| Vuelo de carga de Korean Air 6316 | |
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| MD-11F de Korean Air Cargo, idéntico al accidentado | |
| Información general | |
| la fecha | 15 de abril de 1999 |
| Tiempo | 16:04 CST |
| Personaje | Accidente después del despegue |
| Causa | Errores de tripulación (confusión entre unidades imperiales y métricas) |
| Lugar | A 10 km del aeropuerto de Hongqiao , Shanghái ( China ) |
| Coordenadas | 31°06′00″ s. sh. 121°22′16″ E Ej. |
| muerto | 8 (3 en el avión + 5 en tierra) |
| Herido | 42 (en el suelo) |
| Aeronave | |
| Modelo | McDonnell-Douglas MD-11F |
| Aerolínea | Carga aérea coreana |
| Punto de partida | Hongqiao , Shanghái ( China ) |
| Destino | Gimpo , Seúl ( República de Corea ) |
| Vuelo | KE6316 |
| Número de tablero | HL7373 |
| Fecha de lanzamiento | febrero de 1992 |
| Tripulación | 3 |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del MD-11 de Shanghái (1999) es un accidente aéreo ocurrido el 15 de abril de 1999 . El avión de carga McDonnell Douglas MD-11F de Korean Air Cargo operaba un vuelo regular KE6316 (distintivo de llamada - KAL 6316 ) en la ruta Shanghai - Seúl , pero 4 minutos después del despegue se estrelló contra el suelo dentro de la ciudad. El accidente mató a 8 personas: los 3 miembros de la tripulación a bordo del avión y 5 personas en tierra [1] [2] .
El McDonnell Douglas MD-11 (registro HL7373, fábrica 48409, serie 490) fue lanzado en febrero de 1992. El 24 de marzo del mismo año, fue transferido a Korean Air . En marzo de 1996, se convirtió de pasajeros a carga (MD-11 F ) y se transfirió a Korean Air Cargo, la división de carga de Korean Air. Propulsado por tres motores turbofan Pratt & Whitney PW4462 . El día del desastre completó 4463 ciclos de despegue y aterrizaje y voló 28 347 horas [3] [4] .
La tripulación del vuelo KE6316 fue la siguiente:
La tripulación también incluía al ingeniero de tierra de 48 años Park Byong-ki ( Ing. Park Byong-ki , Kor. 박병기 ). Trabajó para Korean Air Cargo durante 20 años y 4 meses (desde el 4 de diciembre de 1978). Estaba calificado para volar el Airbus A300 , Boeing 747-400 , McDonnell Douglas DC-10 y McDonnell Douglas MD-11.
El vuelo KE6316 partió de Shanghái a las 1600 CST con 3 tripulantes y 68 toneladas de carga a bordo. Después del despegue, el controlador de tránsito aéreo ordenó a la tripulación que subiera a 1500 metros. Cuando el avión alcanzó una altitud de 1400 metros, el copiloto le dijo al comandante que la altura requerida para el tablero era de 460 metros. El PIC cedió bruscamente el timón, por lo que la aeronave inició un rápido descenso. Los pilotos inmediatamente movieron los controles hacia sí mismos, pero a las 16:04, el vuelo KE6316 se estrelló contra edificios industriales a 10 kilómetros del aeropuerto de Hongqiao, destruyendo varias casas. 8 personas murieron: los 3 miembros de la tripulación de la aeronave (tanto pilotos como un ingeniero de tierra) y 5 personas en tierra, otras 42 personas en tierra resultaron heridas de diversa gravedad [1] [2] .
El 27 de abril de 1999, los investigadores declararon que no encontraron signos de explosión o daños mecánicos en la aeronave accidentada.
En junio de 2001, una investigación de la Administración de Aviación Civil de la República Popular China (CAAC) descubrió que el copiloto había confundido unidades métricas e imperiales , lo que provocó que los pilotos tomaran una decisión injustificada de descender [5] [6] .
De acuerdo con la convención de la OACI , en casi todos los países, las alturas de aviación se miden en pies [7] . Sin embargo, China es uno de los países que sigue utilizando el sistema métrico [8] [9] .
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