Accidente de An-24 en Khanty-Mansiysk

El sábado 20 de marzo de 1965, un Aeroflot An-24 se estrelló en el aeropuerto de Khanty-Mansiysk , matando a 43 personas.

Aviones

An-24 con número de cola 46764 (fábrica - 47301301) fue lanzado por la planta de Antonov el 30 de septiembre de 1964 . En total, en el momento del accidente, el avión contaba con 580 horas de vuelo y 573 aterrizajes [1] .

Desastre

El avión volaba de Tyumen a Khanty-Mansiysk . Fue pilotado por una tripulación de 120 destacamentos de vuelo, que consistía en el comandante (FAC) V. T. Kozlovsky , el copiloto L. P. Tugarin , el navegador - operador de radio de vuelo A. M. Khoroshaev y el mecánico de vuelo M. S. Semin . El asistente de vuelo Yu. I. Morozov trabajaba en la cabina . Había 42 pasajeros a bordo [1] .

Las condiciones meteorológicas eran sencillas (nubes estratocúmulos continuas con un límite inferior de 400 metros, la visibilidad era de 10 kilómetros). Estando en el nivel de vuelo de 5400 metros, la tripulación comenzó a descender, primero a una altura de 3000 metros, luego 600 y luego 300 metros. Luego comenzó a realizar una aproximación visual con una línea recta con un giro a la derecha en un rumbo magnético de 38 °. A una altura de 10 metros, el An-24 se "hundió", luego de lo cual aterrizó en la nieve con un vuelo corto a la pista . Después de correr a través de la nieve durante 7 metros, se estrelló a toda velocidad contra un parapeto de nieve al final de la pista y comenzó a colapsar. Según algunos informes, uno de los aviones del ala se partió y luego el combustible de los tanques del ala se derramó en la cabina [2] . Había fuego. Todas las personas que iban en la cabina (42 pasajeros y una azafata) fallecieron por envenenamiento con el humo venenoso de la quema de molduras plásticas de la cabina. [1] [3]

Razones

La comisión que investiga este incidente no pudo establecer la causa exacta, solo hay algunas versiones [1] :

1. Un posible error en la técnica de pilotaje, expresado en una determinación imprecisa de la altura de inicio de la nivelación, y como consecuencia de un retraso en el inicio de la retirada de la aeronave del ángulo de planeo, el aterrizaje se produjo antes de la pista.
2. La ocurrencia de un empuje negativo de las hélices cuando el acelerador está instalado en una posición cercana al pestillo de paso, si los motores están mal ajustados o los aceleradores están retraídos por el pestillo de paso.
3. Cambio de alineación por el movimiento de los pasajeros por la cabina a causa de un incendio al fumar.

Representantes del Ministerio de Industria Aeronáutica expresaron una opinión disidente en la que no estaban de acuerdo con las versiones 2 y 3 [1] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 El accidente del An-24 del 1er Sverdlovsk JSC en el aeropuerto de Khanty-Mansiysk . airdisaster.ru. Fecha de acceso: 5 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 22 de enero de 2013. (indefinido)
2. ↑ De la historia de los accidentes aéreos . Noticias de Yugra . Consultado el 5 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2013. (indefinido)
3. ↑ Tragedia en Khanty-Mansiysk . Consultado el 3 de julio de 2022. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2020. (indefinido)