| Vuelo 6136 de China Northern Airlines | |
|---|---|
| MD-82 de China Northern Airlines, idéntico al accidentado | |
| Información general | |
| la fecha | 7 de mayo de 2002 |
| Tiempo | 21:24 (13:24 UTC) |
| Personaje | F-NI (fuego a bordo) |
| Causa | Incendio provocado |
| Lugar | Mar Amarillo , a 20 km del aeropuerto de Zhoushuizi , Dalian ( PRC ) |
| Coordenadas | 38°57.13′ s. sh. 121°40.17′ E Ej. |
| muerto | 112 (todos) |
| Herido | 0 |
| Aeronave | |
| Modelo | McDonnell-Douglas MD-82 |
| Aerolínea | China Northern Airlines |
| Punto de partida | Shodou , Pekín |
| Destino | Zhoushuizi , Dalian |
| Vuelo | CJ6136 |
| Número de tablero | B-2138 |
| Fecha de lanzamiento | octubre de 1990 |
| Pasajeros | 103 |
| Tripulación | 9 |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del MD-82 cerca de Dalian es un gran accidente de aviación ocurrido el martes 7 de mayo de 2002 cerca de Dalian ( China ). El avión de pasajeros McDonnell Douglas MD-82 de China Northern Airlines estaba operando un vuelo doméstico de pasajeros CJ6136 en la ruta Beijing -Dalian , pero poco antes de aterrizar, la tripulación informó de un incendio a bordo, luego de lo cual el avión se estrelló en el Mar Amarillo . Las 112 personas a bordo murieron: 103 pasajeros y 9 miembros de la tripulación.
Según la conclusión oficial, la causa del desastre fue un incendio provocado .
El accidente del vuelo 6136 ocurrió 3 semanas después del accidente del vuelo 129 de Busan Air China , en el que murieron 129 personas.
El McDonnell Douglas MD-82 ( número de registro B-2138, fábrica 49522, serie 1702) fue producido por Shanghai Aircraft Factory bajo licencia de McDonnell Douglas en octubre de 1990. Luego fue transferido a la Administración General de Aviación Civil de la República Popular China (CAAC) , que el 21 de julio de 1991 lo envió a China Northern Airlines . Impulsado por dos motores turbofan Pratt & Whitney JT8D-217A (20,000 lb de empuje cada uno) [1] . El día del desastre, completó más de 16 000 ciclos de despegue y aterrizaje y voló más de 26 000 horas [2] .
Cabe mencionar que en 1993, el B-2138 “sobrevivió” a dos secuestros a la República de China :
El avión fue volado por una tripulación experimentada, su composición era la siguiente:
En la cabina de la aeronave trabajaban 6 auxiliares de vuelo .
| País | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| India | una | 0 | una |
| Porcelana | 95 | 9 | 104 |
| República de China | una | 0 | una |
| la republica de corea | una | 0 | una |
| Singapur | una | 0 | una |
| Francia | una | 0 | una |
| Japón | 3 | 0 | 3 |
| Total | 103 | 9 | 112 |
Un McDonnell Douglas MD-82 a bordo del B-2138 estaba operando un vuelo de pasajeros doméstico programado CJ6136 durante la noche de Beijing a Dalian. A las 20:22 salió del estacionamiento B6 ya las 20:37 con 103 pasajeros (100 adultos y 3 niños) y 9 tripulantes a bordo despegó del Aeropuerto Capital . La hora estimada de aterrizaje en el aeropuerto de Zhoushuizi (Dalian) era a las 21:40.
A las 21:22, cuando el vuelo 6136 se acercaba a Dalian a una altitud de 1200 metros, la tripulación informó al controlador de tráfico aéreo sobre el humo en la cabina y solicitó un aterrizaje de emergencia. Luego se informó sobre el humo en la cabina. Después de eso, la comunicación con la tripulación se detuvo y, a las 21:24, el vuelo CJ6136 desapareció de las pantallas de radar. En ese momento se encontraba en el Mar Amarillo la goleta pesquera No. 0998 , cuyos pescadores vieron como a eso de las 21:30 horas un avión comercial en llamas se estrellaba contra el agua con un fuerte estruendo y se derrumbaba por completo.
El accidente ocurrió a 20 kilómetros del aeropuerto de Dalian, las 112 personas a bordo del avión murieron [7] .
Después de la notificación del incidente a las 22:10, los barcos de búsqueda se trasladaron al lugar del accidente y a las 22:43 se sacó del agua el primer cuerpo (se encontraron 60 cuerpos de los muertos en total) [8] .
El 8 de mayo a las 11:00 horas se detectó una señal de una radiobaliza montada en registradores de vuelo .
El 14 de mayo, 7 días después del desastre, a las 15:05 los buzos sacaron a la superficie una grabadora de voz, ya las 18:00 una grabadora paramétrica [7] .
El 25 de mayo se completó el trabajo de búsqueda en el lugar del accidente [9] .
Especialistas estadounidenses, incluidos representantes de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) [10] , participaron en la investigación de las causas del accidente del vuelo CJ6136 .
El 7 de diciembre de 2002, la comisión emitió un informe que indicaba que la causa del accidente del vuelo CJ6136 fue un incendio provocado por uno de los pasajeros, Zhang Pilin, de 37 años ( chino trad. 张丕林, pinyin Zhāng Pī lín ). El día del desastre, compró 2 pólizas de seguro en Dalian, después de lo cual voló a Beijing, donde compró 5 más. En total, compró 7 pólizas de seguro por un total de 1 400 000 yuanes (alrededor de $ 170 000). En su apartamento, los investigadores encontraron varias botellas llenas de gasolina. Según algunos informes, Pilin dio este paso porque tenía una enfermedad terminal de cáncer [11] [12] [13] .
El caso del incendio deliberado del vuelo 6136 para obtener un seguro se incluyó entre los diez eventos económicos más importantes de la República Popular China en 2002 [14] .
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