Túnel del Carmelo _ _ _ _ _ _ _ _ _ Une las partes noreste y suroeste de Haifa. La longitud total es de 6,5 km. El túnel está diseñado para reducir el tiempo de viaje de una parte a otra de la ciudad. Al túnel se le asigna el número 23 en el sistema de carreteras de Israel .
El túnel consta de dos tramos de 1,6 km de longitud y 3,2 km de longitud, con dos túneles paralelos cada uno, situados bajo el Monte Carmelo . El túnel tiene dos carriles en cada sentido. El segmento este, más corto, de 1650 metros de largo, va desde el Intercambio Rupin (junto al Centro Comercial Grand Canyon ) hasta el Cruce del Puesto de Control . El segmento occidental, de 3.200 metros de largo, se extiende desde Rupin Interchange hasta Hof HaCarmel. En el área del intercambiador de Rupin, se organizan congresos que brindan la oportunidad de llegar a varios barrios de la parte central de la ciudad.
El rendimiento del túnel es de unos 70.000 vehículos al día. El túnel te permite cruzar toda Haifa desde el puesto de control hasta la salida sur de la ciudad en 6-8 minutos a una velocidad de 80 km/h. Además, el túnel evitó que el tráfico de tránsito tuviera que viajar por el centro de la ciudad. A modo de comparación, un viaje desde el área del parque de alta tecnología de Matam hasta la intersección de Chek-Post a lo largo de un camino que no pasa por un túnel toma alrededor de media hora, y durante las horas pico puede llegar a 50 minutos; el tráfico en esta ruta está regulado por 27 semáforos.
Las entradas y salidas del túnel están equipadas con terminales de efectivo. A partir de junio de 2013, la tarifa de una parte del túnel para un automóvil privado es de 7 shekels , para el transporte público - 21 shekels , para camiones - 37 shekels durante las horas pico (6:00-11:00 y 15:00-21 :00) y 24,5 siclos en otros tiempos. La tarifa para todo el túnel es 2 veces más (14, 42, 70 y 49 shekels , respectivamente) [1] . Además, se proporciona una suscripción [2] , la misma que en la autopista 6 .
La ruta de autobús Egged número 101 pasa por el túnel.
La idea de construir un túnel apareció al menos en 1993, pero durante muchos años el proyecto se vio obstaculizado por dificultades, principalmente financieras. Recién en 2007 se inició la construcción del túnel, que estuvo a cargo de la empresa china CCECC que ganó el concurso . Los primeros contenedores de equipos de construcción se descargaron en el puerto de Haifa en mayo de 2007.
El túnel fue tendido por 500 trabajadores e ingenieros chinos invitados a Israel. El trabajo de colocación se realizó las 24 horas, los siete días de la semana, con una gran participación de mano de obra manual; Al menos 180 personas estaban constantemente en el sitio de construcción. La velocidad de tunelización fue en promedio de 4 metros por día. En enero de 2009, el túnel bajo el Monte Carmelo fue atravesado de principio a fin: se encontraron equipos de trabajadores que caminaban uno hacia el otro.
El costo total de la construcción ascendió a mil quinientos millones de shekels, de los cuales el estado representó 300 millones; el resto fue invertido por inversores privados.
La ceremonia de inauguración del túnel tuvo lugar el 30 de noviembre de 2010. El tráfico a través del túnel comenzó a las 6 am el 1 de diciembre de 2010.
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