| Vuelo 200 Angara | |
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| Consecuencias del desastre | |
| Información general | |
| la fecha | 27 de junio de 2019 |
| Tiempo | 10:25 IRKT (02:25 UTC ) |
| Personaje | Invasión de pista |
| Causa | La investigación continúa |
| Lugar | Aeropuerto de Nizhneangarsk , Nizhneangarsk ( Rusia ) |
| Coordenadas | 55°47′40″ s. sh. 109°35′00″ E Ej. |
| muerto | 2 |
| Herido | 22 |
| Aeronave | |
| Avión estrellado 13 años y 8 meses antes del accidente (durante el periodo de operación en el SAT ) | |
| Modelo | An-24RV |
| Aerolínea | Angara |
| Punto de partida | Ulán-Udé |
| Escalas | Nizhneangarsk |
| Destino | Irkutsk |
| Vuelo | IK-200 |
| Número de tablero | RA-47366 |
| Fecha de lanzamiento | 16 de septiembre de 1977 |
| Pasajeros | 43 |
| Tripulación | cuatro |
| sobrevivientes | 45 |
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El accidente de An-24 en Nizhneangarsk es un accidente de aviación que ocurrió el 27 de junio de 2019 . El avión An-24RV de la aerolínea Angara realizaba un vuelo regular IK-200 en la ruta Ulan-Ude - Nizhneangarsk - Irkutsk , pero al aterrizar en el aeropuerto de Nizhneangarsk, se salió de la pista y se estrelló contra una planta de tratamiento de aguas residuales. . De las 47 personas a bordo (43 pasajeros y 4 miembros de la tripulación), 2 miembros de la tripulación murieron: el PIC y el ingeniero de vuelo (en los primeros informes del desastre, se dio información inexacta sobre la muerte no del mecánico de vuelo, sino del co -piloto) [1] [2] .
An-24RV (número de registro USSR-47366, número de serie 77310804, serie 108-04) fue producido el 16 de septiembre de 1977 por la planta de Aviant . El 7 de abril de 1978 se transfirió a la aerolínea Aeroflot ( Khabarovsk OJSC of the Far Eastern UGA), en 1991 se transfirió a la Sakhalin PO, que el 22 de diciembre de 1993 se transformó en la aerolínea Sakhalin Airways (SAT) ( transferida a su flota bajo b/n RA-47366). El 23 de abril de 2013 fue entregado a Angara Airlines . El día del desastre realizó 18.584 ciclos de despegue y aterrizaje y voló 38.014 horas [3] .
La composición de la tripulación del vuelo IK-200 fue la siguiente [4] :
De acuerdo con el cronograma, la salida del vuelo IK-200 en la ruta Ulan-Ude-Nizhnyeangarsk-Irkutsk estaba programada para las 04:50 UTC del 26 de junio de 2019, pero debido a las condiciones climáticas en el aeropuerto de Nizhneangarsk (fueron peores que el mínimo) , la salida del vuelo 200 se pospuso inicialmente cada hora, y luego se trasladó a las 00:30 UTC del 27 de junio de 2019. La tripulación antes del vuelo descansó en el hotel "Polyot", ubicado en las inmediaciones del aeropuerto.
El mínimo del aeropuerto de Nizhneangarsk, especificado en el pasaporte de navegación aérea: para aterrizar de acuerdo con las reglas de vuelo visual 600x2000 metros, el manual de operaciones de vuelo de la aerolínea indica un mínimo para aproximación visual de 2100x5000 metros.
A las 01:03 UTC, el vuelo IK-200 despegó de Ulan-Ude, despegó el PIC (piloto inspector). A las 02:08 UTC, la tripulación notificó el inicio del descenso y solicitó un aterrizaje con un rumbo de 45°. El controlador de tráfico del aeropuerto de Nizhneangarsk autorizó la aproximación a la pista n.° 23 (ruta de aterrizaje magnética 225°). A las 02:11 UTC, el motor No. 1 (izq.) falló durante el descenso, la tripulación realizó acciones para emplumar la hélice, apagó el piloto automático y reportó al controlador de la torre de control. A la solicitud del controlador de la torre de control sobre la decisión de aterrizar, el PIC respondió: Aterrizamos, acérquese .
Después de aterrizar, el vuelo IK-200 viró inesperadamente a la derecha, salió de la pista, corrió por el suelo, atravesó la cerca del aeropuerto, se estrelló contra una planta de tratamiento de aguas residuales y se detuvo. En una colisión con un edificio, el avión quedó medio destruido y se incendió [1] .
Condiciones meteorológicas a las 02:30 UTC en el aeropuerto de Nizhneangarsk:
La investigación es organizada y conducida por el Comité Interestatal de Aviación (IAC) .
Se ha publicado un informe provisional de la investigación.
Según el reporte, a las 02:11:35 UTC, mientras la aeronave descendía, el motor No. 1 (izquierda) falló, luego de lo cual la tripulación realizó acciones de abanderamiento.
Después de aterrizar, el avión no pudo permanecer dentro de la pista de hormigón (RWY). Empezó a esquivar a la derecha y dejó el BVPP. Luego, el transatlántico corrió por el suelo, atravesó la valla del aeródromo, después de lo cual chocó contra el edificio de la planta de tratamiento y se incendió. La azafata evacuó a los pasajeros por la puerta trasera. El copiloto no pudo evacuar al PIC ni al ingeniero de vuelo, que quedaron atrapados en la cabina en llamas e inmóviles. El copiloto abandonó la aeronave por la escotilla de escape delantera izquierda [5] .
Al mismo tiempo, el IAC confirmó que debido a que el comandante de la tripulación se enfermó antes del vuelo, la aerolínea lo reemplazó por un piloto inspector. El IAC también recomendó que las aerolíneas realicen una verificación única del estado técnico y el rendimiento de los sistemas de frenado de acuerdo con las normas de mantenimiento de las aeronaves An-24 y An-26. El comité también aconsejó estudiar adicionalmente con las tripulaciones de vuelo el proceso de aproximación y aterrizaje con un motor averiado en aeronaves del tipo An-24 [6] .
Por el hecho de un aterrizaje forzoso, se inició un caso penal en virtud de la Parte 3 del Artículo 263 del Código Penal de la Federación de Rusia (" Violación de las normas de seguridad del tráfico y operación del transporte aéreo, que resultó en la muerte de dos o más personas por negligencia ”) [7] .
El 28 de octubre de 2019, por decreto del Presidente de la Federación Rusa No. 525 " por el coraje, el coraje y la determinación mostrados en el rescate de personas en condiciones extremas ", Vladimir Kolomin y el mecánico de vuelo Oleg Bardanov, quien murió en el accidente del PIC, fueron galardonado póstumamente con la Orden del Valor , la asistente de vuelo Elena Laputskaya y el copiloto Sergey Sazonov recibieron las medallas Nesterov [8] [9] .
El tema de la necesidad de otorgar el premio estatal a la azafata Elena Laputskaya, quien desempeñó un papel importante en la evacuación de pasajeros, se ha planteado repetidamente en la sociedad y los medios de comunicación desde el verano de 2019 [10] .
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