| Colisión en el aeropuerto de Delhi | |
|---|---|
| Información general | |
| la fecha | 8 de marzo de 1994 |
| Tiempo | 14:54 CST |
| Personaje | Colisión cerca del edificio del aeropuerto |
| Causa | Errores de la tripulación del Boeing 737 |
| Lugar | 237 m del Aeropuerto Indira Gandhi , Delhi ( India ) |
| muerto | 8 (4 en Il-86 + 4 en Boeing 737) |
| Herido | 2 (a bordo de IL-86) |
| Aeronave | |
| Aerolínea Il-86 "Aeroflot", idéntica a la estrellada | |
| Modelo | IL-86 |
| Aerolínea | aeroflot |
| Punto de partida | Changi ( Singapur ) |
| Escalas |
Aeropuerto Internacional Indira Gandhi , Delhi ( India ) Sur , Tashkent ( Uzbekistán ) |
| Destino | Sheremétievo , Moscú ( Rusia ) |
| Vuelo | SU558 |
| Número de tablero | RA-86119 |
| Fecha de lanzamiento | septiembre de 1991 |
| Pasajeros | 0 |
| Tripulación | 6 |
| muerto | cuatro |
| sobrevivientes | 2 |
| Segundo avión | |
| Avión estrellado 7 años antes del accidente (durante el período de funcionamiento en Busy Bee ) | |
| Modelo | Boeing 737-2R4C |
| Aerolínea | Sáhara India Airlines |
| Punto de partida | Aeropuerto Internacional Indira Gandhi , Delhi ( India ) |
| Vuelo | capacitación |
| Número de tablero | VT-SIA |
| Fecha de lanzamiento | 25 de abril de 1979 (primer vuelo) |
| Tripulación | cuatro |
| muerto | 4 (todos) |
| sobrevivientes | 0 |
La colisión del aeropuerto de Delhi es un accidente aéreo ocurrido el martes 8 de marzo de 1994 en el aeropuerto Indira Gandhi ( Delhi , India ). El avión Il-86 de Aeroflot se disponía a despegar de Delhi (vuelo SU558 Singapur-Delhi- Tashkent - Moscú ) , pero durante la preparación del vuelo, un avión Boeing 737-2R4C de Sahara India Airlines se estrelló sobre él , realizando un entrenamiento vuelo. Ambos aviones fueron destruidos por la explosión y el fuego. 8 personas murieron: las 4 personas en el Boeing 737 y las 4 personas en el Il-86 (1 murió en el hospital), 2 personas sobrevivieron (en el Il-86).
Il-86 (número de registro RA-86119, número de serie 51483209087) fue lanzado por Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO) en septiembre de 1991. El 4 de octubre del mismo año, fue transferido a la MGA de la URSS (TsUMVS, Sheremetevsky OJSC). Está equipado con cuatro turborreactores de derivación NK-86 fabricados por Kuibyshev Motor Plant [1] .
El Boeing 737-2R4C (número de registro VT-SIA, número de fábrica 21763, número de serie 571) se lanzó en 1979 (el primer vuelo se realizó el 25 de abril con el número de prueba N1269E). Impulsado por dos motores turbofan Pratt & Whitney JT8D-17 . Operado por aerolíneas:
El 1 de octubre de 1993 fue comprado por Sahara India Airlines , en la que cambió dos números de cola: N401MG y VT-SIA [2] [3] .
El 7 de marzo de 1994 a las 20:40 IST, un Il-86 bordo RA-86119 arribó al Aeropuerto Indira Gandhi (Delhi). Durante el servicio previo al vuelo antes del vuelo a Tashkent, se descubrió un mal funcionamiento del sistema de aceite del motor No. 3 (interior derecho). El vuelo se retrasó, el avión se llevó a cabo el trabajo para eliminar el mal funcionamiento.
El 8 de marzo, el vuelo SU558 fue remolcado al estacionamiento para una carrera con el motor n.º 3 completo. A las 11:00 horas, luego de concluidos los trabajos, la aeronave en servicio fue remolcada hasta la puerta del Aeropuerto Indira Gandhi para recibir a los pasajeros y tripulantes y continuar el vuelo en la ruta Delhi-Tashkent-Moscú. De acuerdo con los controladores de tráfico aéreo de Delhi, el vuelo 558 estaba programado para partir a las 16:00. La tripulación y los pasajeros se encontraban en el hotel. Para completar la documentación técnica, había 6 personas a bordo del Il-86: 2 ingenieros de TsUMVS, un representante adjunto de Aeroflot y 3 técnicos aeronáuticos indios.
Al mismo tiempo, un Boeing 737-2R4C de VT-SIA realizaba un vuelo de entrenamiento cerca del aeropuerto de Delhi, había 4 personas a bordo: un piloto instructor y 3 pilotos capacitados de Sahara India Airlines.
Después de cinco aproximaciones con motor y al aire, el sexto despegue se realizó desde la pista 28 con una simulación de falla de motor. Pero uno de los pilotos entrenados, a pesar de las claras instrucciones del instructor sobre el uso del timón, lo desvió erróneamente en la dirección opuesta. El avión desde una altura de unos 100 metros entró en el giro a la izquierda hacia el Aeropuerto Indira Gandhi con un balanceo creciente. A una altitud de 30 metros, el ángulo de balanceo y descenso aumentó a 60-70 ° y a las 14:54 IST, el VT-SIA se estrelló contra el pavimento de hormigón de la plataforma del aeropuerto de Delhi en las inmediaciones del vuelo SU558 y colapsó por completo.
De los escombros en llamas esparcidos del Boeing 737, el Il-86 se derrumbó parcialmente y se incendió. Como resultado, el fuego destruyó casi por completo el transatlántico y el equipaje de los pasajeros. Los 4 pilotos a bordo del Boeing 737 y 3 personas en el Il-86 murieron, tanto ingenieros de TsUMVS como 1 técnico aeronáutico indio (posteriormente, un representante adjunto de Aeroflot murió en el hospital a causa de sus quemaduras). Los 2 técnicos aeronáuticos indios restantes sufrieron quemaduras pero sobrevivieron.
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