| Desastre en Libreville | |
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| Tu-134A de Aviogenex | |
| Información general | |
| la fecha | 2 de abril de 1977 |
| Personaje | CFIT ( colisión de baobabs ) |
| Causa | Condiciones climáticas difíciles |
| Lugar | en el aeropuerto de Libreville ( Gabón ) |
| muerto |
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| Aeronave | |
| Modelo | Tu-134A-1 |
| Aerolínea | Aviogenex |
| Punto de partida | Fráncfort del Meno |
| Destino | Libreville ( Gabón ) |
| Número de tablero | YU-AJS |
| Fecha de lanzamiento | 1976 |
| Pasajeros | 2 |
| Tripulación | 6 |
| muerto | 8 (todos) |
El accidente del Tu-134 en Libreville es un accidente de aviación ocurrido el sábado 2 de abril de 1977 cerca del aeropuerto de Libreville ( Gabón ) con el Tu-134A-1 de Aviogenex , matando a 8 personas [1] .
Tu-134A-1 con número de serie 6348370 y serie 35-01 fue producido por la planta de aviación de Kharkov en 1976 y vendido a la aerolínea yugoslava Aviogenex , donde recibió el número de cola YU-AJS. Estaba equipado con dos motores turbofan D-30-II [1] [2] . Se desconoce la fecha exacta del inicio de la operación de la aeronave, aunque se conoce la fecha de su primer vuelo al aeropuerto de Manchester : 1 de mayo de 1976 (vuelo JJ105) [3] .
El avión realizaba un vuelo de carga desde Fráncfort del Meno ( Alemania ) a Libreville ( Gabón ) durante el cual transportaba productos cárnicos. A bordo iban 8 personas: la tripulación principal y dos suplentes. La aproximación de aterrizaje a Libreville se llevó a cabo con tiempo despejado y buena visibilidad. Más temprano, un Boeing 707 aterrizó en este aeropuerto . Pero luego, la tripulación de Boeing se salió de la pista por error, no hacia la calle de rodaje , sino hacia la caponera lateral , que quedó de la Segunda Guerra Mundial , cuando los aviones de combate estaban protegidos en ella. Cuando los pilotos se dieron cuenta de su error, ya no pudieron dar la vuelta. Entonces se decidió, utilizando inversores de motor , que pueden crear el empuje inverso necesario, volver a la pista, moviéndose con la cola hacia adelante, para luego proceder al rodaje requerido [4] .
El Tu-134 estaba aterrizando cuando su tripulación vio un Boeing 707 retrocediendo en la pista, el controlador de tráfico aéreo no les advirtió de esta situación, y no había señales de advertencia sobre una pista ocupada. En esta situación, la tripulación del avión yugoslavo decidió pasar al segundo círculo [4] .
Mientras volvía a aterrizar, la aeronave se vio repentinamente atrapada por un aguacero tropical, lo que provocó una fuerte caída de la visibilidad. La mala visibilidad, combinada con la fatiga probable de la tripulación por el largo vuelo y el estrés de volver a abordar un aterrizaje ante el silencio del controlador, hizo que el brazo del piloto se moviera involuntariamente. Este balanceo debido a la visibilidad insuficiente no fue notado por la tripulación, pero provocó que el avión comenzara a hacer una " serpiente " con una disminución. Como resultado, un avión de pasajeros que seguía a lo largo de la línea de aproximación atrapó un baobab de 60 metros de altura , que estaba indicado en el mapa del aeropuerto de Libreville, con el borde del avión. Habiendo perdido el control, el avión se estrelló contra el suelo y se derrumbó por completo. Las 8 personas a bordo murieron [4] .
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