Livadia (yate, 1873)

"Livadia"  - Yate imperial de ruedas del Mar Negro , operado en 1873-1878. El único de los yates imperiales que participó directamente en las hostilidades y el único que murió en un naufragio.

Historial de creación

En el verano de 1825, el emperador Alejandro I adquirió la finca Oreanda no lejos de Yalta . El arquitecto A. I. Stackenschneider construyó allí un magnífico palacio, terminado en la primavera de 1852. En el otoño del mismo año, Nicolás I , con la Emperatriz y los niños más pequeños, descansó en este palacio por única vez, pasando allí cerca de un mes y medio. Naturalmente, surgió la cuestión de transportar a la familia "August" a un nuevo edificio.

Dado que en ese momento no había yates reales en el Mar Negro , un bote de 18 remos especialmente construido allí en 1840, armado con una pequeña carronada para saludos , fue entregado desde Nikolaev .

En 1860, Oreanda pasó a manos del Gran Duque, el Almirante General Konstantin Nikolayevich . Ordenó la construcción de un pequeño barco de vapor de 4 cañones con ruedas para los viajes de la familia imperial en el Mar Negro , que se convirtió en el primer yate real del Mar Negro. El barco de vapor de madera "Tiger" con un velero de tres mástiles fue construido en el Almirantazgo de Nikolaev en 1855-1858.

Aunque el "Tigre" estuvo incluido como parte de la Flota del Mar Negro durante 14 años (hasta 1872), casi no se conserva información sobre los viajes de la familia real en él, excepto la mención de la transición en agosto de 1861 de Alejandro II . con su familia de Sebastopol a su nueva propiedad Livadia , desde el año 1866, que se convirtió en la residencia favorita de los emperadores rusos en Crimea .

Dado que los viajes de la familia imperial al Mar Negro comenzaron a adquirir cierta regularidad, se hizo necesario reemplazar el viejo "Tigre" por un nuevo y cómodo yate " para el servicio frente a la costa de Crimea ". En 1868, se consideró la cuestión de adquirir un barco de vapor en Inglaterra para " convertirlo en un yate para el emperador soberano ", pero luego se tomó la decisión de construir un yate en el Almirantazgo de Nikolaev . La construcción del yate, llamado "Livadia", comenzó a fines de 1869, la colocación oficial del barco tuvo lugar el 19 de marzo de 1870.

Construcción

Se decidió construir un nuevo yate con dimensiones cercanas al yate Tiger, pero con un nivel de comodidad significativamente mayor. El yate fue diseñado y construido por el famoso constructor naval del Mar Negro, Capitán del Cuerpo de Ingenieros Navales L. G. Shvede , quien completó el trabajo en el verano de 1873. El nuevo yate de ruedas de madera de 4 cañones no era inferior al Báltico " Derzhava " en términos de comodidad y decoración de las instalaciones reales , e incluso superó a este último en el diseño de la "cabina real" en la popa del yate y el comedor en la cubierta central, diseñado por el arquitecto I. A. Monighetti .

Durante la construcción del Livadia, L. G. Shvede en 1872 hizo un dibujo de la supuesta decoración de la proa del yate en forma de un escudo ovalado convexo que representa un águila bicéfala rematada con una corona. La decoración de la nariz del "Livadia" es similar a la instalada en el " Power ".

Servicio

En 1873, el nuevo yate pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro, el 7 de junio partió en su viaje inaugural, rumbo a Odessa (¿Sebastopol?), desde donde entregó a la Emperatriz y su familia a Yalta.

En marzo de 1874, el Livadia pasó a la navegación práctica. En la parte occidental del Mar Mediterráneo, el yate resistió con éxito una tormenta de 11 puntos , mostrando una excelente navegabilidad.

"Livadia" es el único de los yates imperiales que participó en las hostilidades de la flota rusa. Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, bajo el mando del capitán de primer rango FE Kroun , navegó frente a las costas rumanas y búlgaras y hundió un kocherma turco de dos mástiles el 21 de agosto . Visto por dos barcos blindados turcos, el yate resistió una persecución de 18 horas y salió a salvo bajo la protección de las baterías de Sebastopol.

El servicio de tres años de Livadia terminó trágicamente. En el camino de Sebastopol a Odessa , en una noche de niebla del 21 al 22 de octubre de 1878, saltó a un arrecife cerca del faro de Tarkhankut en la costa occidental de Crimea. Durante 47 días, del 22 de octubre al 7 de diciembre, "Livadia" se paró sobre las rocas. Después de una serie de intentos fallidos por parte del mando de la Flota del Mar Negro para salvar el barco, todo lo valioso que fue posible fue transportado a la orilla, proporcionando el casco a las olas del mar.

Posteriormente, el artista A.P. Bogolyubov pintó el cuadro "Los últimos minutos del yate imperial Livadia, 1878".

En 2008, los buzos descubrieron un yate hundido [1] .

Véase también

• Livadia (yate, 1880)

Notas

1. ↑ Yate del emperador Alejandro II encontrado en el fondo del Mar Negro . Consultado el 14 de abril de 2022. Archivado desde el original el 14 de abril de 2022. (indefinido)

Literatura

• Larionov A. L. De la historia de los yates imperiales de la flota rusa  // "Gangut": Diario. - 2000. - Nº 22 . - S. 41-56 . — ISSN 5-85875-053-2 .