| Vuelo 742 | |
|---|---|
| En el lugar del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 16 de marzo de 1969 |
| Tiempo | alrededor de las 12:00 |
| Personaje | Accidente después del despegue |
| Causa | Exceder el peso máximo de despegue |
| Lugar | La Trinidad, cerca del aeropuerto de de Oro , ( Venezuela ) |
| Coordenadas | 10°41′02″ s. sh. 71°37′55″ O Ej. |
| muerto | 155 (84 en el avión + 71 en tierra) |
| Aeronave | |
| Avión estrellado un mes antes del accidente | |
| Modelo | McDonnell-Douglas DC-9-32 |
| Aerolínea | Viasa |
| Afiliación | Avensa |
| Punto de partida | Caracas ( Venezuela ) |
| Escalas | Grana de , Maracaibo ( Venezuela ) |
| Destino | Miami ( Florida , Estados Unidos ) |
| Vuelo | VA 742 |
| Número de tablero | YV-C-AVD |
| Fecha de lanzamiento | 6 de enero de 1969 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 74 |
| Tripulación | diez |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del Maracaibo DC-9 fue un accidente de aviación de gran magnitud ocurrido el domingo 16 de marzo de 1969 . El avión de pasajeros McDonnell Douglas DC-9-32 de la aerolínea Viasa operaba el vuelo VA 742 en la ruta Caracas - Maracaibo - Miami , pero a los pocos segundos de despegar de Maracaibo chocó contra una torre de iluminación y se precipitó en el suburbio de La Trinidad. El accidente mató a 155 personas: las 84 personas a bordo del avión (74 pasajeros y 10 miembros de la tripulación) y 71 personas en tierra.
Este es el primer y mayor accidente en la historia del avión McDonnell Douglas DC-9, y en el momento de los hechos también fue el mayor accidente aéreo del mundo [1] .
El McDonnell Douglas DC-9-32 (registro YV-C-AVD, fábrica 47243, serie 448) era relativamente nuevo y fue lanzado por McDonnell Douglas en 1969 (voló por primera vez el 6 de enero). El 27 de febrero del mismo año fue entregado a Avensa , que luego lo arrendó a Viasa . Propulsado por dos motores turborreactores Pratt & Whitney JT8D-7 [1] [2] [3] .
McDonnell Douglas DC-9-32 a bordo del vuelo operado por YV-C-AVD VA 742 de Caracas a Miami con escala intermedia en Maracaibo. A bordo en el momento de la salida de Caracas se encontraban 10 tripulantes ( comandante Harry Gibson ( español Harry Gibson ), copiloto Emiliano Savelli Maldonado ( español Emiliano Savelli Maldonado ) y 8 auxiliares de vuelo ) y 47 pasajeros.
A las 10:30 horas, el avión aterrizó en las del aeropuerto de Grana de . En Maracaibo, hubo un cambio de tripulación: Maldonado se convirtió en el comandante del vuelo 742 y José Gregorio Rodríguez Silva tomó el asiento del copiloto (en español: José Gregorio Rodríguez Silva ). Además, otros 27 pasajeros abordaron el avión, en total había 74 pasajeros en la cabina (según otras fuentes, 73). Los tanques se llenaron con 12.700 kilogramos de combustible para aviones [4] [5] .
Aproximadamente a las 12:00, el vuelo 742 comenzó su aceleración en la pista. Al principio, todo transcurrió sin comentarios, pero después de subir el tren de aterrizaje de morro, el transatlántico se deslizó más de lo habitual por la pista y luego comenzó a ascender con dificultad. Estaba a 50 metros del suelo cuando, al sobrevolar una cancha de baloncesto en La Trinidad (un suburbio de Maracaibo), golpeó el avión de ala izquierda en una torre de iluminación y luego de unos segundos, volcando a la izquierda, se desplomó sobre un transformador . caja y explotó. El avión desprendido del ala izquierda y uno de los motores se estrelló contra las casas cercanas y las destruyó por completo, y el combustible para aviones derramado provocó un incendio. El accidente mató a los 10 miembros de la tripulación y 74 pasajeros a bordo del vuelo VA 742, así como a 71 personas en tierra (155 personas en total) [4] [5] .
En el momento de los hechos, era el peor desastre aéreo del mundo (a ser superado 2 años después de la colisión de Shizukuishi , 162 muertos). También fue el primer y mayor accidente del avión DC-9-30 y el mayor accidente en la historia del McDonnell Douglas DC-9 en general (excluyendo las familias MD-80 y MD-90 ). También durante 36 años, fue el mayor accidente aéreo en la historia de Venezuela (desde 2005 - el segundo, después del accidente del MD-82 cerca de Machiques (160 muertos)) [1] .
Asimismo, el motor de la aeronave destruyó la casa donde vivía la familia del beisbolista Lin Connell ( español Lino Conell ), falleciendo casi todos los residentes [5] .
La causa más probable del accidente fueron los termómetros defectuosos en el aeropuerto de Grana de Oro. Basándose en ellos, la tripulación calculó incorrectamente la potencia del motor calculada y el peso máximo de despegue, y por lo tanto sobrecargó la aeronave [1] .
Tras el accidente del vuelo 742, el aeropuerto de Grana de Oro quedó cerrado a la aviación civil y ahora solo lo utilizan aviones pequeños. En cambio, el 16 de noviembre de 1969 se inauguró la del Aeropuerto Internacional La Chinita , que ahora la principal puerta aérea de Maracaibo.
| |
|---|---|
| |
| |