| tanque aerodeslizador | |
|---|---|
| "Tanque volador anfibio". Modelo a escala 1:4. 1937 . | |
| Tanque aerodeslizador ("Tanque volador anfibio") |
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| Clasificación | tanque ligero |
| Peso de combate, t | esperado 8.5 |
| Tripulación , pers. | supuesto 2 |
| Historia | |
| Fabricante | Planta de aviación de Moscú No. 84 |
| Años de desarrollo | 1937 |
| Número de emitidos, uds. | no construido |
| Operadores Principales | |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | supuesto 13 |
| Tablero del casco, mm/grado. | supuesto 10 |
| Frente de la torre, mm/grado. | supuesto 13 |
| Tablero de torreta, mm/grado. | supuesto 13 |
| Armamento | |
| ángulos GN, grados. | esperado 360 |
| ametralladoras | 1 ametralladora DT de 7,62 mm |
| Movilidad | |
| tipo de motor | 2 aviones M-25 de nueve cilindros , carburados y refrigerados por aire |
| Potencia del motor, l. Con. | 1450 (totales) |
| Velocidad en carretera, km/h | esperado hasta 120 |
| tipo de suspensión | bolsa de aire |
Un tanque aerodeslizador (también, según los documentos de la planta, "Tanque volador anfibio" ) - un proyecto de un tanque ligero soviético de la década de 1930 . Como su nombre lo indica, una característica distintiva de la máquina es el uso de un colchón de aire como motor . El proyecto fue desarrollado en la Planta de Aviación de Moscú No. 84 en 1937 , pero el trabajo no avanzó más allá de la fabricación de un diseño [1] .
A mediados de la década de 1930, los experimentos realizados en la Unión Soviética sobre la construcción de aerodeslizadores (Hovercraft) comenzaron a dar los primeros resultados reales. La figura clave en estos trabajos fue el destacado ingeniero y diseñador V. I. Levkov , quien en 1925 en su trabajo "Vortex Theory of the Rotor" corroboró la posibilidad de crear un SVP. En 1934, su laboratorio desarrolló y un año después probó con éxito el primer aerodeslizador L-1 del mundo [2] . Un año después, se desarrolló un L-5 más avanzado y potente . El aerodeslizador parecía ser un modo de transporte muy prometedor.
Además de crear vehículos civiles, Levkov también intentó "poner el colchón de aire en el servicio militar". En 1937, bajo su liderazgo, un equipo de ingenieros de la Planta de Aviación de Moscú No. 84 de la Dirección Principal de la Industria de la Aviación, por iniciativa propia, desarrolló un diseño original de un tanque de colchón de aire [1] . En los documentos de la planta, el automóvil pasó como "Tanque volador anfibio". El proyecto se basó en el aerodeslizador L-1, así como en los desarrollos del L-5. Se suponía que el vehículo blindado se usaría en el curso de las hostilidades en áreas dominadas por áreas pantanosas y arenosas, así como con una gran cantidad de barreras naturales de agua. A fines de 1937, se construyó un modelo del tanque en una escala de 1:4, pero el proyecto, aparentemente, no recibió el apoyo de los militares, y nunca llegó a la construcción de un prototipo completo [ 1] .
El casco de la máquina tenía una sección en forma de U similar al casco del barco L-1 . Se ensambló a partir de placas de armadura enrolladas de 10-13 mm de espesor en un marco mediante soldadura y tenía una forma aerodinámica. Las placas de blindaje de proa y popa estaban ubicadas en grandes ángulos de inclinación con respecto a la vertical y tenían "giros".
En proa y popa había una hélice cada una, cuyo giro lo proporcionaban dos motores de aeronave M-25 con una potencia total de 1450 hp. De acuerdo con el proyecto, gracias a estos motores, un vehículo de combate que pesaba 8,5 toneladas tenía que realizar un movimiento rectilíneo sobre la superficie de la tierra o el agua a una altura de 200-250 mm y a una velocidad de hasta 120 km/h. Los giros y la superación de pendientes se realizaron cambiando la posición de las persianas que regulan la dirección del flujo de aire [1] .
En la parte central del cuerpo había un compartimento de control, combinado con uno de combate. A lo largo del eje longitudinal del casco había lugares para dos tripulantes - el conductor, que estaba ubicado más cerca del morro del vehículo en una cabina especial, y el comandante-artillero, que estaba detrás de la cabina del conductor en una máquina cilíndrica- Torreta de cañón de giro circular. El armamento del vehículo consistía en una ametralladora DT de 7,62 mm [1] .
En vista de la información extremadamente escasa sobre este proyecto, es muy difícil evaluar las capacidades de combate esperadas del vehículo [1] . Al mismo tiempo, no hay duda de que la alta velocidad de la máquina y su capacidad de campo a través serían sus ventajas significativas, sin embargo, podría haber problemas en la implementación técnica y confiabilidad de la máquina debido a la novedad general de este dirección en el diseño de vehículos. Los motivos del cierre del proyecto también se desconocen por el momento.
Es interesante que, según varias fuentes, casi al mismo tiempo, el diseñador e inventor de aviones P. I. Grokhovsky , bajo cuyo liderazgo la Oficina de Diseño de la La Fuerza Aérea del Ejército Rojo desarrolló un proyecto para un vehículo blindado de colchón de aire de dos asientos con tracción auxiliar en las ruedas. Al igual que la máquina de Levkov, el proyecto no se desarrolló ni se implementó en metal [3] .