"Internacional" | |
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línea Filevskaya | |
metro de moscú | |
Área | Presnensky |
condado | Central |
fecha de apertura | 30 de agosto de 2006 |
Nombre del proyecto | Moscú |
Tipo de | Muro de columnas de tres bóvedas [1] , modificado para un diámetro reducido de los túneles de vía y la sala central |
profundidad | 25 |
Número de plataformas | una |
tipo de plataforma | insular |
forma de plataforma | recto, extremo este curvo, radio de curvatura 150 m |
Longitud de la plataforma, m | 118 |
Ancho de la plataforma, m | 11,8; ancho de la sala central - 7.5 |
Arquitectos | Orlov A. Yu., Nekrasov A. V., coautor Sycheva V. O. con la participación de Mingaleev A. M. y Petrov O. V. |
La estación fue construida | SMU "Ingeocom", jefe Geperidze A. O. |
Transiciones de estación |
Centro de negocios Testovskaya Kamushki (en construcción) |
a las calles | Calle Testovskaya , terraplén Krasnopresnenskaya , plataforma Testovskaya , nivel subterráneo del barrio IQ |
Transporte terrestre | R : m31 , m32 , s344, ST1, ST2 |
Modo de trabajo | 5:30-1:00 |
Código de estación | 189, MS |
Estaciones cercanas | Exhibición |
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"Mezhdunarodnaya" es una de las estaciones terminales de la línea Filyovskaya del Metro de Moscú , siguiendo la estación " Vystavochnaya ". Fue construido en el nivel inferior del núcleo central del complejo de la ciudad de Moscú . En 2005 , la estación se abrió al tráfico de trenes con fines de prueba y hasta el 30 de agosto de 2006 [ 2 ] se utilizó como apartadero de giro de la estación vecina de Vystavochnaya. PK010 +66.735 piquete [3] ( piquete línea mini-metro ). Es parte del centro de intercambio de transporte , que incluye la estación Delovoy Tsentr del MCC y la plataforma Testovskaya de la dirección bielorrusa de los Ferrocarriles de Moscú y la línea MCD-1 .
A principios de la década de 1990, el gobierno de Moscú comenzó a implementar un proyecto para construir el centro de negocios de la ciudad de Moscú . Según el proyecto de 1993 , se suponía que debía construir en su territorio la estación "Moscú-Ciudad" de la continuación de la línea Kalinin [4] . Sin embargo, debido a la falta de financiación, se decidió abandonar la extensión de la línea Kalinin por tiempo indefinido [5] .
Se decidió reducir al máximo el coste de construcción de nuevos tramos de metro. Así nació el concepto de " mini-metro ", que debía tener curvas de menor radio, subidas más empinadas y andenes más cortos (90 metros) en comparación con el metro habitual. Se decidió construir una línea de mini-metro desde la estación Kievskaya hasta la futura estación Mezhdunarodnaya, que en ese momento tenía el nombre de proyecto Ciudad de Moscú [4] [5] .
La construcción de la línea de minimetro comenzó a principios de la década de 2000. En octubre de 2003 , un túnel a la futura estación "Mezhdunarodnaya" [6] fue pasado por un escudo de túneles .
A finales de 2004 se decidió abandonar el concepto de minimetro y alargar los andenes de las estaciones en construcción hasta 118 metros para poder recibir trenes Rusich de cuatro coches [5 ] . En lugar de un mini-metro, se suponía que debía hacer un ramal regular desde la línea Filevskaya .
En septiembre de 2005 , se inauguró la estación vecina Delovoy Tsentr (ahora Vystavochnaya). Luego, las vías de la estación Mezhdunarodnaya en construcción comenzaron a usarse para la rotación de trenes. La primera mitad de 2006 vio la construcción del vestíbulo de la estación Mezhdunarodnaya [7] .
La gran inauguración de la estación Mezhdunarodnaya tuvo lugar el 30 de agosto de 2006 . A las 15:07 llegó el primer tren con pasajeros. "Mezhdunarodnaya" se convirtió en la estación 172 del Metro de Moscú [8] .
El 10 de septiembre de 2016 , junto con la apertura del tráfico de pasajeros de trenes eléctricos en el Ferrocarril de Circunvalación de Moscú, se abrió un transbordo a la estación Delovoy Tsentr del MCC [9] .
La estación se hace en forma de una sala de tres bóvedas. Los anillos de tubería de los pabellones laterales (diámetro exterior - 7,5 metros) están abiertos y descansan sobre estructuras de paredes de acero laminado. Sobre estos muros también se apoya la bóveda de la sala central (el diámetro también es de 7,5 metros) [10] . En sección transversal, la sección de la plataforma es un pórtico de varios vanos con una cuadrícula de columnas de 7,8 metros.
El ancho del andén en la estación es de 11,8 metros [5] , que es mucho más estrecho que en otras estaciones profundas del metro de Moscú, donde el diámetro de los pasillos laterales suele ser de 8,5 metros y el diámetro del pasillo central es 9,5 metros [10] . En este sentido, las plataformas en los pasillos laterales de la "Mezhdunarodnaya" son muy estrechas (alrededor de 2 metros, mientras que el estándar es de 2,5 a 2,8 metros). Entre los pasillos central y lateral hay 5 pares de pasillos distribuidos de manera desigual a lo largo de la estación: dos pares en cada uno de los extremos y uno en la parte media de la estación [10] .
Inicialmente, la estación fue diseñada para tener 90 metros de largo con la expectativa de recibir trenes de tres vagones de los vagones Rusich , pero luego se revisó el proyecto y la plataforma se amplió a 118 metros para poder recibir trenes Rusich de cuatro vagones o seis. -trenes de coches de modelos tradicionales [5] . Debido al alargamiento de la plataforma, el extremo este de la estación parecía estar ligeramente curvado. Debido a la proximidad del desarrollo de la vía, el riel de contacto se mueve desde debajo de la plataforma hasta la pared de la vía. Este es el único lugar de este tipo en las estaciones subterráneas del Metro de Moscú.
Las paredes de los pasillos están revestidas de mármol blanco grisáceo . Se utilizó piedra de diferentes depósitos para revestir la estación, en particular, Koelga, Giryuzun, Vozrozhdenie, Mansurovsky [11] . Las paredes cóncavas de los pilones en el lado de las plataformas y la sala central están revestidas con mármol blanco "Bianca Carara" [12] . Los pasillos tienen inserciones decorativas de alucobond . Los extremos de los pilones están revestidos de acero inoxidable pulido , y los zócalos están revestidos de labradorita negra [12] . Las paredes de las vías están cubiertas con paneles de aluminio [12] . El nombre de la estación está tallado en placas de aluminio adheridas a las paredes de las vías. Las propias paredes de la vía tienen un zócalo revestido de granito marrón pulido . La bóveda de la estación está revestida con fibra de vidrio .
La estación tiene dieciséis nichos en el centro y en las plataformas [13] , gracias a lo cual la estación, que tiene una estructura de columna-muro , parece un pilón , y largas, hasta 20 metros, las paredes sin pasajes no son llamativas. Los nichos están revestidos con granito negro, que contrasta con el mármol blanco grisáceo que reviste las paredes. Además, los nichos se destacan con franjas claras y negras sobre el piso de granito marrón. En los nichos del lado de la sala central hay carteles informativos y bancos para pasajeros, hechos en forma de sillas separadas [13] .
El suelo de la estación está pavimentado con granito kurdai marrón, que está enmarcado por bandas de labradorita negra [12] . En el borde de los andenes, la zona de seguridad está marcada por una franja de granito que sobresale del nivel del suelo, creada para pasajeros invidentes.
La solución de iluminación de la estación son lámparas fluorescentes ocultas, elementos LED, líneas de luz en las aberturas entre las columnas, luces originales de escaleras mecánicas. Por primera vez, se instalaron líneas LED amarillas a lo largo de cada plataforma para indicar la zona de seguridad. Estas líneas se encienden en ausencia de un tren y se apagan secuencialmente cuando el tren llega a la estación [1] .
El espacioso vestíbulo (1100 m²) está conectado a la plataforma por una escalera mecánica de tres franjas del tipo E25T (altura de la escalera mecánica de 25 metros) [5] [14] . Las paredes del vestíbulo están revestidas con mármol blanco del depósito de Koelga. El falso techo blanco está sostenido por columnas redondas de metal. Luces, altavoces y cámaras de vigilancia de televisión están montadas en el techo. El suelo está pavimentado con granito gris y negro . También se ha utilizado granito negro para revestir el exterior del edificio del vestíbulo. El vestíbulo contiene taquillas, un puesto de policía acristalado y puertas mejoradas con persianas. El edificio del vestíbulo está ubicado debajo del paso elevado del Tercer Anillo de Transporte [5] y tiene acceso a la calle Testovskaya y al territorio del MIBC de la ciudad de Moscú . Cerca del vestíbulo se encuentra la plataforma Testovskaya de la dirección Smolensk de los Ferrocarriles de Moscú.
El 30 de diciembre de 2017 se inauguró el segundo vestíbulo con una nueva salida desde el extremo este de la estación. Está construido en los niveles subterráneos 5 y 6 del complejo IQ- Quarter [15] [16] . Se utilizó granito en el diseño del vestíbulo; mármol blanco, gris y negro [17] .
La estación es un intercambio con la estación Delovoy Tsentr del Círculo Central de Moscú . A medida que se desarrolló el espacio del vestíbulo común y el pasaje, se construyeron pabellones comerciales y un patio de comidas.
No hay callejones sin salida detrás de la estación, por lo que solo se utiliza la salida cruzada entre Vystavochnaya y Mezhdunarodnaya para el giro de los trenes. Consta de 4 flechas, 6 cruces afiladas y 2 cruces romas, la longitud de la salida de la cruz es de 64 m [18] .
Durante los primeros dos años después de la apertura, los trenes 51 y 52 de las rutas siguieron a la estación de Mezhdunarodnaya, y llegaron solo en una de las vías, ahora los trenes de las rutas 51-55, y a veces otros, también llegan a la primera y en segunda manera
Detrás de la estación, estaba previsto construir túneles hasta la estación Fili y nuevas estaciones en el tramo Internacional - Fili. A su vez, las estaciones "Kutuzovskaya" y "Studencheskaya" podrían convertirse en una nueva dirección radial [19] .
En otoño de 2016, había planes para construir un puente de galería de 250 m de largo, que conectaría la estación Mezhdunarodnaya, la estación Delovoy Tsentr MCC , el complejo empresarial de la ciudad de Moscú y el terraplén Presnenskaya [20] .
Cuando la estación aún estaba en construcción, hubo sugerencias sobre la futura continuación de la línea [21] . Según los planes de 2006, la línea debía continuar más allá de "Mezhdunarodnaya" hasta las estaciones " Polezhaevskaya ", " Dinamo " y " Savelovskaya " [22] . Sin embargo, luego se ajustó el plan de construcción de la nueva Big Circle Line , y su primer tramo, inaugurado en 2018, parte de la estación Delovoy Tsentr [23] [24] .
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Por números pares | Días de semana _ |
Fines de semana _ |
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por números impares | ||
Hacia la estación " Vystavochnaya " |
06:07:00 | 06:07:00 |
05:45:00 | 05:50:00 |
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [27] :
Centro Internacional de Negocios de Moscú (MIBC, Ciudad de Moscú) | ||
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Edificio | ||
Edificios en construcción | ||
Edificios cancelados |
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Transporte |
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