| Vuelo 2303 China Northwest Airlines | |
|---|---|
| Tu-154M de China Northwest Airlines, idéntico al accidentado | |
| Información general | |
| la fecha | 6 de junio de 1994 |
| Tiempo | 08:20 CST |
| Personaje | Caída del tren, destrucción en el aire. |
| Causa | Errores de mantenimiento (ajuste incorrecto del piloto automático) |
| Lugar | A 29 km del aeropuerto de Xianyang , Xi'an ( China ) |
| Coordenadas | 34 ° 16 'N. sh. 108°54′ E Ej. |
| muerto | 160 (todos) |
| Aeronave | |
| Modelo | Tu-154M |
| Aerolínea | Aerolíneas del noroeste de China |
| Punto de partida | Xianyang , Xi'an |
| Destino | Baiyun , Cantón |
| Vuelo | WH2303 |
| Número de tablero | B-2610 |
| Fecha de lanzamiento | 22 de diciembre de 1986 |
| Pasajeros | 146 |
| Tripulación | catorce |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del Tu-154 cerca de Xi'an es un gran desastre de aviación que ocurrió el lunes 6 de junio de 1994 . El avión comercial Tu-154M de China Northwest Airlines operaba un vuelo nacional WH2303 en la ruta Xi'an - Guangzhou , pero 9 minutos después del despegue se desmoronó y se estrelló contra el suelo a 29 kilómetros del aeropuerto de Xi'an . Las 160 personas a bordo murieron: 146 pasajeros y 14 miembros de la tripulación.
A partir de 2020, el accidente del vuelo 2303 sigue siendo el accidente aéreo más grande (en términos de número de muertos) en la historia de China.
Tu-154M (número de registro B-2610, fábrica 86A740, serie 0740) fue liberado por la Planta de Aviación Kuibyshev (KuAPO) el 22 de diciembre de 1986 y fue transferido inmediatamente a la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) . El 1 de julio de 1988, en relación con la reorganización de CAAC, se transfirió a China Northwest Airlines . Equipado con tres motores turborreactores D-30KU-154-II de la Planta de Motores Rybinsk . El día del desastre completó 6.651 ciclos de despegue y aterrizaje y voló 12.507 horas [1] .
La tripulación del vuelo WH2303 fue la siguiente:
9 asistentes de vuelo trabajaron en la cabina de la aeronave .
| País [2] | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| Porcelana | 119 | catorce | 133 |
| Rusia | 5 | 0 | 5 |
| Italia | cuatro | 0 | cuatro |
| Hong Kong | 3 | 0 | 3 |
| la republica de corea | 3 | 0 | 3 |
| Francia | 3 | 0 | 3 |
| EE.UU | 2 | 0 | 2 |
| Indonesia | 2 | 0 | 2 |
| República de China | una | 0 | una |
| Singapur | una | 0 | una |
| Malasia | una | 0 | una |
| Canadá | una | 0 | una |
| Vietnam | una | 0 | una |
| Total | 146 | catorce | 160 |
Tu-154M a bordo del vuelo doméstico operado por B-2610 WH2303 de Xi'an a Guangzhou. El vuelo 2303 despegó del aeropuerto de Xianyang a las 08:13 CST y comenzó a ascender. En este momento, estaba lloviendo en Xi'an, pero el vuelo no se canceló ni se retrasó.
24 segundos después del despegue (a las 08:13:24), los pilotos del vuelo 2303 informaron que el avión estaba "flotando" y haciendo ruidos sospechosos, pero aún manteniendo una velocidad de 400 km/h. Después de 3 minutos (a las 08:16), el transatlántico sobrevoló Xi'an y giró hacia el sureste. Pero pronto, con un intervalo de 34 segundos (a las 08:16:24 y 08:16:58, respectivamente), la tripulación reportó un cabeceo inestable a 20° y 30°.
A las 08:17:06 horas, mientras sobrevolaba el pueblo de Mingdu (condado de Chang'an, provincia de Shaanxi), la aeronave comenzó a desviarse del rumbo. La tripulación encendió temporalmente el piloto automático, lo que de repente obligó al transatlántico a girar a la derecha. A las 08:22:27, se disparó una señal de advertencia de pérdida en la cabina, luego el avión se ladeó bruscamente hacia la izquierda y en 12 segundos a una velocidad de 747 km / h disminuyó de 4717 a 2884 metros.
A las 08:22:42, a una altitud de unos 2800 metros, el vuelo WH2303 se partió en pedazos en el aire sobre los suburbios del pueblo de Cuitou (municipio de Mingyu). Los restos del transatlántico se estrellaron contra el suelo a 29 kilómetros del aeropuerto de Xi'an al sureste del aeropuerto, mientras estaban esparcidos por varios kilómetros de tierra agrícola [2] . Las 160 personas a bordo del avión murieron.
La causa del desastre se denominó error técnico del personal de tierra del aeropuerto de Xi'an.
En la noche del 5 de junio, el personal del aeropuerto de Xi'an realizó el mantenimiento de la aeronave casi en el campo. En el curso del trabajo, los conectores eléctricos estructuralmente idénticos (conectores de enchufe) del bloque de giroscopios de amortiguación BDG-26 del canal de balanceo y el canal de rumbo BDG-26 absolutamente idéntico exteriormente se mezclaron sin querer.
Como resultado, después del despegue, los alerones intentaron amortiguar las oscilaciones a lo largo del curso y el timón, a lo largo del balanceo, por lo que las vibraciones del avión crecieron progresivamente. La tripulación no pudo comprender la situación y apagó las unidades de dirección del sistema de control automático ABSU-154 que funcionaban incorrectamente y, como resultado, la aeronave colapsó en el aire debido a sobrecargas prohibitivas.
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