Accidente de B-52 en Fairchild AFB

El accidente de un bombardero estratégico Boeing B-52 Stratofortress en la base aérea de Fairchild ocurrió el viernes 24 de junio de 1994 . El accidente mató a 4 pilotos de la USAF . La causa del desastre fue un error del piloto durante un vuelo de entrenamiento (preparación para la exhibición aérea anual).

Desastre

A las 13:58 hora local del 24 de junio de 1994, una tripulación de la Fuerza Aérea de EE. UU. bajo el mando del teniente coronel Arthur Holland, de 46 años, surcó los cielos sobre la base aérea para practicar un vuelo de demostración. El plan de vuelo incluía una serie de sobrevuelos a baja altura, giros inclinados de hasta 60° y aterrizajes con saltos simulados. Se suponía que este vuelo sería el último del coronel Robert Wolfe, uno de los miembros del equipo, por lo que su familia y colegas estaban en el aeródromo, esperando la ceremonia de “despedida del cielo”.

Habiendo completado la mayor parte del programa, antes de simular un aterrizaje, la tripulación recibió una orden de motor y al aire, ya que había un avión cisterna KC-135 que acababa de aterrizar en la pista . Holland, que se encontraba en vuelo nivelado a una altitud de 75 m a una velocidad de 337 km/h, solicitó permiso al controlador para realizar un giro de 360° a la izquierda y obtuvo el consentimiento. La aeronave inició un viraje alrededor de la torre de control, perdiendo velocidad horizontal. Detrás de la torre había un área cerrada a los vuelos (presumiblemente un depósito de municiones nucleares). Evitando una salida hacia el área restringida y estando a una altitud extremadamente baja, Holland excedió los regímenes de giro permitidos, continuando perdiendo velocidad (con un alabeo de 60 °, la velocidad de pérdida del B-52 es de 272 km / h). A las 14:16, el B-52 completó aproximadamente las tres cuartas partes del giro; al mismo tiempo, el balanceo alcanzó los 90 grados, el avión perdió el control, cayó y explotó.

El copiloto Mark McGeehan, según el informe médico, “parcialmente expulsado ” (la fotografía junto a la quilla del B-52 muestra una tapa de cabina desprendida a tiros, situada encima del asiento del copiloto), pero es No se especificó si logró salir de la aeronave. El operador de control de armas y, al mismo tiempo, el navegante de la tripulación Ken Huston (Ken Huston) también activaron el sistema de eyección, pero no tuvieron tiempo de abandonar el avión antes de tocar el suelo. El asiento de Wolfe no era eyectable.

Enlaces

• Video del desastre en YouTube , a partir de las 9:30