| Air France Vuelo 8969 | |
|---|---|
| Reconstrucción por computadora del asalto al vuelo 8969 por combatientes GIGN | |
| Información general | |
| la fecha | 24 - 26 de diciembre de 1994 |
| Tiempo | 17:34 CEST (hora de liberación del avión) |
| Personaje | Secuestro |
| Causa | Exigen la liberación de dos presos de prisión, cometiendo un atentado terrorista |
| Lugar |
Aeropuerto Houari Boumedienne , Argel ( Argel ) - lugar de captura , aeropuerto de Marsella-Provenza , Marsella ( Francia ) - lugar de liberación |
| Coordenadas | 43°26′23″ N sh. 5°12′54″ E Ej. |
| muerto | 7 (3 pasajeros + 4 secuestradores) |
| Herido | 25 (13 pasajeros + 3 tripulantes + 9 cazas GIGN) |
| Aeronave | |
| El avión accidentado 12 años antes del secuestro | |
| Modelo | Airbus A300B2-1C |
| Aerolínea | Aire Francés |
| Punto de partida | Houari Boumediene , Argel ( Argel ) |
| Destino | Orly , París ( Francia ) |
| Vuelo | AF8969 |
| Número de tablero | F-GBEC |
| Fecha de lanzamiento | 28 de febrero de 1980 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 209 (excluyendo 4 secuestradores) |
| Tripulación | 12 |
| sobrevivientes | 218 (excluyendo 4 secuestradores) |
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El secuestro del A300 de Argel es un secuestro de aeronave que ocurrió el sábado 24 de diciembre de 1994 . El avión de pasajeros Airbus A300B2-1C de Air France , que transportaba a 221 personas (209 pasajeros y 12 tripulantes), debía operar un vuelo regular AF8969 en la ruta Argel - París , pero fue secuestrado por 4 terroristas armados del Grupo Islámico Armado. (GIA) ”, en el que murieron 3 pasajeros. El objetivo de los terroristas era liberar a dos presos terroristas de prisión, y luego planearon enviar un avión a París y hacerlo estallar sobre la Torre Eiffel , protestando así contra el gobierno francés. El 26 de diciembre, de camino a París, el avión aterrizó en Marsella para repostar, donde fue asaltado por cazas GIGN .
Como resultado del asalto, los 4 terroristas murieron, las 218 personas a bordo del avión permanecieron con vida, 25 personas resultaron heridas: 16 personas en el avión (3 miembros de la tripulación y 13 pasajeros) y 9 combatientes GIGN [1] [2 ] .
Se considera que los eventos del vuelo 8969 de Air France son anteriores a los ataques del 11 de septiembre de 2001 [3] .
El Airbus A300B2-1C (número de registro F-GBEC, serie 104) fue lanzado en 1980 (el primer vuelo se realizó el 28 de febrero). El 8 de abril del mismo año ingresó a Air France . Impulsado por dos motores turbofan General Electric CF6-50C2R . El día del secuestro, el avión comercial de 14 años había completado 20 155 ciclos de despegue y aterrizaje y había volado 22 651 horas [4] [5] [6] .
La tripulación del vuelo AF8969 fue la siguiente:
9 asistentes de vuelo trabajaron en la cabina de la aeronave :
| Ciudadanía | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| Argelia | 100 | 0 | 100 |
| Francia | 75 | 12 | 87 |
| Alemania | diez | 0 | diez |
| Irlanda | 5 | 0 | 5 |
| Países Bajos | 3 | 0 | 3 |
| Noruega | 5 | 0 | 5 |
| Gran Bretaña | 5 | 0 | 5 |
| EE.UU | 5 | 0 | 5 |
| Vietnam | una | 0 | una |
| Total | 209 | 12 | 221 |
En total, había 221 personas a bordo del avión: 12 miembros de la tripulación y 209 pasajeros.
En este día, el Airbus A300B2-1C F-GBEC realizó sin dificultad el vuelo regular regular AF8968 de París a Argel, después del cual debía realizar el vuelo de regreso AF8969 de Argel a París. En Argelia en ese momento había una guerra civil , y para los vuelos a este país, las tripulaciones de los aviones de Air France se reclutaban exclusivamente entre voluntarios. En el aeropuerto argelino Houari Boumedienne, 209 pasajeros abordaron el vuelo 8969 (del 220 al 227 en diferentes fuentes), en su mayoría ciudadanos de Argelia y Francia; la tripulación estaba formada por 12 personas: 3 pilotos y 9 auxiliares de vuelo. Según el plan, se suponía que el transatlántico despegaría de Argel a las 11:15 [* 1] [1] [3] .
Los asistentes de vuelo estaban a punto de cerrar las puertas cuando abordaron 4 hombres con uniformes de Air Algérie , haciéndose pasar por agentes de seguridad y revisando los pasaportes de los pasajeros. Tal control provocó un retraso en la salida, lo que llamó la atención de la dirección del aeropuerto, y enviaron un grupo de fuerzas especiales al avión. Al ver automóviles acercándose al avión a través de las ventanas, los “agentes” agarraron metralletas Uzi y rifles de asalto Kalashnikov y declararon que el avión había sido secuestrado por islamistas. Luego, tres de ellos cerraron en la cabina, manteniendo a los pilotos a punta de pistola, y el cuarto permaneció en la puerta de la cabina. Una de las primeras demandas de los terroristas fue que todas las mujeres en el avión se cubrieran la cabeza con velos , y luego exigieron que las autoridades argelinas liberaran de prisión a dos líderes del Frente Islámico de Salvación : Abassi Madani ( ing. Abassi Madani ) y Ali Belhadzha ( ing. Ali Belhadj ), por lo que fueron denegados. Queriendo mostrar la firmeza de sus intenciones, a las 14:00 los secuestradores eligieron a la primera víctima: un policía argelino identificado durante una verificación de documentos; según testimonios de pasajeros, gritó: ¡No me maten, tengo mujer y un hijo! , pero los secuestradores le dispararon en la cabeza y arrojaron su cuerpo fuera del avión sobre un carro de equipaje [1] [7] [8] .
Debido a los acontecimientos en Argel, muchos funcionarios franceses acortaron sus vacaciones de Navidad, incluido el primer ministro francés, Édouard Balladur , quien asumió personalmente la responsabilidad de gestionar la crisis. Después de matar al pasajero, los terroristas contactaron nuevamente a la torre de control y exigieron que las autoridades les dieran la oportunidad de volar a Francia, diciendo que de lo contrario, todos los rehenes serían fusilados y el avión volaría por los aires. Al ver que las autoridades argelinas seguían sin hacer concesiones, los secuestradores mataron a otro pasajero, Bui Giang To , de 48 años , empleado de la embajada vietnamita en Argelia, que fue seleccionado porque parecía el típico extranjero. Las negociaciones se estancaron, pero sin embargo, el primer ministro francés logró convencer a los terroristas para que liberaran a algunos de los pasajeros. Un total de 63 pasajeros fueron liberados el sábado por la noche, incluidos 16 niños [1] [7] [8] .
El mismo día a las 20:00 , un Grupo de Intervención de la Gendarmería Francesa ( GIGN ) de 40 hombres voló a Mallorca en un Airbus A300 de Air France (idéntico al secuestrado) , comandado por el Mayor Denis Favier de 35 años ( fr. Denis Favier ). Pronto, el grupo aterrizó en el aeropuerto de Palma de Mallorca , 320 kilómetros al norte de Argel, y comenzó a esperar nuevos desarrollos, ya que las autoridades argelinas se negaron a permitir que los combatientes de GIGN ingresaran a su país [1] .
Por la noche, el avión estaba iluminado por dos reflectores. Con la ayuda de dispositivos de visión nocturna, fue posible establecer la identidad del líder del grupo terrorista; resultó ser Abdul Abdullah Yahya ( ing. Abdul Abdallah Yahia ), de 25 años, también conocido como "Emir" ( ing. The Emir ), activista de la facción Mua-kun Bi Eddima perteneciente a la " Armada Islámica ". Grupo (GIA) ". Posteriormente, según los testimonios de los pasajeros liberados, se estableció cuántos terroristas iban a bordo y dónde se ubicaban principalmente. Para convencer al líder terrorista de que se rindiera, las autoridades argelinas llevaron por la mañana al aeropuerto a su madre, quien, por radio, comenzó a rogar a su hijo que liberara a los rehenes; Ante esto, Yahya, enojado con tales acciones de las autoridades, finalmente gritó: ¡ Mamá, nos encontraremos en el paraíso! [1] .
En ese momento, los secuestradores exigían cada vez menos la liberación de los líderes islámicos y cada vez insistían más en que se les diera la oportunidad de volar a París, donde planeaban dar una conferencia de prensa, pero un informante anónimo le dijo al consulado francés. en Orán que el verdadero objetivo de los terroristas era hacer estallar un avión de pasajeros sobre la Torre Eiffel. A partir de la descripción de los pasajeros sobre la ubicación de la bomba, los expertos concluyeron que, en caso de detonación, la aeronave efectivamente se rompería en varias partes grandes [1] .
Mientras tanto, los secuestradores enojados dieron un ultimátum: antes de las 21:30 para quitar la escalera del avión (ha seguido parada desde la captura) y darle al vuelo 8969 la oportunidad de despegar, de lo contrario, cada 30 minutos matarán a un rehén. Se eligió un pasajero para transmitir este mensaje, un joven chef de la embajada francesa, Yannick Beugnet , quien , por radio, informó al controlador de tráfico aéreo de las demandas de los terroristas. A pesar de las garantías de las autoridades argelinas de que se trataba de un engaño, 1 minuto después de la expiración del ultimátum, el pasajero de Beunier fue asesinado y su cuerpo fue arrojado al suelo desde el avión [1] .
Poco después, Edouard Balladur le dijo al presidente argelino, Lamine Zeroual , que las autoridades argelinas ahora eran responsables de la muerte de los pasajeros franceses, después de lo cual las convenció de que dieran permiso para que el avión volara a Francia [7] .
El lunes a eso de las 02:00 horas, el vuelo AF8969 despegó del aeropuerto de Argelia rumbo al mar Mediterráneo , pero no se dirigió a París, sino a Marsella (supuestamente para repostar). A las 03:33 la aeronave aterrizó en el aeropuerto de Marsella-Provenza; Minutos antes de que aterrizara, las fuerzas especiales francesas llegaron al aeropuerto. A las 06:00 de la mañana, el líder terrorista Yahya exigió que se viertan 27 toneladas de combustible para aviones en los tanques de los aviones, aunque 8-10 toneladas son suficientes para un vuelo a París; esto llevó a la firme creencia de que los secuestradores realmente planeaban volar el avión sobre la ciudad y, por lo tanto, no podían ser liberados de Marsella. Cuando Yahya exigió que se les permitiera volar dentro de una hora y media, a las 09:40 lo persuadieron para que permitiera que un equipo de voluntarios limpiara los baños y trajera agua y comida. De hecho, los voluntarios eran combatientes del GIGN disfrazados, que pudieron inspeccionar las puertas delanteras y asegurarse de que no tuvieran trampas explosivas, y también colocaron dispositivos de escucha discretos [1] [8] .
En respuesta a las demandas de permitir el despegue del avión, los terroristas estaban convencidos de que los periodistas ya estaban en Marsella y, por lo tanto, no tenía sentido volar a París para una conferencia de prensa. Asombrado por esta noticia, Yahya accedió a realizar una conferencia de prensa, mientras los pasajeros eran previamente llevados a la sección de cola de la cabina del avión. A las 15:30, después de la persuasión, 2 pasajeros enfermos fueron liberados. Anticipándose a que algo andaba mal, a las 16:45 el líder de los secuestradores instruyó a la tripulación para que procediera al comienzo de la pista para el despegue, y por radio puso como condición que el avión podía despegar antes de las 17:00, de lo contrario lo harían. tomar acción. A las 17:08, uno de los terroristas enojados disparó una ráfaga hacia la torre de control y destruyó la ventana de la bahía . Luego de eso, se dio la orden a las fuerzas especiales para iniciar el asalto [1] [7] , Denis Favier lideró la operación en el lugar.
A las 17:12 del crepúsculo vespertino, tres escaleras se dirigieron hacia el transatlántico, en el que se escondían los gendarmes: la primera con 9 combatientes a la primera puerta del lado derecho, y las otras dos con 11 combatientes en cada una - de ambos lados hacia las puertas traseras Cuando a las 17:17 la escalera se acercó al avión, resultó que estaba un poco más alta y bloqueó la puerta; la razón de esto fue que el destacamento entrenó en un avión vacío, y no en uno cargado, que se hundió un poco. Después de que se abrió la puerta, uno de los combatientes ( Thierry Prugnot ( fr. Thierry Prungnaud )) corrió dentro de la cabina y mató a un terrorista con dos disparos e hirió a otro, antes de ser herido él mismo por tres ráfagas de ametralladoras; habiendo recibido 7 heridas de bala y siendo conmocionado por la explosión de una granada, él, sin embargo, permaneció con vida. El copiloto saltó a través del cristal de la cabina de vuelo y cayó al suelo; cojeando, corrió hacia un lugar seguro. El PIC y el ingeniero de vuelo permanecieron en la cabina y esquivaron a duras penas las balas, mientras los comandos y los terroristas comenzaron a intercambiar disparos a través de las paredes, y luego comenzaron a usar granadas. Al mismo tiempo, se desplegaron escaleras inflables de emergencia en la sección de cola de la aeronave y se inició la evacuación de pasajeros. A las órdenes de Favier, los francotiradores que estaban afuera abrieron fuego dirigido contra la cabina y pronto mataron a otro secuestrador. A las 17:34, 17 minutos después del inicio del asalto, los 4 terroristas murieron; 54 horas después del secuestro, se liberó el vuelo AF8969 [1] [7] [8] . Ninguno de los 218 rehenes murió durante el asalto [7] .
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