| Desastre cerca de Panevezys | |
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| Il-76M de la Fuerza Aérea Soviética | |
| Información general | |
| la fecha | 1 de febrero de 1990 |
| Tiempo | 06:22 UTC |
| Personaje | Pérdida de control |
| Causa | Inhabilitación del control de refuerzo RV |
| Lugar | cerca de Panevezys ( RSS de Lituania , URSS ) |
| Coordenadas | 55°42′02″ s. sh. 24°30′59″ E Ej. |
| Aeronave | |
| Modelo | Il-76M |
| Afiliación | Fuerza Aérea de la URSS ( 128th Guards Vtap ) |
| Punto de partida | Panevezys |
| Destino | Panevezys |
| Número de tablero | URSS-86021 |
| Fecha de lanzamiento | 1978 |
| Tripulación | ocho |
| muerto | 8 (todos) |
El accidente Il-76 cerca de Panevezys es un accidente aéreo de un avión Il-76M de la Fuerza Aérea Soviética que ocurrió el jueves 1 de febrero de 1990 cerca de Panevezys , matando a 8 personas.
Il-76M con número de registro CCCP-86021 (fábrica - 093418539, serie - 14-05) fue producido por la Planta de Aviación de Tashkent en 1978 , luego de lo cual fue transferido al Ministerio de Defensa de la URSS y en 1983 ingresó al 128º Transporte Militar de Guardias. Regimiento de aviación Fuerza aérea soviética (con base en Panevezys , RSS de Lituania ) [1] .
La tripulación del barco estaba formada por 8 personas [2] [3] :
La placa 86021 realizó un vuelo de entrenamiento en círculo en la zona del aeródromo con una meteorología mínima establecida y con motor y al aire. Corría el minuto 14 de vuelo, cuando el avión, partiendo hacia el segundo círculo, se elevó a 70 metros y entró en las nubes. Según las instrucciones, la tripulación debe ganar una altura de 500 metros. Pero a 700 metros, al darse cuenta de la búsqueda, se alejó brusca e intensamente del timón. En ese momento se apagó el PB booster y la aeronave pasó de picado con PB rechazado a descenso, el coche salió de las nubes, y a 3700 metros del aeródromo en la zona del primer viraje y 400 metros a la izquierda de la continuación del eje de la pista cayó plano sobre el bosque. Se estableció que la tripulación logró crear la actitud de la aeronave en cabeceo no mayor a -6°, alabeo derecho hasta 7° y deriva a la izquierda en un ángulo de 8°. La trayectoria de picado estaba inclinada hacia el horizonte unos 36-38°, la aeronave descendía a una velocidad de avance de 510 km/hy una velocidad vertical de 40 m/s. El estabilizador fue rechazado por completo para una inmersión, es decir, para bajar la nariz, el dispositivo de carga del elevador no creó una carga. Los motores funcionaron casi a plena potencia (92-96%). En base a la trayectoria de descenso, se determinó que la tripulación tuvo tiempo de trasladar la aeronave a una posición horizontal, pero ya no tenían suficiente altura para salir del descenso, y Gs elevados se lo impidieron. Continuando a perder altitud, el coche se estrelló contra el suelo y explotó, matando a las 8 personas a bordo [2] [5] .
Este es el mayor accidente aéreo en Lituania [6] , pero no el mayor accidente aéreo en el país en general, ya que es inferior al accidente de helicóptero en 1998 (11 muertes).
La comisión no pudo determinar la causa de la pérdida de control. Se expresaron diferentes versiones, pero dos fueron nombradas las más probables [2] :
Varios miembros de la tripulación están enterrados en Panevėžys . El resto fueron enterrados en otras ciudades.
Se erigió un monumento en el lugar del accidente del tablero 86021, actualizado en 2013 [7] .
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