La llanta de una rueda de bicicleta es la parte exterior de la rueda en forma de círculo , que se une al cubo de la rueda (manguito) en radios tensados . Las bicicletas de pista tienen ruedas de disco para reducir la resistencia del aire, en cuyo caso la llanta descansa sobre el disco. Un neumático de bicicleta está montado en la llanta .
La rigidez de la rueda, la facilidad para que se produzcan sus deformaciones y la posibilidad de utilizar frenos de llanta dependen del diseño de la llanta .
La mayoría de las bicicletas ahora tienen llantas de caja. Las bicicletas de carretera pueden equiparse con llantas de pared más bajas que las bicicletas de carretera [1] .
Muchas llantas de cross-country agregan una nervadura adicional dentro de la llanta de sección cuadrada para endurecer la rueda. Tales llantas se llaman dobles.
Para la fabricación de llantas de bicicleta, se utilizan aleaciones de aluminio , acero , fibra de carbono . Las llantas de aleación de aluminio, en comparación con las llantas de acero sin alear ni endurecer, tienden a tener una mayor resistencia específica (por unidad de masa), son menos susceptibles a la corrosión y también brindan un mejor frenado. en caso de usar frenos de llanta.
La llanta está unida al cubo de la rueda (cubo) en radios tensados, cuyo número puede ser de 12 a 48 (para ruedas con un diámetro de 26 "normalmente, 36 o 32).
Es difícil sobrestimar el papel de las ruedas en una bicicleta, porque es a través de ellas que la fuerza de rodadura y frenado, las cargas estáticas causadas por la propia masa de la bicicleta y el ciclista, así como las cargas dinámicas de los baches de la carretera, saltos, se transmiten superación de obstáculos, etc.. Sin embargo, independientemente de la naturaleza de las cargas, la mayoría de ellas, de una forma u otra, son percibidas por los radios. Al mismo tiempo, bajo carga, la tensión de algunos radios disminuye, lo que puede provocar su desalineación, y esto, a su vez, provocará deformaciones en la llanta, que con el tiempo pueden volverse muy notorias y, a veces, peligrosas, lo que conduce a un mayor desgaste de los radios. los componentes de la bicicleta y aumentar el peligro de su uso.
"Ocho" es una curvatura de la llanta, en la que su parte, o partes, salen del mismo plano. Se manifiesta visualmente en el "bamboleo" de la rueda durante la rotación. Puede ir acompañado de fricción de la llanta contra las pastillas de freno de llanta , lo que provoca un mayor desgaste de las pastillas de freno y un frenado leve pero constante con cada contacto entre la pastilla y la llanta.
La aparición del "ocho" indica una disminución en la tensión de algunos radios. Es recomendable arreglar el ocho lo más rápido posible, de lo contrario puede crecer, lo que puede provocar la rotura de los radios, la llanta, el casquillo (bridas). Ocho puede conducir a un mayor desgaste de las pastillas de freno y reducir la seguridad de uso de la bicicleta.
La carga sobre la rueda la toman todos los radios, algo separados del lugar de aplicación de la carga. Con fuertes cargas puntuales y radios debilitados (que pueden estar indicados por el "ocho"), la llanta de la rueda puede adquirir deformaciones irreversibles: doblarse un poco hacia la parte central.
La deformación en la que la rueda pierde su forma redonda y se vuelve ovalada, o en forma de huevo, se denomina "oval" o, coloquialmente, "huevo". es consecuencia de la tensión desigual de los radios (los radios de un lado de la rueda están más apretados que del otro).
Lo siguiente se aplica solo a las ruedas con radios. Cada rueda tiene dos "paraguas" de radios, en los lados derecho e izquierdo. Cada paraguas muestra y permite ajustar el desplazamiento de la llanta (sin deformación de la misma) a lo largo del eje de la rueda. La proporción incorrecta de paraguas puede hacer que la bicicleta gire gradualmente en una dirección a alta velocidad y en una carretera plana. Un paraguas demasiado fuerte puede incluso hacer que el neumático roce contra el cuadro o la horquilla. En la rueda delantera, los paraguas de la derecha y de la izquierda deben ser iguales , y en la rueda trasera, el paraguas del lado izquierdo debería ser mucho más grande. [2]
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