| Vuelo 9357 Katekavia | |
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| Consecuencias del desastre | |
| Información general | |
| la fecha | 3 de agosto de 2010 |
| Personaje | accidente de aterrizaje |
| Causa | Error del piloto, condiciones meteorológicas |
| Lugar | Igarka , krai de Krasnoyarsk , Rusia |
| Coordenadas | 67°26′42″ s. sh. 86°35′30″ E Ej. |
| muerto | 12 |
| Herido | 3 |
| Aeronave | |
| An-24RV "Katekavia", similar al estrellado | |
| Modelo | An-24RV |
| Aerolínea | katekavia |
| Punto de partida | Cheremshanka , Krasnoiarsk |
| Destino | Igarka |
| Número de tablero | RA-46524 |
| Pasajeros | 11 [1] |
| Tripulación | 4 [1] |
| sobrevivientes | 3 [2] |
El accidente del An-24 en Igarka es un accidente aéreo del avión An-24 en el aeropuerto de la ciudad de Igarka , territorio de Krasnoyarsk en Rusia , ocurrido el 3 de agosto de 2010 .
A las 01:19 hora local del martes 3 de agosto de 2010, un avión An-24 (número de cola RA-46524) perteneciente al Krasnoyarsk MTU VT FAVT se estrelló a 700 metros de la pista del aeropuerto de Igarka . El transatlántico operó el vuelo chárter No. KYu-9357 en la ruta Krasnoyarsk-Igarka [3] . Durante la aproximación al aterrizaje en el aeropuerto de Igarka, al anochecer, a una distancia de 477 m desde el extremo de entrada a la pista y 234 m a la derecha del eje de la pista. la aeronave chocó con árboles. Como resultado de la colisión de la aeronave con el suelo y el posterior incendio, los 11 pasajeros y la azafata murieron. El PIC, el copiloto y el mecánico de vuelo sufrieron lesiones de diversa gravedad.
El avión An-24RV RA-46524 fue fabricado el 26 de diciembre de 1974 y entró en servicio en 1975 . Ha estado con la aerolínea Katekavia desde 2006 [4] . Según Elena Ivanova, jefa del turno del aeropuerto de Cheremshanka , el avión An-24 accidentado pasó la inspección técnica previa al vuelo y no tuvo comentarios [5] .
Había 15 personas a bordo del avión: 11 pasajeros (incluido un niño) y 4 miembros de la tripulación: el PIC Nikolai Grigorievich Kozlov, el copiloto Igor Mikhailovich Kabanov, el ingeniero de vuelo Evgeny Nikolaevich Pertunin y la azafata Regina Petrovna Bagdonaite. Todas las personas a bordo eran ciudadanos rusos .
Los rescatistas lograron encontrar 4 sobrevivientes: 1 pasajero y 3 miembros de la tripulación: el PIC, el copiloto y el ingeniero de vuelo [6] . Más tarde, el pasajero Sergei Isakov murió en el hospital por lesiones incompatibles con la vida [7] .
Después del desastre , representantes del Ministerio de Transporte , Rostransnadzor y Rosaviatsia fueron de Moscú a Igarka para aclarar las circunstancias de la tragedia [8] , y el gobernador del Territorio de Krasnoyarsk declaró el 4 de agosto como día de luto [9] .
Inmediatamente después del incidente, se inició un caso penal en virtud de la Parte 3 del artículo 263 (violación de las normas de seguridad del tráfico y la operación del transporte aéreo, con resultado de muerte de dos o más personas por negligencia) [3] . La investigación del incidente se inició el 4 de agosto y finalizó el 20 de septiembre. Según las conclusiones de la investigación, la causa del accidente de la aeronave fue que la tripulación no tomó una decisión oportuna de motor y al aire y la aeronave descendió por debajo de la altitud mínima de seguridad establecida (100 m) en ausencia de contacto visual fiable con la aproximación. y luces de pista, lo que provocó una colisión de la aeronave con los árboles y el suelo en vuelo controlado [6] . 10 minutos después de este accidente, otro An-24 aterrizó. Sus pilotos, también en estas condiciones, sin contacto visual con el suelo, descendieron por debajo de la altitud mínima (MAL), pero antes comenzaron a dar vueltas, lo que los salvó.
En enero de 2013, el Tribunal Regional de Krasnoyarsk inició audiencias sobre el caso del comandante de la aeronave Nikolai Kozlov [10] .
En octubre de 2013, Nikolai Kozlov fue declarado culpable y condenado a cuatro años y medio de prisión [11] .
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