Vuelo 814 de Indian Airlines | |
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Información general | |
la fecha | 24 al 31 de diciembre de 1999 |
Tiempo | 17:30 |
Personaje | Secuestro |
Causa | Exigiendo la liberación de tres presos de prisión, cometiendo un atentado terrorista |
Lugar |
Robo
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muerto | una |
Herido | 17 |
Aeronave | |
Modelo | Airbus A300B2-101 |
Aerolínea | aerolíneas indias |
Punto de partida | Tribhuvan , Katmandú ( Nepal ) |
Destino | Indira Gandhi , Delhi ( India ) |
Vuelo | CI 814 |
Número de tablero | VT-EDW |
Fecha de lanzamiento | 5 de octubre de 1976 (primer vuelo) |
Pasajeros | 176 |
Tripulación | quince |
sobrevivientes | 190 |
El secuestro del A300 a Afganistán es un secuestro de aeronave que ocurrió el viernes 24 de diciembre de 1999 . El avión de pasajeros Airbus A300B2-101 de Indian Airlines , que realizaba un vuelo regular IC 814 en la ruta Katmandú - Delhi , a bordo del cual iban 191 personas (176 pasajeros y 15 tripulantes), fue secuestrado por 5 terroristas armados. Después del secuestro, el avión voló durante 7 días entre varios aeropuertos del sur y oeste de Asia hasta que finalmente aterrizó en el aeropuerto de Kandahar [1] [2] [3] .
El avión fue secuestrado poco después de ingresar al espacio aéreo indio. Los secuestradores ordenaron a los pilotos volar primero a Amritsar , luego a Lahore ya través del Golfo Pérsico hasta Dubai ; en Dubai, los secuestradores liberaron a 27 de los 176 pasajeros, pero en el proceso mataron a 1 e hirieron a otros 17. Al final, los secuestradores obligaron a la tripulación a aterrizar en Kandahar .
En ese momento, gran parte de Afganistán, incluido el aeropuerto de Kandahar , donde aterrizó el vuelo 814, estaba bajo el control de los talibanes . Según el actual asesor de seguridad nacional Ajit Dowal , los talibanes rodearon el avión para evitar cualquier intervención militar de la India [4] [5] . También se constató que había dos oficiales de inteligencia paquistaníes en la plataforma , uno era teniente coronel y el otro mayor. Doval afirmó que si los talibanes no tuvieran el apoyo del ISI, India podría liberar físicamente el avión [3] .
El vuelo 814 fue secuestrado para asegurar la liberación de terroristas islamistas detenidos en prisiones indias. La crisis de los rehenes duró 7 días y terminó después de que India accedió a liberar a tres terroristas: Mushtaq Ahmed Zargar , Omar Ahmed Saeed Sheikh y Masood Azhar ; desde entonces, los tres han estado implicados en otros ataques terroristas, como el secuestro y asesinato de Daniel Pearl en 2002 y los ataques de Mumbai en 2008 [6] .
El secuestro del vuelo IC 814 se consideró parte de la serie de ataques Millennium de terroristas vinculados a al-Qaeda del 30 de noviembre de 1999 al 3 de enero de 2000 [7] [8] [9] .
El Airbus A300B2-101 (número de registro VT-EDW, serie 036) se lanzó en 1976 (realizó su primer vuelo el 5 de octubre con el número de prueba F-WUAT). El 29 de noviembre del mismo año, fue traspasado a Indian Airlines . Propulsado por dos motores turbofan General Electric CF6-50C [10] [11] .
La tripulación del vuelo IC 814 fue la siguiente:
En la cabina de la aeronave trabajaban 12 auxiliares de vuelo .
El vuelo IC 814 despegó del aeropuerto de Tribhuvan con destino a Katmandú el 24 de diciembre de 1999. A bordo iban 15 tripulantes y 176 pasajeros, uno de los cuales era Roberto Giori (en italiano: Roberto Giori ), entonces propietario de la empresa De La Rue , que controlaba la mayor parte del negocio mundial de impresión de moneda [12] .
Aproximadamente a las 5:30 p. m. IST , un hombre con pasamontañas se acercó al asistente de vuelo jefe Anil Sharma y le dijo que el avión había sido secuestrado y que tenía una bomba. Luego, los secuestradores ordenaron al PIC que volara hacia el oeste y, en consecuencia, el avión ingresó al espacio aéreo paquistaní, pero el ATC pakistaní rechazó el permiso para aterrizar en Lahore. Al enterarse de que no había suficiente combustible para aviones para seguir volando, los secuestradores permitieron que los pilotos aterrizaran para repostar en Amritsar [13] [14] .
Informes de inteligencia posteriores mostraron que los secuestradores compraron 5 boletos para un vuelo a Katmandú; 2 boletos de clase ejecutiva se compraron directamente y 3 boletos de clase económica se compraron a través de una agencia de viajes. Los funcionarios de inteligencia indios creían que el terrorista y gángster indio buscado por el mundo Dawood Ibrahim [15] ayudó a los secuestradores a obtener acceso al aeropuerto de Katmandú .
Los informes de los pasajeros dijeron más tarde que los secuestradores ordenaron a las azafatas que se llevaran la cena servida y separaron a las mujeres y los niños de los hombres, vendando los ojos a estos últimos y amenazándolos con una bomba si no cooperaban con ellos [16] .
El ATC indio recibió por primera vez información sobre el secuestro del vuelo IC 814 a las 16:40 [15] . El Equipo de Gestión de Crisis del Gobierno de la India, encabezado por el secretario del sindicato Prabhat Kumar , no se reunió después de recibir la noticia de que el avión había sido secuestrado, y el secuestro no se informó de inmediato a la Oficina de Inteligencia ni a la División de Investigación y Análisis . El primer ministro indio Atal Bihari Vajpayee fue informado del incidente a las 19:00 [15] .
A las 18:04, la tripulación del vuelo 814 se puso en contacto con Indian ATC pero no recibió instrucciones sobre cómo proceder. El comandante notificó al ATC que se estaban quedando sin combustible para aviones y el ATC de Pakistán no les permitió aterrizar en Lahore. Siguió contactando a ATC para pedirles que contactaran a Pakistán para obtener permiso para aterrizar, ya que los secuestradores no querían aterrizar en India y amenazaron con ejecutar a 10 rehenes si no se cumplían sus demandas. A las 18:30, la Alta Comisión India en Pakistán solicitó permiso para aterrizar el avión, pero se lo negaron [17] .
A las 18:44, el avión comenzó su descenso para aterrizar en el aeropuerto de Amritsar por informe del comandante, y fue abordado por funcionarios locales. El director general de la policía estatal de Punjab, Sarabjeet Singh , declaró más tarde que solo se enteró del robo cuando lo vio en la televisión a las 6:00 p. m. [ 15 ] . Ministro del Interior L.K. Advani también declaró más tarde que se enteró del incidente por las noticias, y no por el Crisis Management Group, que ya había sido convocado en ese momento [ 17 ] . Aunque recientemente renunció como Inspector General de Policía del área, J.P. Birdi ( ing. JP Birdi ) se reunió con la tripulación, ya que su sucesor Bakshi Ram ( ing. Bakshi Ram ) estaba de vacaciones en el momento del secuestro [17] .
Al aterrizar, los pilotos solicitaron el reabastecimiento inmediato de combustible de la aeronave. Posteriormente, el PIC declaró que esperaba que con la ayuda del gobierno de la India, el avión sería liberado y no tendría que despegar de Amritsar [13] [18] . De conformidad con los planes de emergencia elaborados por la Dependencia de Gestión de Crisis, se estableció un comité local integrado por el inspector de distrito, altos funcionarios de policía e inteligencia y el director del aeropuerto de Amritsar; se les ordenó retrasar el reabastecimiento de combustible del transatlántico tanto como fuera posible [17] [15] . Estas órdenes fueron recibidas por el comité del gobierno central a las 6:40 p. m., sin embargo, una llamada telefónica con órdenes contradictorias retrasó la respuesta inicial; más tarde se determinó que la llamada telefónica fue un intento de broma [15] . En un memorando enviado al comité local, recomendaron asegurar un retraso por todos los medios posibles, incluso, si fuera necesario, desinflando las llantas del tren de aterrizaje de la aeronave [15] .
Entre el aterrizaje y el nuevo despegue a las 19:50, el PIC se puso en contacto con el ATC cuatro veces, informándoles que los secuestradores estaban armados con Kalashnikovs y comenzaron a matar a los rehenes, y les pidió que repostaran la aeronave lo antes posible para evitar muertes. Los secuestradores se negaron a comunicarse con la policía local mientras el avión estaba en Amritsar [15] [17] . Informes posteriores indicaron que los secuestradores, frustrados por la demora en repostar , apuñalaron al pasajero alemán Satnam Singh y lo apuñalaron varias veces en el cuello [16] .
A las 19:45, las Fuerzas Especiales de la Policía de Punjab se pusieron en alerta y el Equipo de Gestión de Crisis les ordenó escoltar a los camiones cisterna hasta la aeronave con la intención de desinflar los neumáticos del tren de aterrizaje para inmovilizarla. Se envió un camión de combustible para bloquear el camino del avión, pero el controlador de tráfico aéreo le ordenó reducir la velocidad porque el riesgo de que chocara con el avión era alto. Habiendo recibido esta orden, el camión de combustible se detuvo abruptamente. Más tarde resultó que este enfoque hizo que los secuestradores sospecharan que el proceso de reabastecimiento de combustible interferiría con su vuelo, y ordenaron a los pilotos que despegaran de inmediato, lo que provocó que el avión evitara por poco un camión de combustible en la pista . 5 pasajeros iban en los asientos delanteros con las manos atadas, y los secuestradores amenazaron con ejecutarlos si el avión no despegaba inmediatamente [16] . A las 19:49, el vuelo IC 814 despegó de Amritsar, y el comandante anunció a los controladores aéreos que despegaban, mientras afirmaba: Todos vamos a morir [15] . Los comandos de la Guardia de Seguridad Nacional de las Fuerzas Especiales de la India llegaron al aeropuerto justo a tiempo para la partida [15] .
Más tarde resultó que el exjefe de la inteligencia india A.S. Dulat ( ing. AS Dulat ) trató de ocultar los verdaderos motivos de por qué el avión no fue bloqueado y no hubo una operación para liberar la embarcación por la fuerza. En el momento del secuestro, el oficial de RAW Shashi Bhushan Singh Tomar , que era el yerno de N.K., estaba a bordo . Singh ( ing. NK Singh ), secretario del entonces primer ministro, quien garantizó que el avión no sería asaltado para garantizar la seguridad de su yerno [19] . Según el oficial de RAW R.K. Yadav ( Ing. RK Yadav ), autor de The R&AW Mission, unos días antes de que W.W. UV Singh , otro agente de RAW en Katmandú, le dijo a Tomar que los terroristas paquistaníes planeaban secuestrar un avión indio y le ordenó a Singh que verificara la exactitud de su informe. Singh confirmó la exactitud de su investigación, pero Tomar lo reprendió y le ordenó que no difundiera. rumores [19] . El entonces primer ministro, Atal Bihari Vajpayee , se mantuvo en la oscuridad hasta alrededor de las 7:00 pm, y solo se enteró del secuestro después de desembarcar del avión en la sección VIP del aeropuerto de Palam [18] .
Al acercarse a Lahore, la tripulación solicitó permiso para aterrizar, pero el ATC de Pakistán lo denegó nuevamente y apagó todas las luces y ayudas a la navegación en el aeropuerto de Lahore para evitar el aterrizaje. Como el avión no pudo repostar en Amritsar y se estaba quedando sin combustible para aviones, el PIC intentó un aterrizaje de emergencia sin ayudas a la navegación ni luces, y finalmente perdió la carretera por poco. Después de eso, el ATC de Pakistán activó las ayudas a la navegación y autorizó al vuelo 814 a aterrizar en Lahore. A las 20:07 el transatlántico aterrizó en Lahore [20] .
India, habiendo recibido información de que el avión había aterrizado en Pakistán, solicitó que el Alto Comisionado de la India en Pakistán, Gopalaswami Parthasarthi , transportara un helicóptero al aeropuerto de Lahore , y pidió a las autoridades paquistaníes que se aseguraran de que el avión no pudiera salir de Lahore. Las fuerzas paquistaníes volvieron a apagar las luces de la pista para evitar que el avión despegara después de repostar, y las fuerzas especiales pakistaníes lo acordonaron. También intentaron negociar con los secuestradores la liberación de todas las mujeres y niños a bordo del avión, pero se negaron [20] [21] . El Alto Comisionado de la India, Parthasarthi, recibió un helicóptero, pero llegó a Lahore solo después de que el vuelo 814 hubiera sido reabastecido de combustible y autorizado para despegar [20] . Los representantes del Ministerio de Asuntos Exteriores de la India pidieron confirmación de los informes de que los pasajeros a bordo habían muerto, pero no recibieron respuesta al respecto [20] .
El avión voló a Dubai, donde los secuestradores liberaron a 27 rehenes [21] . El Aeropuerto Internacional de Dubái negó el permiso para aterrizar al Vuelo 814; pero el permiso fue otorgado por la Base Aérea Al Minhad en las cercanías de Dubai. Los secuestradores también liberaron a un pasajero de 25 años gravemente herido, Rupin Katyal , quien fue apuñalado varias veces pero murió antes de que el avión aterrizara en la base aérea. Las autoridades indias querían que comandos indios, entrenados para rescatar aviones secuestrados, atacaran el vuelo 814, pero el gobierno de los Emiratos Árabes Unidos se los negó [22] [16] .
Después de que el vuelo IC 814 aterrizara en Kandahar, los talibanes , que entonces tenían el control del poder en Afganistán, se ofrecieron a mediar entre India y los secuestradores, lo que India inicialmente creyó. Dado que India no reconoció al régimen talibán, envió a Kandahar a un representante de la Alta Comisión de Pakistán [21] . La falta de contactos previos de la India con los talibanes complicó el proceso de negociación [23] [24] .
Sin embargo, las intenciones de los talibanes fueron cuestionadas después de que sus combatientes rodearan el avión [25] . Los talibanes afirmaron que las fuerzas se desplegaron en un intento de disuadir a los secuestradores de matar o herir a los rehenes, pero algunos analistas creen que esto se hizo para evitar una operación militar india [5] [4] . El jefe de la Oficina de Inteligencia , Ajit Doval , dijo que los secuestradores recibieron apoyo activo del ISI , que hizo todo lo posible para que pudieran abandonar el avión con seguridad. Doval también mencionó que si los secuestradores no hubieran recibido el apoyo activo del ISI, India podría haber liberado el avión por la fuerza [3] .
Mientras estuvo en Kandahar, ambos motores de la aeronave permanecieron en funcionamiento constante para proteger a los pasajeros de las gélidas noches de invierno en Afganistán [26] .
Los días 25 y 26 de diciembre, India discutió su enfoque de las negociaciones a nivel nacional, mientras los pasajeros a bordo esperaban una decisión. Los pasajeros declararon más tarde que no recibían comidas regulares y tenían acceso limitado a agua potable y productos de higiene, y que los secuestradores usaban altavoces a bordo para dirigirse a los pasajeros [12] .
El 25 de diciembre, Indian Airlines proporcionó un avión de socorro especial que trajo de regreso a 27 pasajeros liberados, así como el cuerpo de Rupin Katyal (quien murió mientras el avión estaba en Dubai) y el pasajero Satnam Singh, quien fue apuñalado en el cuello mientras el avión estaba en Amritsar [16] .
Ministro del Interior L.K. Advani se opuso a una subvención a cambio de la liberación de los rehenes, ya que afectaría la reputación del gobierno, y el ministro de Relaciones Exteriores, Jaswant Singh , abogó por las negociaciones con los talibanes . El 27 de diciembre, el Gobierno de la India envió un grupo de negociadores encabezados por Vivek Katju , Viceministro del Interior, para negociar en Afganistán [15] .
Las negociaciones fracasaron ya que los funcionarios talibanes negaron el permiso a las fuerzas especiales indias y afganas para liberar por la fuerza el avión. Para evitar cualquier hostilidad, los talibanes rodearon el avión con tanques y, el 27 de diciembre, un portavoz de los talibanes dijo a un periódico local que los secuestradores deberían abandonar Afganistán o deponer las armas [15] . Los funcionarios indios interpretaron esta declaración como que entendían que los talibanes arrestarían a los secuestradores si se rendían y comenzaron negociaciones con ellos con respecto a sus demandas [15] . Estas demandas incluían la liberación de 36 prisioneros, pero el número finalmente se redujo a tres durante las negociaciones [15] :
El 30 de diciembre, el jefe del departamento científico y analítico A.S. Dulat se puso en contacto con el primer ministro de Jammu y Cachemira, Farooq Abdullah , para persuadirlo de que liberara a los dos prisioneros, como exigían los secuestradores. Estos prisioneros luego fueron retenidos en prisiones de Cachemira. Abdullah estaba en contra de la liberación de los prisioneros, advirtiendo a Dulat de las consecuencias a largo plazo, pero finalmente accedió a las demandas del gobierno indio [15] . Mushtaq Ahmad Zargar fue liberado de la prisión de Srinagar y enviado junto con Sheikh y Azhar a Kandahar [15] .
En ese momento, los secuestradores habían permitido que los rehenes abandonaran el avión y también habían entregado sus armas. Los informes de los pasajeros indican que los secuestradores pidieron a los pasajeros que expresaran su gratitud al gobierno afgano, recolectaron dinero de todos y se lo dieron al pasajero Anuj Sharma , a quien se le ordenó que lo usara para pedir un recuerdo sobre el secuestro para un museo en Kandahar [ 16] .
Sin embargo, en lugar de arrestar a los secuestradores y los tres prisioneros que les fueron entregados, los líderes talibanes los llevaron a Quetta en la frontera entre Afganistán y Pakistán [15] .
Regresado en enero de 2000, el avión Airbus A300B2-101 de 24 años, el VT-EDW, fue dado de baja a principios de 2001 y permaneció en la base de ingeniería de Indian Airlines en el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji de Mumbai . 3,5 años después del secuestro, se vendió en mayo de 2003 y luego se desmanteló y desechó en Mumbai en diciembre de 2003. Se cree que muchas partes de la placa VT-EDW se vendieron por 22 lakhs (2,2 millones de rupias ). La disposición se manejó a través de Scrap Metal Trading Corporation [33] .
El caso fue investigado por la Oficina Central de Investigaciones , que acusó a 10 personas, 7 de las cuales, incluidos 5 secuestradores, siguen prófugos en Pakistán [34] . El 5 de febrero de 2008, un tribunal especial contra el secuestro condenó a los tres acusados (Abdul Latif , Yusuf Nepali y Dilip Kumar Bhujel ) a cadena perpetua . Fueron acusados de ayudar a los secuestradores, obtener pasaportes falsos y llevar armas a bordo [35] . No obstante, la CBR presentó ante el Tribunal Supremo de Punjab y Haryana una demanda de pena de muerte para Abdul Latif [34] . El caso fue remitido para otra audiencia a la Corte Suprema en septiembre de 2012 [36] , pero la solicitud fue rechazada. También en 2015, se denegó la solicitud de libertad condicional de Abdul Latif [37] .
El 13 de septiembre de 2012, la policía de Jammu y Cachemira arrestó al presunto terrorista Mehrajuddin Dand , quien supuestamente brindó apoyo logístico para el secuestro del vuelo IC 814. Presuntamente brindó asistencia a los secuestradores en la compra de boletos [38] . Finalmente, el Tribunal Superior de Punjab y Haryana declaró a los dos hombres culpables del ataque y los condenó a cadena perpetua. Ambos apelaron este veredicto ante la Corte Suprema de India [39] .
El 10 de julio de 2020, uno de los acusados, Abdul Latif Adam Momin , junto con otras 18 personas, incluido un oficial de pasaportes, fue absuelto por un tribunal de Mumbai de los cargos de falsificación de pasaportes para los secuestradores [40] .
El avión secuestrado fue la mayor prueba en la investigación criminal posterior. Los detectives le tomaron las huellas dactilares de los secuestradores. Se creó un modelo de avión con números de asiento para uso judicial y se capacitó a un funcionario judicial para montarlo porque era difícil de manejar [41] .
El incidente es visto como un fracaso del gobierno de Atal Bihari Vajpayee, con el jefe de inteligencia Ajit Doval diciendo que India habría tenido una posición negociadora más fuerte si no se hubiera permitido que el avión abandonara suelo indio [42] [43] . Doval, que dirigió un equipo negociador de cuatro personas en Kandahar, describió todo el incidente como un " fracaso diplomático" del gobierno y lo culpó de no lograr que Estados Unidos y los Emiratos Árabes Unidos usaran su influencia para ayudar a asegurar la rápida liberación de los pasajeros . [ 44]
El ministro de Asuntos Exteriores, Jaswant Singh, también fue objeto de críticas por elogiar a los talibanes por su cooperación en la devolución de los rehenes [45] .
Los familiares de los pasajeros también protestaron públicamente porque se les negó información sobre la salud y el estado de los familiares, se entrometieron dos veces en sesiones informativas y reuniones con funcionarios del gobierno, exigieron información y celebraron conferencias de prensa críticas con el gobierno. Se distribuyó un mensaje al público desde el ATC de Kandahar en el que se decía que la aeronave se limpiaba con regularidad y que a los pasajeros se les proporcionaba comida, agua y artículos de higiene personal; luego, según los relatos de los pasajeros, resultó ser falso [16] .
Tras el secuestro del vuelo 814, India comenzó a realizar operaciones de reabastecimiento para la Resistencia Panjshir . La Alianza del Norte recibió armas, municiones y aviones. India también brindó apoyo logístico a Ahmad Shah Massoud . El secretario general de la OTAN visitó repetidamente la India para aclarar la estrategia de lucha contra los talibanes, que contaban con el apoyo de Pakistán [46] . Durante la invasión estadounidense de Afganistán, el gobierno indio permitió que sus instalaciones militares se utilizaran para ataques en Afganistán y proporcionó inteligencia sobre campos de entrenamiento para militantes islámicos en Afganistán [47] .
Indian Airlines, la única aerolínea nacional de la India hasta 1993, fue secuestrada 16 veces entre 1971 y 1999.
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