| Vuelo 1771 PSA | |
|---|---|
| Reconstrucción informática del desastre. | |
| Información general | |
| la fecha | 7 de diciembre de 1987 |
| Tiempo | 16:16 hora estándar del Pacífico |
| Personaje | Secuestro de aeronaves , buceo intencional |
| Causa | El asesinato de tripulantes por parte de uno de los pasajeros por venganza. |
| Lugar | cerca de Paso Robles , San Luis Obispo ( California , USA ) |
| Coordenadas | 35°31′20″ s. sh. 120°51′25″ O Ej. |
| muerto | 43 (todos - 5 disparos antes de caer) |
| Herido | 0 |
| Aeronave | |
| Avión estrellado un año antes del accidente | |
| Modelo | BAe 146-200A |
| Nombre de la aeronave | La sonrisa de Stockton |
| Aerolínea | Aerolíneas del Sudoeste del Pacífico (PSA) |
| Punto de partida | Los Ángeles ( California ) |
| Destino | San Francisco (California) |
| Vuelo | PSA 1771 |
| Número de tablero | N350PS |
| Fecha de lanzamiento | 24 de noviembre de 1984 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 38 |
| Tripulación | 5 |
| sobrevivientes | 0 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El accidente del BAe 146 cerca de Paso Robles es un accidente aéreo ocurrido el 7 de diciembre de 1987 . Un BAe 146-200A de Pacific Southwest Airlines (PSA) estaba en un vuelo nacional PSA 1771 en ruta de Los Ángeles a San Francisco , pero 14 minutos después del despegue, se estrelló verticalmente contra el suelo cerca de Paso Robles . Las 43 personas a bordo murieron: 38 pasajeros y 5 miembros de la tripulación.
La causa del desastre fue el tiroteo, organizado por uno de los pasajeros del vuelo.
BAe 146-200A (número de registro N350PS, fábrica E2027, serie 027) se lanzó en 1984 (el primer vuelo se realizó el 24 de noviembre). El 7 de diciembre del mismo año, fue traspasado a Pacific Southwest Airlines (PSA) , en lo que recibió el nombre de La Sonrisa de Stockton . Impulsado por cuatro motores turbofan Lycoming ALF502R-3 . El día del desastre volaron 8571 horas [1] [2] .
La aeronave estaba pilotada por una tripulación experimentada, cuya composición era la siguiente [3] :
En la cabina de la aeronave trabajaban tres auxiliares de vuelo :
El vuelo PSA 1771 partió de Los Ángeles aproximadamente a las 3:50 p. m. PST y se dirigió a San Francisco. A bordo viajaban 5 tripulantes y 38 pasajeros, incluidos 4 empleados de las aerolíneas PSA y USAir . A las 16:00, el avión ganó una altitud de 6700 metros.
14 minutos después, a las 4:14 p. m., el pasajero David A. Burke, de 35 años, sacó un revólver Smith & Wesson Modelo 29 cargado con seis cartuchos Magnum .44 y abrió fuego. Primero mató al pasajero Raymond F. Thompson ( ing. Raymond F. Thompson ), su antiguo jefe. Poco antes, le arrojó una nota ominosa, escrita en una bolsa higiénica:
Hola rayo. Creo que hay cierta ironía en el hecho de que todo termine así. Te pedí misericordia para mi familia. ¿Te acuerdas? Yo no lo entendí y tú no lo obtendrás.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] "Hola, Ray. Creo que es algo irónico que terminemos así. Pedí un poco de indulgencia para mi familia. ¿Recuerdas? Bueno, yo no obtuve ninguno y tú tampoco".Burke luego fue a la cabina, a la que se había escapado una azafata. Solo tuvo tiempo de decirle al comandante de la tripulación: ¡Comandante, tenemos un problema! . La FAC preguntó: ¿Cuál es el problema? . Burke en la cabina, David Burke respondió: ¡Soy un problema! .
Habiendo disparado a la azafata y a ambos pilotos, empujó la columna de control hacia adelante y puso el avión en una picada pronunciada. Luego salió de la cabina, le disparó al piloto jefe de la PSA, Douglas M. Arthur, que estaba a bordo como pasajero , que caminaba hacia la cabina, y se sentó en el suelo.
A las 16:15:50 h, en picado a gran potencia, la aeronave cruzó la barrera del sonido (1200 km/h). A las 16:16 PST, a una velocidad de 1240 km/h, el vuelo 1771 de PSA se estrelló contra las colinas cercanas a Paso Robles (California) y colapsó por completo. Las 43 personas a bordo murieron (5 de ellas recibieron disparos) [4] .
La investigación sobre las causas del accidente del vuelo PSA 1771 fue realizada de manera conjunta por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y el FBI .
Según los resultados de la investigación, la causa del desastre fue un tiroteo a bordo del transatlántico, organizado por un ex empleado de USAir (la aerolínea matriz de PSA) David A. Burke. Fue despedido por robar $ 69 en ganancias de un bar de avión (antes de eso, podría haber sido arrestado por intentar contrabandear cocaína de Jamaica a los Estados Unidos), pero la placa de identificación de servicio no fue incautada. Decidió vengar su despido y, utilizando la placa de identificación guardada para eludir el control previo al embarque, pudo llevar el revólver al avión. Durante el vuelo, disparó a 2 pasajeros y 3 miembros de la tripulación y puso el avión en picada, matando a 37 personas más.
Tras el accidente del vuelo 1771, se introdujeron reglas según las cuales todas las aerolíneas del mundo deben reforzar el control previo al aterrizaje, que, además de los pasajeros, ahora también deben pasar los miembros de la tripulación, y obligar a todos los empleados de la aerolínea que se jubilen o despidan a entregar todos los documentos y fichas de servicio.
El accidente del vuelo 1771 se muestra en la undécima temporada de la serie de televisión canadiense Air Crash Investigation en la serie Finding the Blame (título original I'm The Problem ) .
| |
|---|---|
| |
| |