| Vuelo 2137 Aeromost-Járkov | |
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| Avión estrellado 2 semanas antes del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 23 de diciembre de 2002 |
| Lugar | Erdestán ( Irán ) |
| muerto | 44 (todos) |
| Aeronave | |
| Modelo | An-140 |
| Aerolínea | Aeromost Kharkiv |
| Punto de partida | Sokolniki , Kharkiv ( Ucrania ) |
| Destino | Iskhafan ( Irán ) |
| Vuelo | 2137 |
| Número de tablero | UR-14003 |
| Pasajeros | 38 |
| Tripulación | 6 |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del An-140 cerca de Erdestán es un accidente aéreo que ocurrió el 23 de diciembre de 2002 en el área de Erdestán , 80 km al noreste de Isfahán , durante el aterrizaje a las 19:29 hora local (17:59 hora de Kiev ).
El avión fue volado por una tripulación compuesta por el comandante Gennady Petrovich Antsibor, el copiloto Sergei Viktorovich Chaichenko y el navegante S.K. Mazurenko.
También en la tripulación estaban el mecánico de aviones O. L. Sdorenko, el ingeniero de aviones S. S. Chernukha y un representante de la planta de KhAZ O. L. Popov.
El avión volaba desde el aeropuerto de Sokolniki en Kharkov ( Ucrania ) a Isfahan ( Irán ), haciendo escala en Trabzon ( Turquía ) para repostar [1] . Se estrelló en un terreno montañoso durante una maniobra de aproximación nocturna al Aeropuerto Internacional de Isfahan , matando a todos a bordo.
Los pasajeros eran especialistas rusos y ucranianos en el campo de la construcción de aeronaves , en particular, ingenieros líderes y gerentes de KhAZ , y funcionarios [1] que se dirigían a Irán para participar en las celebraciones con motivo de la puesta en servicio del Irán. -140 aviones , una versión con licencia del ucraniano An- 140 - el segundo producido en Irán bajo el contrato de aviación internacional a largo plazo Ucrania-Rusia-Irán. Todos los muertos estaban directamente relacionados con la organización de la producción de An-140 en Ucrania, Irán y Rusia. Funcionarios iraníes inicialmente dijeron que creían que un error del piloto fue la causa del accidente, pero luego dijeron que era demasiado pronto para determinar la causa del accidente.
Se decodificó el registrador de vuelo y una investigación inicial sobre el accidente concluyó que los "errores de navegación en los procedimientos de la tripulación" fueron la causa principal del accidente. El informe del Comité Interestatal de Aviación de la Comunidad de Estados Independientes concluyó que las principales causas del accidente fueron la mala gestión de la tripulación, el incumplimiento de los procedimientos de aproximación al aterrizaje y el mal uso del sistema de navegación por satélite GPS de la aeronave en violación de sus requisitos operativos y prioridad de su uso durante el descenso; no uso de información de otros equipos de navegación instalados; abandonando la búsqueda de un enfoque alternativo cuando se descubrió que el GPS no podía dar indicaciones reales para medir la distancia. [2]
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