válvula Dunlop , también válvula Woods o Woods o válvula inglesa-válvula de retención neumática ; utilizado en varios países, por ejemplo en Japón [1] , República Checa, India, Pakistán, Polonia, Rumania, Rusia, Países Bajos, Alemania, Gran Bretaña, Finlandia, Suecia, Dinamarca, etc. Es más ancho que el Presta válvula ; coincide con el tamaño de la válvula Schrader y puede usar orificios en las llantas similares a los orificios para la válvula Schrader [2] . Reemplazar el interior del mecanismo de la válvula es simple y no requiere herramientas.
La válvula fue inventada por John Boyd Dunlop , un inventor escocés y fundador de Dunlop Pneumatic Tire Company . En 1887, Dunlop diseñó neumáticos para la bicicleta de su hijo, cortó una manguera de jardín, la dobló en dos anillos y empalmó los extremos. Para evitar que el aire se escape, Dunlop inventó una válvula especial que se cierra automáticamente bajo la presión del aire comprimido en la cámara. Más tarde , CH Woods , un empleado de Dunlop Pneumatic Tire Company , mejoró la válvula para su uso en cámaras de neumáticos [3] .
El niple de la válvula, en su forma más simple, es un cilindro hueco, en un lado del cual hay una rosca para conectar la bomba y el otro extremo es ciego. En el cilindro, más cerca de la punta ciega, hay uno o dos orificios laterales para la entrada de aire bombeado. Desde el lado ciego, se tira de un tubo de goma hacia el cilindro que, bajo la presión del aire interno en la cámara y su propia tensión, comprime el cilindro y bloquea la salida de aire a través del orificio lateral. Al bombear, la resistencia de la presión interna es superada por la presión del aire en la bomba y el aire ingresa a la cámara. Al bombear a través de una válvula Dunlop, también se gasta energía en vencer la tensión del tubo de goma. Por lo tanto, la resistencia al flujo de aire es más notable que en otros sistemas de válvulas [4] . Por diseño, la válvula Dunlop convencional no es adecuada para presiones de aire altas [5] superiores a 6 bar [4] . Además, debido a su diseño, es imposible medir con precisión la presión en esta válvula [5] [4] .
Además del diseño más simple del niple, existen versiones del mecanismo de válvula con un resorte cargado [5] . Un diseño mejorado es una válvula de bola o cilindro de plástico o metal con un sello de junta tórica. Esto le permite bombear aire con mucho menos esfuerzo. Esta versión del dispositivo es llamada por diferentes fabricantes "automática", "patentada", "blitz" o "válvula de cocodrilo". Ambos tipos son comunes, con un tubo de goma como válvula de retención que prevalece en el segmento de bajo costo [4] .
Estructuralmente, la parte exterior de la válvula es del mismo tamaño que el autoniple. El cuello de la válvula es del mismo tamaño que la válvula Presta. Por lo tanto, las cámaras con válvula Dunlop se pueden instalar en llantas diseñadas para Schrader y son compatibles con la bomba Presta [5] .
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