Disposición del tanque
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El diseño del tanque es la ubicación determinada funcionalmente del complejo de armamento , tripulación , motor - unidad de transmisión , elementos de armadura y protección especial, chasis , sistemas de tanques y equipos auxiliares.
Distinguir entre diseños generales y privados.
- El diseño general determina fundamentalmente el número y la posición relativa de los compartimentos del tanque, el diseño del casco y la torreta , que en última instancia forma la apariencia del vehículo.
- El diseño privado refina la disposición de los compartimentos y las partes de la máquina.
En el proceso de diseño de un tanque, la etapa más importante, que determina en gran medida el éxito del proyecto, es la elección del diseño general.
Diseño general
La tarea principal del diseño general es obtener las mejores propiedades de combate del tanque para un peso y dimensiones determinados.
| Tanque
|
Peso, t
|
Volumen interno V , m³
|
Calibre de armamento ,
mm |
| IS-3
|
46
|
11.5
|
122
|
| M46
|
44
|
14.6
|
90
|
| Pz. V " Pantera "
|
45
|
17.2
|
75
|
| T-72
|
41
|
11.8
|
125
|
| M1 " Abrams "
|
53.4
|
19.7
|
105
|
| " Leopardo 2 "
|
55.2
|
19.4
|
120
|
| Cacique Mk 5
|
54.8
|
21.8
|
120
|
| AMX-30
|
36
|
16.55
|
105
|
Opciones básicas de diseño
- Con la ubicación del sistema de propulsión y transmisión en la parte trasera del casco, y el compartimiento de combate, en la parte delantera;
- Con la ubicación del sistema de propulsión en la parte trasera del casco, la transmisión -en la parte delantera, y la torre- en el medio;
- Con la ubicación del sistema de propulsión y transmisión en la parte delantera del casco, y el compartimiento de combate - en la parte trasera (tanques AMX-13 , Strv 103 , Merkava ) [1] .
Motor de popa de diseño clásico y transmisión
Los tanques soviéticos (con la excepción del T-26 y el T-30, T-60, T-70 creados por Nikolai Astrov) tienen un diseño de transmisión y motor trasero, aunque por primera vez un diseño de transmisión y motor trasero con un La torreta en el medio del tanque se usó en Renault FT en 1917, pero en 1933-1940 se produjeron alrededor de 8 mil (más tanques que en otros países durante este tiempo) tanques del tipo BT con este diseño, y en 1940- 1950 se produjeron alrededor de 60 mil tanques T con este diseño -34 y KV (T-34 - el tanque más masivo de la Segunda Guerra Mundial ), razón por la cual el diseño clásico a veces se llama soviético .
ventajas:
- La mejor protección del motor, transmisión y tanques de combustible en comparación con otros esquemas;
- La capacidad de reemplazar rápidamente el motor y la transmisión, incluso en el campo;
- Buenas condiciones de refrigeración de la transmisión;
- La capacidad de hacer que la proa del tanque tenga casi cualquier forma con el propósito de una reserva racional (por ejemplo, la "nariz de pico" de los tanques IS-3 e IS-7 );
- La capacidad de hacer que el tanque sea muy bajo;
- El uso racional del espacio blindado permite reducir el tamaño y el peso del tanque.
Defectos:
- El conductor está ubicado inmediatamente detrás de la parte frontal blindada y no tiene protección adicional cuando dispara al hemisferio frontal;
- El tanque tiene una distribución de peso irracional, especialmente cuando el motor está instalado longitudinalmente (T-34, todos los modelos KV e IS);
- El compartimiento del motor tiene un diseño muy estrecho que dificulta el mantenimiento y la reparación, especialmente en tanques con motor transversal y cajas de cambios a bordo (T-72 / T-90, T-80) [1] .
Disposición arcaica con motor de popa y proa - transmisión
En los diseños con motor de popa anteriores a la Segunda Guerra Mundial (como el tanque Tiger ), la transmisión se coloca en la parte delantera y el motor en la parte trasera del casco del tanque, lo que da como resultado un casco ancho y corto. Los aspectos positivos de este diseño de tanque:
- la facilidad de control de un vehículo pesado y la capacidad de girar el tanque más rápido en el acto (lo que compensó parcialmente la lentitud del giro de la torreta);
- la posibilidad de instalar una torreta de tanque en el centro geométrico del casco, que tuvo un efecto beneficioso sobre la posibilidad de disparar en movimiento;
- protección adicional para la tripulación, cubierta en el frente, además de armadura frontal, unidades de transmisión.
Sin embargo, como resultado, el tanque resultó ser alto y pesado, ya que la gruesa armadura frontal ocupaba un área grande en comparación con los vehículos de otros esquemas de diseño; debido al hecho de que el motor y la transmisión estaban conectados por un eje cardán , cuyo área (unos 30 cm) estaba realmente vacía. El ancho de la cisterna excedía las dimensiones ferroviarias , lo que provocaba dificultades en su transporte [1] .
Notas
- ↑ 1 2 3 Fundamentos de la teoría e historia del desarrollo del diseño del tanque. Chobitok Vasili. Técnica y armas. - 2004. - Nº 4, 5, 7, 9, 10 . Consultado el 6 de julio de 2022. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2022. (indefinido)
Fuentes de información
Enlaces