosto de 1995. Más de 300 [6] empresas rusas y alrededor de 100 [8] empresas extranjeras participaron en la exposición, se presentaron alrededor de 150 muestras de equipos.
Por primera vez, el avión Il-76MF con motores PS-90A , el caza Su-32FN , el avión de pasajeros de corto radio Tu-334 , el helicóptero de transporte Ka-62 y el polivalente Ka-226 [6] fueron mostrado a la audiencia masiva . Además, por primera vez, se demostraron los sistemas de defensa aérea rusos Pantsir [ 35] y los sistemas de defensa aérea S-300PMU (el primer modelo de la serie S-300PM) [36] . Aquí también tuvo lugar una reunión de dos científicos: el especialista estadounidense en el campo del radar D.K. Barton (SAM " Patriot "), y el diseñador general A.A. Lemansky , durante el cual Barton, como científico, reconoció la superioridad de la defensa aérea rusa. sistema sobre el americano [36] .
Según la revista Dengi, el destino de los acuerdos sobre el suministro de aviones rusos celebrados en MAKS resultó ser triste: ninguno de ellos se convirtió en un contrato en firme [6] . El jefe del Comité Estatal para la Industria de Defensa , Viktor Glukhikh , que supervisó MAKS-95, dijo que el salón actual es ciertamente peor que "el que tendrá lugar en 1997" [6] .
El III Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS-1997 tuvo lugar del 19 al 24 de agosto de 1997. Por primera vez, el espectáculo aéreo fue inaugurado por el presidente de Rusia , Boris Yeltsin . MAKS-1997 atrajo a unas 400 [8] empresas aeroespaciales de 24 países (de las cuales 250 empresas son de Rusia y otros países de la CEI ) [6] .
Las empresas rusas presentaron 110 de 150 exhibiciones en salas de exposición, y los pilotos rusos realizaron 187 de 207 vuelos de demostración [6] . Por primera vez en la exhibición aérea , Raduga Design Bureau mostró el laboratorio de vuelo hipersónico (HLL) Raduga D2 basado en el misil de avión Kh-22 [37] y un prototipo de un avión hipersónico con un motor estatorreactor GELA ( Kh-90 ) [38] [39 ] . Entre las novedades de la exhibición aérea también se presentó un modelo del helicóptero multipropósito ultraligero " Aktai " ( Planta de helicópteros de Kazan ), [40] y transmisores de interferencia activa para suprimir los receptores de los sistemas de navegación por satélite ( Aviaconversion ) [41] .
Al espectáculo aéreo asistieron unos 500 mil espectadores.
Según la revista Dengi, se firmaron pocos contratos en el salón, y en términos de tecnología rusa resultaron insostenibles [6] .
IV Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS-1999 se llevó a cabo del 17 al 22 de agosto de 1999. En MAKS-99 participaron más de 300 empresas de Rusia y otros países de la CEI, así como unas 100 empresas extranjeras. La gran mayoría de las exhibiciones domésticas de la exhibición aérea MAKS-99 resultaron ser todavía desarrollos soviéticos. Solo se mostró una novedad: un avión de combate experimental con un ala de barrido inverso S-37 "Berkut" [6] .
La empresa europea Airbus , el segundo mayor fabricante mundial de aviones civiles de largo radio, se negó a participar en el salón, explicando esta decisión por la implementación de un programa corporativo para reducir los costos generales. El escándalo de Airbus causó un daño significativo a la imagen del salón aeronáutico [6] .
En el salón, se anunció que Rybinsk Motors OJSC (NPO Saturn - después de la fusión de Rybinsk Motors y Lyulka-Saturn Design Bureau) extendió el contrato con la empresa franco-estadounidense CFMI (produce motores para Boeing y Airbus ) para la producción de componentes para exportación [6] .
BTS-002 OK-GLI en MAKS en 1999.
MiG-25 en el cielo sobre Zhukovsky.
Productos en exhibición estática.
ZRS S-300PMU2 "Favorito" con un tractor MAZ.
El V Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS-2001 tuvo lugar en Zhukovsky, cerca de Moscú, del 14 al 19 de agosto de 2001. El espectáculo aéreo fue inaugurado por el presidente ruso Vladimir Putin [42] . Según el Director General de la exhibición aérea MAKS-2001, Yuri Nagaev, 537 empresas de 34 países participaron en el trabajo de la exhibición aérea, alrededor de 150 aviones se mostraron en la exposición estática y los vuelos de demostración. Ocuparon espacios abiertos con una superficie total de 4.000 metros cuadrados. Toda la exposición se desplegó en un área de 11.000 metros cuadrados en 30 pabellones [43] .
Por primera vez, el equipo de la Oficina de Diseño de Sukhoi presentó una exposición que “encarna un concepto único para el desarrollo de un avión de combate moderno en los últimos diez años”: desde los Su-24 y Su-25 “viejos” hasta el Su -25 modernizado . -27 y el prometedor desarrollo de una nueva generación del Su-47 Berkut (rebautizado como C-37) [43] .
La empresa industrial " Concern " Antey " y JSC "Defense Systems" presentaron " tori ", " beeches " y S-300 [43] .
La empresa europea EADS ( Compañía Aeronáutica de Defensa y Espacio ) [43] participó por primera vez en la exhibición aérea MAKS-2001 de Moscú .
Por primera vez en la exposición, la JV ruso-india BrahMos demostró sus productos, que crearon el sistema supersónico universal BrahMos basado en el cohete Yakhont , probado en India el 12 de junio de 2001 [44] .
No se firmaron acuerdos importantes en MAKS-2001 [44] [45] . Se firmaron ocho contratos internacionales para la modernización de los cazas rusos (en particular, el Su-25 y MiG-25 ), se concluyó un acuerdo para la compra por parte de Birmania de 15 cazas MiG-29 rusos por un monto de $ 150 millones, India presentó una oferta para comprar aviones de entrenamiento rusos de una nueva generación ( oficina de diseño MiG-AT "MiG" o oficina de diseño Yak-130 que lleva el nombre de Yakovlev), Gazprom compró 50 nuevos helicópteros Ka-226 (para dar servicio a gasoductos y oleoductos que corren en regiones remotas del norte, y para vuelos a áreas de producción de materias primas de hidrocarburos) [46] .
Visitantes a la exposición en el avión de transporte pesado An-225
Despegue del avión experimental Su-47 "Berkut"
Exposición de armas de aviación en el pabellón cubierto
El VI Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS-2003 se llevó a cabo del 19 al 24 de agosto de 2003. Asistieron 606 empresas, organizaciones y firmas de 40 países [47] . De las 249 muestras de aeronaves presentadas, 65 aeronaves y helicópteros eran de producción extranjera [13] .
En MAKS-2003 , la Fuerza Aérea Rusa presentó el avión Su-32-FM , versiones mejoradas del Su-24 , Su-25 y Su-27 , así como el avión de transporte Il-76-MF [48] . Nuevo equipo de aviación civil: aviones de corta distancia RRJ (Russian Regional Jet) para 70, 85 y 95 asientos (desarrollados por Sukhoi Design Bureau ) y un MS-21 de media distancia de 150 asientos ( Yakovlev Design Bureau e Ilyushin Design Bureau ) - se mostró en pabellones en forma de diseños [49] . Todo el pabellón estaba ocupado por las Fuerzas Espaciales Rusas, que debutaron en la exhibición aérea (el diseñador Boris Krasnov [49] participó en el diseño de la exposición ).
El programa de demostración y vuelos de demostración incluyó 222 vuelos. Junto con los equipos acrobáticos rusos " Caballeros Rusos ", " Vencejos ", " Caballeros Celestiales " y " Rus ", los equipos acrobáticos " Patrulla de Francia " ( Francia ) y " Frecce Tricolori " ( Italia ), así como una Fuerza Aérea El piloto mostró sus habilidades en el cielo de EE . UU. en el F-15E [8] . El programa de vuelo también incluía el barco de combate Su-33 , de entre los basados en el único crucero portaaviones pesado ruso (TAVKR) " Admiral Kuznetsov ".
ResultadosSegún Igor Novikov, Director General de ZAO Aviasalon, a MAKS-2003 asistieron más de 600 000 personas, incluidos unos 50 000 visitantes de negocios [15] . Según el Ministerio del Interior, se registraron 650 mil visitantes [13] . Los invitados de MAKS-2003 fueron los Comandantes en Jefe de las Fuerzas Aéreas de 25 estados y el Presidente de la Corporación EADS Rainer Gertrich [6] .
El monto total de los contratos celebrados en la exhibición aérea ascendió a más de $ 1,5 mil millones [15] . El primer contrato celebrado en la exhibición aérea fue el acuerdo de la aerolínea Transaero sobre el arrendamiento por un período de 15 años de cuatro aviones Tu-204-300 por un monto de $ 200 millones [50] . Pulkovo Airlines firmó un acuerdo para el suministro de 25 aviones de pasajeros Tu-334 con RAC MiG por un monto de $300 millones. Por la misma cantidad, VASO y Volga-Dnepr Airlines acordaron con Ilyushin Finance arrendar seis aviones de carga Il-96-400 . KAPO firmó un contrato para el suministro de ocho Tu-214 en versiones de pasajeros y carga a las aerolíneas Omskavia y Aviast por $ 266 millones, y NAPO a ellos. Chkalov arrendó tres aviones de pasajeros An-38 por un período de diez años a Carpathian International Airlines por $ 10 millones. RAC "MiG" junto con la preocupación de EADS firmaron un memorando sobre la creación de un avión turístico basado en el interceptor MiG-31 ($ 100 millones) [15] .
De los principales contratos militares, se firmaron acuerdos sobre el suministro por parte de Rosoboronexport en 2005 de 12 lanzadores y dos puestos de mando de sistemas de defensa aérea S-300PMU1 para el Ministerio de Defensa de Vietnam (20 millones de dólares); RAC "MiG", la Agencia de Desarrollo Industrial de Polonia y la planta de aviones polaca "PZL" rubricaron un acuerdo trilateral sobre la producción bajo licencia en Polonia de alrededor de 50 aviones de entrenamiento MiG-AT ($100 millones). En la industria espacial, Rosoboronexport, las Fuerzas Espaciales Rusas y la empresa alemana OHB Systems llegaron a un acuerdo por $40 millones para lanzar cinco satélites alemanes de reconocimiento por radar SAR-Lupe desde el cosmódromo de Plesetsk durante 2005-2007 [15] .
El VII Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS-2005 se llevó a cabo del 16 al 21 de agosto de 2005. La exposición se inauguró con la participación del Presidente de la Federación Rusa, V. V. Putin , quien señaló el creciente interés en la exhibición aérea MAKS y subrayó: “Tal atención a la exhibición aérea MAKS es comprensible, ya que nuestro país es conocido como uno de los más avanzados en el campo aeroespacial” [47] .
exposiciónEn MAKS-2005 participaron 654 empresas y firmas, incluidas 520 de Rusia, los países de la CEI y los Estados bálticos y 134 del extranjero [47] . Las exhibiciones se presentaron tanto al aire libre como en pabellones. Se abrió el acceso a las cabinas de varios aviones.
40 países participantes en MAKS-2005 presentaron 221 aviones en un estacionamiento estático [13] . De estos, los países extranjeros presentaron 62 aviones [47] .
Tradicionalmente para MAKS, las exhibiciones rusas y estadounidenses tenían la mayor representación en el segmento de aviones de combate. La parte rusa presentó en MAKS-2005 toda la gama de aviación de combate, desde aviones ligeros de entrenamiento de combate hasta aviones pesados de transporte militar y bombarderos estratégicos . También fue significativa la participación de Estados Unidos , que presentó 9 aviones de combate, incluidos cazas F-15 y F-16 , así como el bombardero estratégico supersónico B-1B , que se demostró por primera vez en Rusia [47] .
Un estacionamiento separado albergaba 18 aviones de entrenamiento de combate de los equipos acrobáticos de la Fuerza Aérea Francesa " Patrulla de Francia " y la Fuerza Aérea Italiana " Frecce Tricolori ". La exposición de tecnología aeroespacial está ubicada en 38 pabellones con una superficie total de 30.000 m² [47] .
En MAKS-2005, se mostró por primera vez el An-148 , diseñado para reemplazar al Tu-134 regional y al Yak-42 [51] . La Planta de Helicópteros de Kazan presentó por primera vez el helicóptero de combate ligero Ansat-2RTs [ 52 ] . El diseño de la prometedora nave espacial rusa Clipper de Energia Corporation fue muy popular entre los visitantes [53] .
programa de vueloDurante 6 días se realizaron 243 vuelos de demostración. Los espectadores vieron 49 tipos de cazas, aviones de entrenamiento, helicópteros, bombarderos estratégicos, así como aviones de transporte y de carga [47] .
Una gran cantidad de aviones de combate pesados participaron en vuelos en MAKS-2005; en particular, todos los tipos de aviones bombarderos estratégicos y de largo alcance de Rusia realizaron acrobacias aéreas: Tu-160 , Tu-95 y Tu-22M3 pasaron sobre el aeródromo [54 ] .
Los equipos acrobáticos estuvieron representados por los " Caballeros Rusos" rusos en aviones Su-27 , " Vencejos " en aviones MiG-29 y el grupo francés " Patrulla de Francia " en aviones Alpha Jet [55] , las acrobacias aéreas grupales se realizaron en Su-25 avión de ataque .
Durante los vuelos de demostración, MiG Corporation demostró por primera vez el MiG-29M OVT , equipado con motores RD-33 con un vector de empuje deflectable, y un caza MiG-29M2 modificado [56] . Las acrobacias aéreas individuales en cazas también fueron realizadas por el ruso Su-47 [54] y el francés Dassault Mirage 2000 [55] .
ResultadosLa exposición fue visitada por 512 mil visitantes [8] [13] . El volumen de ventas de aviones rusos y sus componentes ascendió a unos 5.000 millones de dólares [17] . Según el periódico Kommersant, la mayoría de los acuerdos eran de carácter nacional [51] .
En particular, Rosoboronexport y HAL Aviation Corporation ( India ) firmaron un contrato para la producción bajo licencia de motores de avión AL-55I desarrollados por NPO Saturn por un monto de $300 millones. OJSC Sukhoi Aviation Holding Company, CJSC Sukhoi Civil Aircraft y OJSC Financial Leasing Company ( FLC ) firmaron un contrato para la compraventa de diez aviones Russian Regional Jet (RRJ). El monto de la transacción, según el diario Kommersant, ascendió a unos 260 millones de dólares [51] .
La empresa de arrendamiento Ilyushin Finance Co. firmó siete acuerdos para el suministro de 56 aviones por un valor total de $ 1.600 millones. Se trata de 18 An-148-100B para la aerolínea Pulkovo , 20 An-148 en versión de pasajeros y carga para la aerolínea Polet , un An-148 en versión VIP para Krasair , dos Il-96-300 para Cubana de Aviación SA , ocho aviones de carga Il-96-400T para la aerolínea Volga-Dnepr , dos Tu-204-300 para Vladivostok Avia , dos Tu-204-100 para Kavminvodyavia , dos aviones similares y un Tu-204С de carga para Cubana de Aviación SA [ 51] .
Las aerolíneas Volga-Dnepr y Polet hicieron un pedido a Ulyanovsk CJSC Aviastar-SP para la producción de diez An-124M-150 modernizados por un valor aproximado de $ 1.5 mil millones [51] .
De los acuerdos con socios extranjeros, hay un acuerdo entre European Aerospace Concern EADS y NPK Irkut sobre el registro de la empresa conjunta EADS IRKUT Seaplane SAS para promover el avión anfibio Be-200 , así como un acuerdo de asociación estratégica, que prevé la adquisición por parte de EADS de una participación del 10% en NPK "Irkut", estimada en 50 millones de euros. Irkut también firmó un acuerdo con Airbus sobre la participación rusa en el desarrollo y producción de un nuevo avión europeo de larga distancia A-350 . AHC Sukhoi firmó un memorando de entendimiento con la empresa italiana Finmeccanica y su filial Alenia Aeronautica sobre el desarrollo del proyecto de producción RRJ . Como parte de este acuerdo, según Mikhail Pogosyan, Director General de la AHC, las partes acordaron vender a Alenia al menos el 25% de las acciones de Sukhoi Civil Aircraft CJSC [51] .
An-140 .
Helicóptero multifuncional Mi-38 .
Avión de transporte pesado VM-T .
Yak-130 está ganando altitud.
El VIII Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS-2007 se llevó a cabo del 21 al 26 de agosto de 2007. El presidente ruso, Vladimir Putin , participó en su inauguración .
exposiciónA la exhibición aérea asistieron 543 empresas rusas y 243 extranjeras de 39 [57] países, casi un tercio más que en 2005 [58] . 79 empresas extranjeras participaron en MAKS por primera vez [19] . Se demostraron 279 aviones civiles y militares [8] .
Rusia presentó por primera vez el sistema de misiles antiaéreos S-400 y los productos de United Aircraft Corporation . Se prestó una atención considerable a los proyectos Sukhoi Superjet 100 y GLONASS . Los visitantes pudieron ver exposiciones de Alemania (25 empresas), Francia (22 empresas), EE. UU. (13 empresas), China (14 empresas), Bélgica (17 empresas), Ucrania (15 empresas) y República Checa (8 empresas) [19] .
En 2007, el centro de información en MAKS fue organizado por la corporación Google Rusia , que abrió el blog de exhibición aérea [59] .
programa de vueloEn MAKS-2007, los vuelos de aviones Su-34 , Tu-204-100 , Tu-334-100 , MiG-29KUB , MiG-29OVT , Yak-130 , Il-96T , Il-76MD-90 , Il-114 fueron demostrado helicópteros -100 , Su-30MK , Ka-226 , Mi-38 , Mi-28N y Mi- 35M . El espectáculo terminó con la actuación de los equipos acrobáticos de los Caballeros y Vencejos de Rusia .
ResultadosLa exposición fue visitada por más de 600 mil personas.
Como parte del programa empresarial MAKS-2007, se realizaron más de 300 encuentros de negocios, que incluyeron la firma de contratos, opciones, convenios y protocolos de intención [8] . Los participantes de la exhibición aérea MAKS-2007 firmaron contratos por un valor aproximado de $ 3 mil millones [17] . Según el presidente de JSC "Aviasalon" Yu. A. Nagaev, [60]
Solo " UAC " en el salón de 2007 firmó contratos para equipos de aviación civil por un monto de $ 1,5 mil millones, y se concluyeron contratos de cooperación técnico-militar por un monto de aproximadamente $ 1 mil millones, que incluyen:
Se han firmado varios acuerdos con Ucrania , incluido un acuerdo sobre la coordinación de vuelos espaciales (a la Luna y Marte).
La aerolínea del gobierno de Moscú " Atlant-Soyuz " firmó un contrato con la corporación estadounidense " Boeing " para la compra de cuatro " Boeing-737 " por un monto de $ 249 millones [57] .
La cabina del caza Su-30MK .
Transatlántico de pasajeros supersónico Tu-144 .
Avión de transporte militar estadounidense C-17 Globemaster III
Acrobacias aéreas realizadas por " Vencejos "
MAKS-2009 se llevó a cabo del 18 al 23 de agosto de 2009. MAKS-2009 fue organizado por el gobierno de Moscú , que asignó el 70% de los fondos para la exhibición aérea [61] . El espectáculo aéreo fue inaugurado por el Primer Ministro de la Federación Rusa, Vladimir Vladimirovich Putin . También estuvieron presentes en la inauguración el Ministro de Defensa Anatoly Eduardovich Serdyukov y el Viceprimer Ministro Sergei Borisovich Ivanov [62] .
La exhibición aérea se vio ensombrecida significativamente por la muerte en preparación para la exhibición aérea del comandante de los Caballeros Rusos , el coronel I. V. Tkachenko , dos días antes de la apertura de la exhibición aérea. La causa del accidente fue una serie de violaciones de las reglas de vuelo, cometidas por el mismo Tkachenko [63] . El espectáculo aéreo comenzó con un minuto de silencio en memoria del piloto fallecido. Sin embargo, el equipo acrobático " Caballeros rusos " participó en la exhibición aérea: el 23 de agosto, el programa acrobático de la exhibición aérea se cerró con el paso de los cuatro Su-27 [64] .
exposiciónLa exposición en tierra incluyó aviones y helicópteros tanto militares como civiles, una gran cantidad de vehículos aéreos no tripulados y sistemas de defensa aérea . Un lugar especial fue ocupado por el primer transatlántico supersónico del mundo Tu-144 y el avión de transporte pesado An-124 . En total, se exhibieron 740 muestras de aeronaves [17] . Para los visitantes de la exhibición aérea, el acceso a las cabinas de muchos aviones estaba abierto.
Empresas rusas ( Tupolev Design Bureau , Sukhoi Design Bureau , Almaz-Antey Air Defense Concern , NPO Mashinostroeniya , FSUE Basalt , Khrunichev State Research and Production Center y otras) y empresas extranjeras ( Boeing , Thales , Motor Sich y otras) presentaron sus desarrollos en 19 pabellones cubiertos [65] . Los objetos de tamaño pequeño y mediano, como motores de aeronaves, armas de aeronaves e instrumentos de aeronaves , estaban representados por muestras operativas; y otros más grandes, como sistemas de barcos y sistemas de defensa aérea, con la ayuda de maquetas y presentaciones en video. Entre las novedades presentadas en los pabellones, algunos observadores extranjeros destacaron un nuevo radar aerotransportado desarrollado por NIIP con un conjunto de antenas en fase activa que contiene más de 1000 módulos transceptores [66] . La publicación británica autorizada Flight Global sugirió que era este radar el que estaría equipado con el Su-57 de quinta generación [66] .
La exposición también contó con algunas muestras de equipos indirectamente relacionados con la industria aeroespacial: armas pequeñas y cohetes para unidades aerotransportadas y equipos de comunicaciones .
Debido a la crisis económica en la exposición terrestre de la exhibición aérea en 2009, prácticamente no había aviones y helicópteros de fabricación extranjera. En particular, por orden especial del presidente de los EE. UU., Barack Obama , no se presentaron aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , lo que se anunció oficialmente el 14 de agosto de 2009 [67] . La parte principal de la exposición estuvo ocupada por aviones de producción rusa y conjunta ruso-ucraniana.
programa de vueloMuchos equipos acrobáticos rusos y extranjeros realizaron vuelos de demostración: " Caballeros rusos " en 4 aviones Su-27 (solo el último día de la exhibición aérea), " Vencejos " en 4 aviones MiG-29 , " Halcones de Rusia " en 4 aviones Su-27 , " Patrulla de Francia " en 9 aviones Alpha Jet (Francia), " Frecce Tricolori " en 10 aviones Aermacchi MB-339 (Italia) [68] , " Baltic Bees Jet Team " en aviones L-39 ( Letonia).
También se realizaron acrobacias aéreas individuales en aviones de combate ( MiG-29 , Su-27 , Rafale ), deportivos y civiles ( Sukhoi Superjet 100 ), así como en helicópteros ( Ka-52 ) y parapentes . El caza francés Rafale fue la única novedad extranjera de la exhibición aérea entre los aviones de combate y el único avión de combate occidental presentado como participante en vuelos de demostración [69] .
La poca nubosidad durante los días del espectáculo aéreo limitó un poco el programa piloto. Por razones de seguridad, los organizadores limitaron la reconstrucción a gran altura de los equipos acrobáticos.
ResultadosMAKS-2009 contó con la participación de 711 empresas de 34 países (incluidas 436 rusas), se realizaron 38 conferencias y sesiones informativas, alrededor de 3 mil periodistas cubrieron el trabajo de la exhibición aérea [17] . Un lugar importante en el programa MAKS fue ocupado por conferencias y simposios científicos: el foro juvenil "Ciencia universitaria y aviación y creatividad técnica de los jóvenes", la II conferencia de JSC " UAC " "El sistema de capacitación para la industria de la aviación", el reunión del presidente de ASSAD, Chuiko V. M., con jóvenes especialistas y estudiantes de universidades de construcción de motores aeronáuticos [60] .
MAKS-2009 contó con la asistencia de 550.000 personas [17] , que es solo un poco menos que las cifras récord de 2005.
Se firmaron contratos por $10 mil millones, cifra récord para el MAKS, casi tres veces superior a la de 2007 y el doble de la de 2005 [17] .
El contrato más significativo fue concluido por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa para el suministro de nuevos equipos de aviación, por un monto de más de 80 unidades (es decir, casi el 5% de la flota total de aviones de la Fuerza Aérea Rusa ) y para la modernización y reparación de más de 200 unidades. Según varias publicaciones, el número de aviones comprados se acercó a los indicadores de la era soviética [70] . En particular, se firmaron contratos para el suministro de 48 nuevos cazas Su-35S [71] ( el primer ministro ruso Vladimir Putin anunció planes para este suministro en mayo de 2009 [72] y para cuya producción Vnesheconombank destinó 3.500 millones de rublos [71 ] ), 12 cazas Su-27SM y 4 aviones Su-30MK2 [71] . Se firmaron contratos a largo plazo para el suministro de bombarderos de primera línea Su-34 (32 unidades [73] ) y cazas MiG-29SMT [70] . Se supo de la compra de 25 helicópteros de ataque Ka-52 para las tropas [74] .
Un evento importante de MAKS-2009 fue un contrato para el suministro de 14 tipos diferentes de armas de misiles para la Fuerza Aérea Rusa, celebrado por la Fuerza Aérea Rusa con la Corporación de Misiles Tácticos por un monto de aproximadamente 6 mil millones de rublos. Este es el mayor pedido único de armas de aviación en la historia de la Rusia moderna [75] .
La empresa Atlant-Soyuz firmó un contrato con Ilyushin Finance Co. para el suministro de 30 nuevos aviones regionales An-148 y 15 aviones de medio radio Tu-204SM por un costo total de $ 1,2 mil millones [76] .
Vnesheconombank asignó 250 millones de dólares a VEB-Leasing para la compra de aviones Sukhoi Superjet 100 con vistas a su posterior transferencia a Aeroflot [71 ] .
Globo con el anuncio de MAKS-2009.
Be-200 vierte agua pintada con los colores de la bandera rusa
Acrobacias aéreas individuales en un helicóptero Ka-52
Acrobacias aéreas individuales en el caza Rafale . Combinación de fotos.
Línea regional de pasajeros Sukhoi Superjet 100 .
El X Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS-2011 se llevó a cabo del 16 al 21 de agosto de 2011 en la ciudad de Zhukovsky, región de Moscú . Durante los seis días de exhibición aérea, el público pudo ver más de 240 unidades de aeronaves, de las cuales más de 90 participaron en el programa de vuelo. En MAKS-2011, en particular, los aviones Sukhoi Superjet 100 , Airbus A380 y Boeing Dreamliner surcaron los cielos . El estreno de la exhibición aérea fue la actuación del caza ruso de quinta generación PAK FA (T-50), que está en desarrollo, dos prototipos de los cuales (T-50-1 y T-50-2) participaron en el programa de vuelo [21] . A MAKS-2011 asistieron 800 empresas de 40 países [20] .
Al espectáculo aéreo en Zhukovsky asistieron 440.000 personas [21] . El costo de las entradas para el evento osciló entre 600 y 13,7 mil rublos [20] .
El valor de los contratos celebrados en MAKS-2011 superó los $ 10 mil millones, rompiendo los récords de espectáculos aéreos anteriores [21] . Según el presidente de UAC , Mikhail Pogosyan, durante los primeros tres días de MAKS-2011, UAC Corporation firmó contratos por un total de $ 7.5 mil millones: se vendieron aviones de pasajeros MS-21 por $ 6 mil millones y Sukhoi Superjet 100 por $ 1.5 mil millones. Entre los compradores se encuentran la Russian Technologies State Corporation (50 aviones de pasajeros MS-21), la empresa de arrendamiento financiero Ilyushin Finance (28 MS-21 y una opción para otros 22 aviones) y la aerolínea indonesia PT Sky Aviation (12 Sukhoi Superjet 100). Además, UAC firmó un contrato con VEB-Leasing para el suministro de 24 aviones SSJ-100, que posteriormente serán transferidos a la aerolínea UTair [20 ] .
Vista general de la exposición.
A-380 en vuelo.
Boeing 787 Dreamliner en exhibición en tierra.
Prototipo T-50-1 PAK FA .
La exhibición aérea MAKS-2013 se llevó a cabo del 27 de agosto al 1 de septiembre de 2013. Los primeros días el salón funcionó solo para un público de negocios, luego se abrió a todos los visitantes. El primer día de MAKS-2013 asistieron 157.000 personas. En total, el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio en 2013 fue visitado por 350 mil espectadores. Se presentaron 256 aviones rusos y extranjeros [11] .
exposiciónEn el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio se presentaron aviones militares, civiles, sistemas de defensa aérea rusos y extranjeros, así como desarrollos en el campo de la aviónica. Uno de los estrenos de MAKS-2013 fue la producción en serie del Yak-130 de entrenamiento de combate, en el futuro, la máquina básica para el entrenamiento de pilotos de combate [77] .
El Tu-214ON, el primer avión ruso diseñado específicamente para llevar a cabo misiones de observación bajo el Tratado internacional de Cielos Abiertos [77] , también debutó en la feria aeroespacial .
Por primera vez, el helicóptero de transporte civil Mi-171A2 se presentó en MAKS-2013. El "cerebro" de la aeronave, el complejo integrado de vuelo y navegación del equipo radioelectrónico a bordo KBO-17, fue completamente desarrollado y creado por la Oficina de Diseño de Instrumentos de Ulyanovsk (UKBP), que forma parte de KRET [78] .
En la exhibición aérea, en el pabellón KRET, se presentó un simulador de helicóptero en funcionamiento, desarrollado por UKBP y el Centro de Servicios Científicos y Técnicos "Dynamics", así como una maqueta de demostración de la cabina de un Be-200ChS modificado multi Avión anfibio de propósito especial, desarrollado por el Instituto de Investigación "Equipos de Aviación" [79 ] .
Por primera vez, se demostró el simulador de vuelo PT-MS-21-300 para entrenar a las tripulaciones de los aviones MS-21 [77] .
Los desarrollos nacionales en el campo de los equipos radioelectrónicos a bordo y los sistemas de protección electrónica se presentaron en el pabellón de exhibición KRET. Entre ellos se encuentran los componentes innovadores de MS-21, incluido el complejo de información y computación del sistema de control IVK-KSU-MS-21, desarrollado por el Instituto de Electromecánica y Automatización de Moscú (MIEA) [80] .
El pabellón también contó con modernos radares de aviación. En particular, la estación de radar aerotransportada H-025E para el helicóptero militar Mi-28NE y el sistema de control de radar IRBIS-E más poderoso del mundo para el Su-35, producido por la planta de instrumentos estatal de Ryazan. "IRBIS-E" es capaz de "ver" a una distancia de hasta 400 km, reconocer la clase y el tipo de objetivos aéreos, así como determinar la nacionalidad del enemigo [81] .
Otra novedad en la exhibición aérea fue la estación de radar aerotransportada para los cazas MiG-35 Zhuk-AE FGA y FGA 35 con matriz en fase activa (AFAR) de Fazotron-NIIR Corporation [79] . Russian Helicopters Holding demostró alrededor de 14 equipos en MAKS-2013. Incluidos los helicópteros militares Ka-31, Ka-52 "Alligator", Ka-226T, Mi-35M, civil Mi-38, Mi-171A2 [82] .
Los desarrollos en el campo de la construcción de motores fueron presentados por el holding United Engine Corporation (UEC). En particular, el moderno motor PD-14 para el MS-21, el motor 117 C para el caza SU-35, el motor SaM146 para el Sukhoi Superjet-100 [83] .
En la exhibición aérea, se presentó un modelo del módulo de transporte y energía y la planta de energía nuclear, el director del Centro Keldysh , Ataliy Koroteev , anunció que el trabajo sobre la creación de una planta de energía nuclear de clase megavatio para vuelos al espacio profundo se había movido . a la etapa de diseño de detalle [84] [85] .
programa de vueloLo más destacado del programa fue la participación de pilotos rusos en demostraciones de aeronaves militares y civiles y la demostración de aeronaves, en particular, el moderno caza T-50 de quinta generación. Por primera vez en el MAKS Aviation and Space Salon, se pudieron ver acrobacias aéreas grupales de tres cazas T-50 de quinta generación a la vez [86] .
Como parte del trabajo de la exhibición aérea MAKS-2013, el jefe del 4º Centro Estatal para la Capacitación de Personal de Aviación y Pruebas Militares del Ministerio de Defensa de RF (Lipetsk), Honorable Piloto Militar de Rusia, Mayor General Alexander Kharchevsky, voló el nuevo caza multifuncional Su-30SM, que desde este año lleva realizando pruebas de vuelo [77] .
El vuelo de demostración fue realizado por el equipo acrobático de la Fuerza Aérea Rusa "Russian Knights" en cazas Su-27P y Su-27UB, el grupo Swifts en cazas MiG-29, [87] el equipo acrobático de la Fuerza Aérea Rusa "Falcons of Russia" en cazas de cuarta generación Su-27, equipos acrobáticos "Rus" (DOSAAF de Rusia) y "Primer vuelo" en aviones de pistón Yak-52 y Yak-54. Por primera vez, participó el equipo acrobático de la Fuerza Aérea Rusa "Berkuts" de "Helicópteros de Rusia", volando seis helicópteros de ataque Mi-28N [88] .
Por primera vez, el equipo acrobático "1 de agosto" de la Fuerza Aérea de China llegó a Rusia , que actuó en aviones de combate de alta velocidad J-10 de cuarta generación fabricados en China [89] .
La novedad de MAKS-2013 fueron los vuelos de demostración de aviones de la Confederación Suiza - F / A-18 McDonnell-Douglas ("Hornet"). Por primera vez en el Salón Aeronáutico de Zhukovsky, el equipo acrobático francés "Breitling Jet Team" actuó en siete aviones de entrenamiento Aero L-39 Albatros. .
Entre los participantes tradicionales de MAKS estaba la Fuerza Aérea Francesa en cazas fabricados por la compañía francesa "Dassault" - "Rafale" ("Shkval") [90] .
El espectáculo de estreno en MAKS-2013 estuvo a cargo de la compañía checa Evektor. Presentó un avión de despegue y aterrizaje corto de 9 asientos, 2 motores, ligero y polivalente para pasajeros [90] .
Por segunda vez, el avión de pasajeros turborreactor de cuatro motores y dos pisos de fuselaje ancho más grande de la empresa Airbus A-380 participó en MAKS, el avión de pasajeros en serie más grande del mundo con una envergadura de 80 m [90] .
El equipo acrobático letón "Baltic Bees" [91] también actuó en el espectáculo aeroespacial .
Resultados864 empresas de 44 países participaron en MAKS-2013. El monto total de los contratos celebrados ascendió a $ 21,2 mil millones, que es significativamente mayor que en 2011 [11] .
En MAKS-2013, por primera vez en cuatro años, se firmaron contratos militares. La mayoría de los acuerdos fueron concluidos por fabricantes de aeronaves nacionales para el suministro de aeronaves civiles. En particular, la cartera de pedidos de aviones MC-21 se repuso con 82 unidades, para Sukhoi Superjet-100 , con 96 aviones. El valor total de las transacciones superó los 9.000 millones de dólares. Los acuerdos entre United Aircraft Corporation y el Ministerio de Defensa de Rusia para mantener la aeronavegabilidad de las aeronaves se estiman en $ 3 mil millones. El Instituto de Ingeniería de Radio de Investigación de Kaluga (KNIRTI) emitió un acuerdo importante con el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa para llevar a cabo el trabajo de desarrollo en la creación del complejo de guerra electrónica (EW) Khibiny-U para aviones de primera línea, que es parte de la Empresa "Tecnologías Radioelectrónicas" . El costo del trabajo bajo el contrato será de 1,6 mil millones de rublos [92] .
En la exhibición aérea MAKS-2013, VSMPO-AVISMA Corporation y Airbus firmaron un memorando de entendimiento que prevé la expansión de la asociación estratégica en la producción, procesamiento y procesamiento de productos de titanio . En virtud de este acuerdo, VSMPO-AVISMA y Airbus desarrollarán conjuntamente nuevas aleaciones de titanio para los programas de Airbus [93] .
El primer día de MAKS, Russian Helicopters firmó una serie de acuerdos y contratos con socios extranjeros. En concreto, se firmó un contrato con la colombiana Vertical de Aviación para el suministro de cinco helicópteros Mi-171A1 y cinco helicópteros Ka-62 . Se espera que las entregas de Mi-171A1 comiencen en 2015, las entregas de Ka-62 a partir de 2016 [93] .
Además, Russian Helicopters firmó un memorando de entendimiento con Siemens , que consolida la decisión de la empresa rusa de elegir la tecnología PLM de Siemens como el estándar para el diseño asistido por computadora y la gestión de datos de productos en todas las empresas del holding [94] .
KRET y Russian Helicopters también firmaron un acuerdo general de cooperación en el desarrollo, suministro y servicio posventa de equipos para helicópteros [95] .
Dos empresas de arrendamiento rusas firmaron acuerdos de intención para comprar 100 aviones Bombardier Q400 NextGen , el valor del acuerdo se estima en $ 3.4 mil millones. En particular, una subsidiaria de Rostec , la empresa de leasing Aviacapital Service, suministrará a Rusia 50 aviones Q400 NextGen construidos en Canadá [96] .
Se debe ensamblar un mínimo de 50 vehículos en las instalaciones rusas. Firmaron un acuerdo entre la empresa de leasing rusa Ilyushin Finance y Bombardier. Especifica que la aeronave se comprará a una empresa conjunta entre los canadienses y Rostec [97] .
El holding Aviation Equipment, que forma parte de Rostec, y la filial de United Aircraft Corporation (UAC), UAC-Transport Aircraft (UAC-TS), firmaron un contrato a largo plazo para el suministro de kits de equipos de aviación para el ejército pesado. avión de transporte Il-76MD-90A, así como servicios de posventa y mantenimiento de sistemas para el Il-76MD-90A [98] .
Además, Concern y United Aircraft Corporation (UAC) también acordaron cooperar en el suministro de equipos radioelectrónicos a bordo (aviónica). Según los términos del acuerdo firmado, KRET creará un sistema de suministro centralizado y servicio posventa de equipos, vinculado a los centros operativos de la UAC pertinentes. El acuerdo establece la responsabilidad de KRET por todo el ciclo de vida de la aviónica suministrada a las aeronaves UAC: desde el desarrollo de un proyecto de diseño hasta la posventa y el servicio de mantenimiento de los productos terminados [99] .
En 2015, MAKS tuvo lugar del 25 al 30 de agosto [100] . Durante la exhibición aérea, se demostraron muestras militares y civiles de equipos y materiales de aviación, así como simuladores para el control de aeronaves.
programa de vueloJunto con los vuelos de demostración de equipos acrobáticos como " Caballeros Rusos ", " Vencejos ", " Halcones de Rusia " y " Berkuts ", el nuevo equipo acrobático ruso " Wings of Taurida " [101] actuó por primera vez . Se demostraron vuelos de demostración del Ka-52 "Alligator", T-50 , Su-34 , Su-35 , Su-30 , Sukhoi Superjet 100 , Be-200
Por primera vez, un avión turborreactor de pasajeros de la empresa Airbus A350 participó en MAKS. Además, el equipo acrobático letón " Baltic Bees " actuó en la feria aeroespacial .
En 2017, MAKS tuvo lugar del 18 al 23 de julio. El decimotercer espectáculo aéreo MAKS superó al espectáculo aéreo de 2015 en todos los aspectos. El volumen de contratos y el acuerdo de intenciones alcanzó los 394 mil millones de rublos. 8 equipos acrobáticos y 90 aviones se presentaron en el espectáculo aéreo. [28] A la exhibición aérea de 2017 asistieron más de 50 delegaciones extranjeras. Durante las jornadas de trabajo de los especialistas, el MAKS reunió a unos 70.000 visitantes.
Los acuerdos más grandes en MAKS-2017 fueron un contrato en firme para el suministro de 20 aviones Sukhoi Superjet 100 a Aeroflot-Russian Airlines y un contrato para el suministro de 16 aviones MS-21 a Red Wings bajo arrendamiento operativo. [28]
programa de vueloComo parte del espectáculo aéreo, actuaron tanto equipos acrobáticos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas como equipos acrobáticos privados. El VKS fue presentado por los pilotos de los equipos acrobáticos " Caballeros Rusos ", " Vencejos " y " Halcones de Rusia ". Además, actuaron los pilotos de tres equipos acrobáticos civiles: " Rus ", " First Flight " y Chelavia Team. [28]
Dos equipos acrobáticos extranjeros actuaron en la exhibición aérea: Fursan Al Emarat ( EAU ) y Baltic Bees Jet Team ( Letonia ). [28]
En 2019, MAKS abrió el 27 de agosto y duró hasta el 1 de septiembre. Al espectáculo aéreo asistieron 827 empresas de 33 países. China se ha convertido en coorganizador del espectáculo aéreo por primera vez. [102]
El estreno de este espectáculo aéreo es el avión conjunto chino-ruso CR929 (Latin C y R - de los nombres de los participantes del proyecto China y Rusia); presentado por primera vez en Rusia [103] . Se presenta un modelo de tamaño completo del primer motor de avión ruso PD-14 en dos versiones: como parte de la exposición y directamente bajo el ala de un nuevo laboratorio volador basado en el Il-76 [104] . Se presenta un diseño del jet de negocios supersónico ruso desarrollado por TsAGI [105] .
Como parte de MAKS-2019, el avión Su-57 se exhibió por primera vez en una pantalla estática [106] .
El espectáculo aéreo fue visitado por el presidente turco Recep Tayyip Erdogan [107] .
programa de vueloComo parte del espectáculo aéreo MAKS-2019, se presentaron tanto equipos acrobáticos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas como equipos acrobáticos privados rusos. Swifts , Russian Knights , Russian Falcons [108] , así como un equipo acrobático en helicópteros Berkuts, hablaron desde el VKS . Al mismo tiempo, los Swifts y los Russian Knights actuaron solo en los días de visitas abiertas, y los aviones de estos dos equipos acrobáticos no despegaron de la pista de exhibición aérea, sino que llegaron allí desde su aeródromo local. Los equipos acrobáticos también se presentaron en la exhibición aérea: el centro de aviación de entrenamiento Vyazemsky DOSAAF " Rus " [109] , el club deportivo de aviación " Primer vuelo " [110] y "Hummingbird" [111] . El programa en solitario fue realizado por la siete veces campeona mundial de acrobacias aéreas Svetlana Kapanina .
De los participantes extranjeros, dos equipos acrobáticos realizaron - " Baltic Bees " [112] y ANBO [113] . Al mismo tiempo, el equipo acrobático lituano ANBO actuó en el espectáculo aéreo MAKS este año por primera vez [113] .
En 2021, MAKS se llevó a cabo del 20 al 25 de julio [3] [114] . El presidente ruso, Vladimir Putin , participó en la ceremonia de apertura del XV Salón Internacional de la Aviación y el Espacio [115] .
Tradicionalmente, la principal crítica al espectáculo aéreo es la gran afluencia de visitantes [126] (hasta 300.000 personas al día). Según varios periodistas , la administración del espectáculo aéreo no está haciendo lo suficiente para garantizar un evento con una asistencia tan masiva. Como reclamaciones puntuales se suelen presentar: largas colas , atascos y problemas de tráfico (principalmente en la entrada, debido a un sistema de seguridad muy estricto), el alto coste del catering y la insuficiente climatización de los pabellones [127] [128] [129 ] . Además, algunos críticos reprochan a los organizadores que la exposición esté basada en aviones de estilo soviético [128] .
Otras partes de la prensa rusa y occidental no están de acuerdo [130] con los críticos que creen que MAKS es inferior en términos de organización a los principales espectáculos aéreos del mundo. Así, el diario danés "Børsen" señaló que el salón internacional de la aviación y el espacio en términos de organización no es inferior a los salones de Le Bourget y Farnborough [130] . Además, varias organizaciones mundiales autorizadas, como la Unión de la Industria Aeroespacial de Alemania y la Cámara de Comercio e Industria de Francia, en sus reseñas oficiales de la exhibición aérea MAKS-2009, destacaron la alta calidad del evento [131 ] . La administración del espectáculo aéreo afirma que los salones se llevan a cabo con un alto nivel de organización y son el sello distintivo de Rusia [132] . Según Sergey Chemezov , jefe de la corporación estatal Russian Technologies , los precios para participar en la exhibición aérea MAKS-2009 son bastante razonables. Señaló que el alquiler de espacio en MAKS es aproximadamente un 10 % más bajo que en la exhibición aérea de Le Bourget y entre 1,1 y 1,8 veces menor que en la exhibición aérea de Farnborough [133] .
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