| "Nati" | |
|---|---|
| 那智 | |
|
Crucero pesado "Nati" poco antes de su entrada en servicio |
|
| Servicio | |
| Japón | |
| Lleva el nombre de | Monte Nachi [d] |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero pesado clase Myoko |
| Organización | Armada Imperial Japonesa |
| Fabricante | Arsenal naval de Kure |
| Ordenado para la construcción | 1923 |
| Comenzó la construcción | 26 de noviembre de 1924 |
| Lanzado al agua | 15 de junio de 1927 |
| Oficial | 26 de noviembre de 1928 |
| Estado | Hundido por aviones estadounidenses el 5 de noviembre de 1944 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
estándar/completo Inicial : 10 980/14 194 t [1] Después de la modernización: 12 342/15 933 t [2] |
| Longitud |
201,74 m (en la línea de flotación); 203,76 m (más grande, después de la modernización) |
| Ancho |
19,0 m (el más grande inicialmente); 20,73 m (después de la modernización) |
| Reclutar |
6,23 m (original); 6,35 m (después de la modernización) |
| Reserva |
Fuente: cinturón blindado - 102 mm; cubierta - 32-35 mm, PTP - 58 mm, torres - 25 mm; |
| Motores |
4 TZA "Kampon", 12 calderas "Kampon Ro Go" |
| Energía | 130.000 l. Con. ( 95.6MW ) |
| agente de mudanzas | 4 hélices |
| velocidad de viaje |
35,5 nodos inicialmente, 33,3 después de la modernización |
| gama de crucero | 7.000 millas náuticas a 14 nudos (efectivas, nativas) |
| Tripulación |
764 personas inicialmente; 920 después de la segunda actualización |
| Armamento (Original) | |
| Artillería | 5x2 - 200 mm/50 Tipo 3 #1 |
| Reproches |
6 × 1 120 mm/45 tipo 10, 2 × ametralladoras Lewis de 7,7 mm ; |
| Armamento de minas y torpedos | 12 (4 × 3) - TA tipo 12 de 610 mm (24 torpedos tipo 8); |
| grupo de aviación | 1 catapulta, hasta 2 hidroaviones |
| Armamento (después de la modernización) | |
| Artillería | 5 × 2 - 203 mm / 50 tipo 3 No. 2 |
| Reproches |
4 × 2 127 mm/40 tipo 89 , 4 × 2 25 mm/60 tipo 96 (hasta 48 al final de la guerra), 2 × 2 ametralladoras de 13,2 mm tipo 93 |
| Armamento de minas y torpedos | 16 (4 × 4) - TA tipo 92 de 610 mm (24 torpedos tipo 93 ) |
| grupo de aviación | 2 catapultas, hasta 4 hidroaviones |
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El Nachi (那智, llamado así por una montaña en la prefectura de Wakayama) es un crucero pesado japonés [aprox. 1] , el segundo establecido y el primer representante del tipo Myoko que entró en servicio .
Construido en Kure en 1924-1928. Fue utilizado activamente en el período de entreguerras, en 1934-1935 y 1939-1940 se sometió a dos mejoras importantes.
Durante los combates en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial en la primera mitad de 1942, como parte de la 5ª división de cruceros, participó en la captura de Filipinas y las Indias Orientales Neerlandesas. En la batalla en el mar de Java el 27 de febrero de 1942, fue el buque insignia del almirante Takagi, hundió el crucero holandés Java con torpedos. Participó en la Segunda Batalla del Mar de Java el 1 de marzo. Desde la primavera de 1942, fue el buque insignia de la Quinta Flota, en esta capacidad participó en la operación Aleutiana , escoltando convoyes a Attu y Kyska, batallas cerca de las Islas Commander y en el Golfo de Leyte . El 5 de noviembre de 1944, Nati fue hundido en la bahía de Manila por aviones de los portaaviones estadounidenses Lexington y Ticonderoga.
En la primavera de 1923 [3] se emitió un pedido para la construcción del primer par de cruceros de 10.000 toneladas por un valor de 21,9 millones de yenes . El 10 de diciembre de 1923, el crucero No. 6 (el segundo de la pareja) recibió el nombre de "Nachi", en honor a la montaña en el sureste de la prefectura de Wakayama . Este nombre se utilizó por primera vez en YaIF , aunque anteriormente estuvo entre los barcos de 8000 toneladas del programa 8-8 [4] reservados para naming .
El 26 de noviembre de 1924, su cuerpo fue depositado en la grada n° 3 del Arsenal de la Flota en Kure , especialmente ampliada para ello en 50 m [5] . Nachi se construyó más rápido que el líder Myoko. Su botadura ya estaba prevista para el 15 de octubre de 1926, sin embargo, debido al derrumbe de dos grúas pórtico sobrecargadas el 24 de diciembre de 1925, la proa del casco del crucero resultó gravemente dañada, lo que retrasó ocho meses su salida de la grada [6 ] .
Nachi se lanzó el 15 de junio de 1927 en presencia del príncipe Morimasa Nashimoto y 35.000 espectadores [6] . Se tomó la decisión política de ponerlo en funcionamiento lo antes posible para estar a tiempo para la revisión naval programada para el 4 de diciembre de 1928, programada para coincidir con la coronación del emperador Hirohito . En pruebas de mar el 22 de octubre de 1928 cerca de la isla de Ugurudzima con un desplazamiento de 12.200 toneladas y una potencia de máquina de 131.481 litros. Con. desarrolló 35.531 nudos, que superaba ligeramente los 35,5 contractuales [7] . 20 de noviembre del mismo año, "Nati" fue aceptado por la flota, sin embargo, sin parte de los dispositivos de control de fuego, catapultas y escudos de armas de 120 mm [8] .
Tras entrar en servicio, Nachi participó en el desfile naval en honor a la coronación del emperador Hirohito el 4 de diciembre de 1928. Luego fue devuelto al astillero para su finalización, donde estuvo hasta abril de 1929 [8] . Desde el momento en que se encargó el crucero, fue asignado a la base naval de Kure [9] .
El 28 y 29 de mayo de 1929, Hirohito a bordo del Nachi realizó una gira de inspección de empresas en las ciudades de la región de Kansai [10] . En noviembre, los cuatro barcos del tipo Myoko se inscribieron en la 4ª división de cruceros de la Segunda Flota (el buque insignia era Ashigara, Nachi era el cuarto barco de la división con una marca grande y una pequeña en las tuberías) [11] .
Del 17 de mayo al 19 de junio de 1930, Nati, junto con el resto de unidades incluidas en la conexión, navegaron hacia los mares del sur para probar el funcionamiento de los sistemas en un clima tropical. En agosto, se cambió la numeración de los barcos dentro de la 4ª división, el crucero ahora se convirtió en el tercero en ella (tres marcas en las tuberías). El 26 de noviembre, la división participó en una revisión naval en Yokosuka . A finales de año se amplió en 2 m la primera chimenea de Nati para reducir la contaminación por gases del puente y se instalaron caperuzas en ambos conductos. También en diciembre, el orden de los barcos en la formación se cambió nuevamente: el Myoko se convirtió en el buque insignia, el Nachi recibió el segundo número (dos sellos en las tuberías) [11] .
Desde el 29 de marzo hasta finales de abril de 1931, la 4ª División, junto con Furutaka y Aoba, operaron en el área de Qingdao , en agosto y septiembre participó en los ejercicios. En noviembre, se comenzó a trabajar en el crucero para reemplazar los cañones principales con nuevos cañones Tipo 3 No. 2, modificar los cargadores y montacargas para municiones más pesadas y mejorar la ventilación. El 4 de agosto de 1932, durante las maniobras anuales de la flota Nachi, junto con el Myoko, participó en el lanzamiento de nuevos proyectiles perforantes tipo 91 contra el buque objetivo Haikan No. 4 (el antiguo minador Aso, hasta 1905, el ruso crucero blindado Bayan "), luego hundido por torpedos submarinos [9] .
El 1 de diciembre de 1932, los 4 cruceros de la clase Myoko se pusieron en reserva, su lugar en la 4ª división fue ocupado por los 4 cruceros de la clase Takao recientemente comisionados. El 20 de mayo de 1933, los representantes del tipo Myoko fueron transferidos a la 5.ª división (los cruceros de los tipos Furutaka y Aoba que anteriormente formaban parte de ella fueron transferidos a la 6.ª división). Para el período de las Grandes Maniobras Especiales, fueron retirados de la reserva (no se aplicaron marcas en las tuberías), para participar en ellas se hicieron a la mar el 16 de agosto, realizaron un viaje a la zona de los mares del sur, Regresó a la bahía de Tokio el día 21 y participó en el desfile marítimo en Yokohama . El 11 de diciembre, en vísperas del inicio de la primera gran modernización, él, junto con Myoko, se adjuntó a la región naval de Kure, y desde el 1 de febrero de 1934 a la región naval de Sasebo . Desde el 15 de noviembre del mismo año, el crucero fue asignado a la base naval de Sasebo (en lugar de la base naval de Kure), más hasta que fue excluido de las listas, la base naval de origen no cambió [11] .
La primera etapa del trabajo en el Nati se completó de febrero a junio de 1935, durante la cual se desmantelaron viejos cañones antiaéreos, tubos de torpedos fijos y una catapulta con un hangar de aviones (en su lugar, se instalaron nuevos: respectivamente 4 × 2 127-mm / 40 tipo 89, 2 × 4 TA tipo 92 modelo 1, 2 × tipo No. 2 modelo 3), el primer nivel de la superestructura se extendió hasta la cuarta torre de la batería principal (formando una nueva cubierta antiaérea), las antiguas bolas antitorpedo fueron reemplazadas por otras más grandes, en lugar de motores eléctricos de crucero poco confiables, instalaron turbinas de inducción, se colocaron habitaciones adicionales para el aumento de la tripulación en la cubierta intermedia [12] . Después de salir de la reparación y hasta el 10 de julio, el crucero desempeñó el papel de un barco de entrenamiento de artillería. Luego, desde mediados de julio hasta el 2 de octubre participó en las maniobras anuales, pasando el 26 de septiembre, junto a otras unidades de la Cuarta Flota , por el centro de un tifón . En octubre, el Nati, junto con el resto de buques del mismo tipo, atravesó la segunda etapa de los trabajos de modernización, habiéndose recibido nuevos reflectores y dos ametralladoras cuádruples de 13,2 mm, al tiempo que se trasladaron ametralladoras SUAZO tipo 91 y Lewis [ 13] . La tercera etapa se llevó a cabo allí en enero-marzo de 1936 tras los resultados de las investigaciones sobre los incidentes con la Cuarta Flota y la explosión en la torreta del crucero Ashigara: los puntos débiles del casco se reforzaron con placas de 25 mm y el sistema para purgar los cañones de las armas principales después de disparar se mejoró [14] . El 1 de abril, Nachi regresó a la 5ª división junto con Myoko y Haguro (con el segundo número, dos sellos blancos en el tubo frontal, el buque insignia es Myoko). Desde el 4 de abril, la 5ª división realizó ejercicios en el estrecho de Terashima, el 13 de abril fue al Mar Amarillo, donde en la región de Qingdao realizó disparos conjuntos con la 7ª división, y el 22 regresó a Sasebo [15] . Finalmente, del 25 de mayo al 29 de junio, Nachi, junto con Myoko y Haguro, pasaron por la cuarta etapa de trabajo en Sasebo, durante la cual se instaló un brazo de carga más potente en el palo mayor y se reforzaron sus soportes. En agosto-septiembre, el crucero participó en las maniobras anuales de la flota, realizando un viaje al área de Taiwán [16] .
Del 27 de marzo al 6 de abril de 1937, Nachi, junto con Myoko y Haguro, hicieron un viaje corto a la región de Qingdao y regresaron. Después del estallido de la Segunda Guerra Sino-Japonesa, los cuatro cruceros del tipo Myoko, Maya y el 2º escuadrón de destructores participaron en el traslado a Shanghái de la 3ª División de Infantería de la JIA del 20 al 23 de agosto [17] . Al mismo tiempo, el 20 y 21 de agosto, el propio “Nati” transportó el cuartel general de la 3.ª División de Infantería y el 6.º Regimiento de Infantería, que formaba parte de ella, de Atsuta a las Islas Maan [10] . En septiembre y noviembre, junto con Haguro, realizó varios viajes más a la costa del norte de China, y luego el 1 de diciembre fue puesto en reserva [18] .
La segunda gran modernización del crucero tuvo lugar entre enero de 1939 y marzo de 1940 en Sasebo [18] . Consistió en instalar un segundo par de lanzatorpedos, cuatro cañones antiaéreos gemelos tipo 96 y dos ametralladoras gemelas tipo 93 (se quitaron las cuádruples), se sustituyeron las catapultas por nuevas tipo N° 2 modelo 5, se cambiaron las bolas. reemplazados por otros mejorados, los dispositivos de control de incendios se instalaron igual que antes en "Ashigara". También se equipó un puesto de comunicación central, una sala de encriptación y un puesto de control centralizado para inundación y drenaje de compartimentos [19] .
El 1 de mayo de 1940, Nachi, junto con Haguro, regresaron a la 5.ª división (buque insignia, un sello blanco en el tubo trasero). Del 17 de febrero al 12 de marzo de 1941, hicieron un viaje juntos desde Sasebo a la costa del sur de China y viceversa. Después de atracar del 13 al 20 de marzo, se trasladó a las islas Palau del 29 de marzo al 8 de abril y regresó del 12 al 26 de marzo. El 10 de abril se cambió la numeración de los barcos de la 5ª división: el Myoko, que regresaba de la modernización, se convirtió en el buque insignia, el Nachi recibió el tercer número (tres sellos en el tubo trasero). En mayo, se instaló un devanado de casco desmagnetizador en el crucero, se cargaron tubos de acero sellados en las partes sobresalientes de las bolas y se colocó un puesto de control de tiro de torpedos en el trinquete, como en el último Myoko que se sometió a la segunda actualización. Se borraron las marcas de las tuberías [20] .
El Nachi pasó el verano de 1941 haciendo entrenamiento de combate frente a sus costas y, a principios de septiembre, atracó en Sasebo [18] . El 23 de noviembre, el crucero partió de Kure con reservas completas de municiones, combustible y suministros, y entrando en Sasebo y Mako en el camino , llegó a las Islas Palau el 6 de diciembre [21] .
Después del comienzo de la guerra, Nachi, junto con Myoko y Haguro, participó en la Operación M (la captura de la parte sur de Filipinas ). El 11 de diciembre cubrió el desembarco en Legazpi , 19-20 - en Davao , 24 - en la isla de Jolo . El 4 de enero de 1942, debido a daños durante el bombardeo del buque insignia de la 5ª división "Myoko" (en el "Nati" que se encuentra a 500 metros de él, se rompió un reflector por fragmentos de la misma bomba de un B-17 y el comandante de una ojiva de artillería resultó herido), su comandante, el almirante Takagi , trasladó su bandera a Nachi [22] [10] .
El 9 de enero, el crucero, junto con el Haguro, partió de Davao para participar en la Operación H (captura de Sulawesi ), durante la cual inicialmente escoltó transportes y luego cubrió los desembarcos de tropas -el día 11 en Manado y Kema, en el 24 en Kendari [ 23] . El día 26 fue atacado por el submarino estadounidense Sailfish, que le disparó cuatro torpedos Mk 14. Aunque su comandante, el Capitán 3rd Rank Vogue, afirmó haber escuchado explosiones y sonido de hélices al detenerse, Nachi y Haguro no sufrieron ningún daño. daño obtenido [10] .
El 30 de enero, el crucero cubrió el desembarco en Ambon , y el 9 de febrero, en Makassar . De pie del 10 al 17 de febrero en Staring Bay, el día 20 apoyó la captura de Dili y Kupang en Timor [23] .
El 27 de febrero, Nachi (buque insignia del almirante Takagi ) y Haguro, junto con el 2º y 4º EEM (cruceros ligeros Naka y Jintsu, 14 destructores) participaron en la batalla en el Mar de Java con la flota ABDA (2 cruceros pesados y 3 ligeros , 9 destructores) [24] . En la primera etapa de la batalla, que originalmente era un duelo de artillería a muy larga distancia (“Nati” abrió fuego a las 16:16 desde una distancia de 25,6 km [25] ) y duró aproximadamente una hora, el crucero disparó 845 proyectiles con el calibre principal y logró, junto con "Haguro", cinco hits [26] : dos en " De Ruyter ", dos en " Exeter " y uno en "Houston" [27] . Solo uno de ellos tuvo consecuencias graves: a las 17:08, un proyectil de 203 mm del Haguro explotó en la sala de calderas del Exeter, reduciendo su velocidad a 11 nudos y obligándolo a abandonar la batalla debido a un apagón en las torretas [ 28] . Durante el subsiguiente ataque de los destructores aliados, ambos barcos dispararon otros 302 proyectiles de 203 mm (probablemente sin impactar ni una sola vez) y giraron hacia el norte, rompiendo el contacto de fuego [27] [29] . Finalmente, durante la fase nocturna de la batalla a las 23:46, uno de los ocho torpedos Tipo 93 lanzados por el Nati catorce minutos antes impactó en el Java en la zona de los sótanos de popa, provocando su detonación y desprendimiento de la punta. de unos 30 metros de largo, el crucero resistió en el agua 15 minutos [30] .
El 1 de marzo de 1942, Nati participó en el remate de los restos de la flota ABDA (Exeter con dos destructores), conocida como la segunda batalla en el Mar de Java. Debido al alto consumo de municiones en la batalla anterior, su contribución, como Haguro, fue bastante limitada: 170 proyectiles de 203 mm disparados y 4 torpedos, el papel principal lo jugaron Myoko y Ashigara con destructores [27] .
| La composición del armamento del crucero "Nati" en diferentes años. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| diciembre de 1928 [8] | abril de 1929 [1] | diciembre de 1932 [9] | junio de 1935 [12] | octubre de 1935 [13] | marzo de 1940 [13] | mayo de 1943 [31] | enero de 1944 [32] | octubre de 1944 [33] | |
| Calibre principal | 5x2 - 200 mm/50 Tipo 3 #1 | 5 × 2 - 203,2 mm / 50 tipo 3 # 2 | |||||||
| Artillería Universal | 6 × 1 - 120 mm/45 tipo 3 | 4 × 2 - 127 mm / 40 tipo 89 | |||||||
| Artillería antiaérea de pequeño calibre | 2 × 1 Lewis de 7,7 mm | 2 × 4 13,2 mm Tipo 93, 2 × 1 7,7 mm Lewis |
4 x 2 - 25 mm/60 tipo 96, 2 x 2 13,2 mm tipo 93 |
8 x 2 - 25 mm/60 tipo 96, 2 x 2 13,2 mm tipo 93 |
8×2, 8×1 - 25 mm/60 tipo 96 | 10x2, 28x1 - 25 mm/60 Tipo 96 | |||
| Armamento de torpedos | 4 × 3 - 610 mm TA tipo 12 | 2 × 4 - 610 mm TA tipo 92 modelo 1 | 4 × 4 - 610 mm TA tipo 92 modelo 1 | 2 × 4 - 610 mm TA tipo 92 modelo 1 | |||||
| Catapultas | - | 1 × Tipo No. 1 Modelo 1 | 2 × Tipo No. 2 Modelo 3 | 2 × Tipo No. 2 Modelo 5 | |||||
Del 2 al 17 de marzo, el Nachi se trasladó a Sasebo (con llamadas a Kendari y Makassar) [34] , donde fue expulsado de la 5ª división, y hasta el 7 de abril se realizaron allí reparaciones con atraque. Al mismo tiempo, se convirtió en un buque insignia para operaciones en aguas del norte [35] , y después de la campaña del 7 al 25 de abril a las costas de Hokkaido el día 29, el vicealmirante Hosogaya, comandante de la Quinta Flota, lo levantó. bandera en él. El 3 de mayo, el crucero se trasladó a Akkesi y partió el 6, rumbo a las Kuriles. Sin embargo, el 10-12, junto con Tama, remolcó el petrolero Siria con un timón dañado en la ruta de regreso. Del 12 al 15 de mayo, "Nachi" se mudó a Ominato , donde comenzó a reparar [36] .
El 2 de junio, el crucero llegó a Paramushir , y tras repostar desde el petrolero Nissan Maru, el 3 de junio se hizo a la mar para participar en la Operación AL . Hasta que regresó a Ominato el día 23, cubrió los desembarcos de tropas en Attu patrullando el océano al sur de la isla. Del 28 de junio al 14 de julio "Nati" hizo un segundo viaje a la zona, luego del 24 al 30 pasó atracado en Yokosuka . El 14 de julio, fue transferido a la 21ª división de cruceros (Tama y Kiso), mientras seguía siendo el buque insignia de la Quinta Flota [36] . El 2 de agosto, el Nachi partió de Yokosuka y hasta el 20 de marzo de 1943 navegó por la ruta Paramushir-Ominato. El 30 de septiembre de 1942, debido a un informe erróneo sobre la aparición de barcos estadounidenses, avanzó para interceptarlos, en febrero se sometió a reparaciones en Sasebo (con la instalación de parabrisas) [10] [37] .
26 de marzo de 1943 "Nati" como parte de la conexión del Norte participó en la batalla cerca de las Islas del Comandante . Durante el mismo, disparó 707 proyectiles de 203 mm y 16 torpedos Tipo 93, dañando al crucero Salt Lake City y al destructor Bailey, mientras recibía cinco impactos de respuesta. Todos ellos fueron infligidos por el fuego de cañones de 127 mm. El primer proyectil explotó en la parte trasera del puente de la brújula, dañando parte de los cables eléctricos del sistema de control de incendios, matando a 11 personas e hiriendo a 21. El segundo dañó uno de los soportes del trinquete. El tercero explotó en la parte trasera de la cubierta del avión, dañando la catapulta, en la sala de torpedos de abajo, 2 personas murieron y 5 resultaron heridas por la metralla. El cuarto proyectil golpeó el frente de la torreta GK No. 1 en el lado derecho, atascándola, mientras que 1 persona murió y 1 resultó herida. El quinto golpeó la plataforma de señales en el lado de estribor, causando solo daños menores. En total, la tripulación del crucero perdió 14 muertos y 27 heridos durante la batalla [38] .
El 3 de abril "Nati" llegó a Yokosuka y estuvo allí para las reparaciones, que duraron hasta el 11 de mayo [38] . Además de reparar los daños, estaba equipado con un radar para la detección de objetivos aéreos No. 21 y 4 cañones antiaéreos gemelos tipo 96 adicionales, con el número de sus cañones duplicados a 16 [31] .
En mayo-junio, el crucero volvió a navegar de Ominato a Paramushir y de regreso. Del 10 al 15 de julio, él, junto con Maya, salieron a evacuar la guarnición de la isla Kiska , pero se vieron obligados a regresar debido a las condiciones climáticas. El 5 de agosto, la Conexión del Norte se disolvió y la Quinta Flota, junto con Nati, pasó a formar parte organizativa de la flota de la Zona Noreste [38] .
A fines de agosto, se instaló experimentalmente un radar universal No. 21 de la tercera modificación en el crucero en Ominato. El 6 de septiembre, al salir del puerto, Nati fue atacado por el submarino estadounidense Khalibat, que le disparó 4 torpedos, de los cuales solo uno impactó y no explotó, causándole daños menores. En septiembre-noviembre, el crucero operó en aguas del norte. Del 9 de diciembre al 15 de enero de 1944, pasó por la segunda modernización militar en Sasebo [39] , durante la cual se instalaron 8 rifles de asalto tipo 96 individuales (el número de cañones después de eso fue 24) y un radar para detectar objetivos de superficie No 22, un radar experimental No. 21 3-th modificación fue reemplazada por la 2nd modificación habitual [32] . En febrero-marzo, el Nachi realizó viajes a Tokuyama y Mutsu Bay, y del 2 de abril al 2 de agosto, junto con el Ashigara, formó parte del área de conservación Ominato [39] , con una pausa para reparaciones en Yokosuka en el siglo XX . de junio. Hasta octubre, el crucero no abandonó el Mar Interior , en la segunda quincena de septiembre, tuvo lugar la tercera modernización militar en Kure [40] , con la adición de 2 cañones antiaéreos gemelos más y 20 simples (número total de cañones - 48), la instalación del radar OVTs No. 13 y el desmantelamiento del segundo par de tubos lanzatorpedos. Además, el radar ONTs No. 22 de la 4ta modificación fue modernizado con la instalación de un receptor superheterodino y luego de eso permitió controlar el fuego de artillería, se eliminaron las miras de seguimiento de objetivos tipo 92 que se volvieron innecesarias [33] .
Del 14 al 16 de octubre, la 21ª división ("Nachi" y "Ashigara", comandante - Vicealmirante Shima ) se trasladó a la isla de Amamioshima [41] . El 23, en preparación para la Operación Sho Go, llegó a Coron Bay en Filipinas y se unió a la Segunda Fuerza de Incursión, Nachi se convirtió en su buque insignia [42] . En la mañana del 25 de octubre, en el estrecho de Surigao, ambos cruceros, durante una breve batalla con los barcos de Oldendorf, dispararon 8 torpedos cada uno, sin alcanzar, y luego regresaron a Manila [43] . Al mismo tiempo, el Nati embistió al Mogami dañado, habiendo recibido un agujero de 15 metros en el lado de babor en la proa y un límite de velocidad máxima de 20 nudos, y la instalación No. 2 de 127 mm también fue destruida [44] .
El 27 y 28 de octubre, junto con Ashigara, se trasladó desde Coron Bay a Manila y atracó en el astillero No. 103 en Cavite. El día 29, el crucero fue asaltado por aviones basados en portaaviones de la fuerza de tarea estadounidense 38.2, habiendo recibido el impacto de una bomba en el área de la catapulta, 53 miembros de la tripulación murieron y resultaron heridos [45] . El 2 de noviembre, se completó la reparación y el crucero comenzó a prepararse para participar en la Operación TA (desplazamiento de convoyes militares a Ormoc en la isla de Leyte ) [10] .
"Nati", maniobrando durante el allanamiento.
"Nati" al comienzo de la cuarta incursión.
Hundimiento de la parte central de "Nati".
En la mañana del 5 de noviembre de 1944, Nati en la bahía de Manila fue atacado por aviones basados en portaaviones de los portaaviones estadounidenses Lexington y Ticonderoga del grupo de trabajo 38.3 del contraalmirante Sherman. Durante las dos primeras incursiones, el crucero no recibió ningún daño y salió a mar abierto, pero alrededor de las 12:50 sufrió una tercera incursión compuesta por unos 60 aviones, recibiendo dos o tres impactos de torpedos y cinco bombas, y como resultado Como resultado de la inundación de las salas de calderas de estribor, perdió el movimiento. A las 14:00, el rollo fue nivelado por la contrainundación, se estaban realizando preparativos para lanzar automóviles o remolcar con la ayuda del destructor Akebono. A las 14:45 "Nati" fue objeto de la cuarta incursión, habiendo recibido 5 torpedos, 15 bombas y 16 cohetes en un corto espacio de tiempo y fue desgarrado en tres partes, la central se hundió a las 14:50 en un punto con coordenadas 14° 31's. sh. 120°44′ E E. . Murieron 807 miembros de la tripulación, incluido el comandante del crucero Capitán 1st Rank Kanooka y 74 miembros del cuartel general de la Quinta Flota (el Almirante Sima estaba en tierra en el momento de la batalla), alrededor de 220 fueron rescatados por los destructores Kasumi y Ushio [10] , a pesar de la oposición activa a la aviación estadounidense [46] .
20 de enero de 1945 "Nati" fue excluida de las listas [45] .
En marzo-abril de 1945, buzos del barco estadounidense " Chantecleer " visitaron el lugar de la muerte del crucero [45] . Encontraron las partes central y de popa del barco tirado a una profundidad de 30 metros con una escora de 45° a estribor; no pudieron encontrar la parte delantera previamente arrancada. Durante 296 inmersiones, se sacaron a la superficie varias antenas de radar, mapas de fortificaciones japonesas en Luzón, libros de códigos y billetes por valor de dos millones de yenes [10] . Una vez finalizadas las obras, se volaron los mástiles del crucero para no interferir en el tráfico de la vía navegable [47] .
En el período de la posguerra, se difundieron rumores sobre el oro supuestamente a bordo del Nati [47] . Alrededor de la década de 1970, los restos del crucero fueron removidos por completo del fondo por representar un peligro para la navegación [47] , en 2000, el buzo australiano Kevin Denley, quien realizó una búsqueda detallada de ellos, ya no pudo encontrar nada. También descubrió que su posición generalmente indicada (oeste o suroeste de la isla de Corregidor) estaba en una dirección diametralmente opuesta a la real, conocida por los documentos del Chantecler, casi en el centro de la Bahía de Manila, en el principal canal de navegación. [10] .
| Cruceros pesados de la Armada Imperial Japonesa | ||
|---|---|---|
| Furutaka - cruceros de clase | ||
| Aoba - cruceros de clase | ||
| Myoko - cruceros de clase | ||
| Takao - cruceros de clase |
| |
| Cruceros clase Mogami * | ||
| Tono - cruceros de clase |
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| * Establecido como ligero, con posibilidad de conversión a pesado. | ||