Oka-2

Lada Oka 2 (VAZ-1121)  es un proyecto de microautomóvil de clase A, el sucesor del modelo Oka .

Historial de creación

La primera versión del Oka-2 (VAZ-1901), hecha al estilo de biodiseño, se demostró en 1998 en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú. Sin embargo, las cosas no fueron más allá del diseño de la exposición.

La segunda versión del "Oki-2" (VAZ-1121) en forma de modelo VAZ en funcionamiento se demostró en 2003 en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú [1] . La muestra se realizó en una modificación de lujo: un motor VAZ-2111 de cuatro cilindros , llantas con neumáticos 175/70R14, elevalunas eléctricos, seguros eléctricos en las puertas, retrovisores exteriores eléctricos. También se insinuó una versión económica con un motor VAZ-1111 de dos cilindros equipado con un sistema de inyección, así como una variante con un motor MeMZ e incluso un VAZ de 16 válvulas [2] . En 2005, se fabricaron 4 prototipos del Oki-2 para pruebas [3] .

Prospectos de proyecto

En 2004, se anunciaron planes para la producción de 90 a 100 mil automóviles por año a partir de 2006 [4] a un precio que no exceda los 5000 dólares estadounidenses. Se produjeron 10 autos, desde principios de 2005 hasta 2007, se probaron muestras en funcionamiento. Según el presidente de AvtoVAZ , V. Kadannikov , originalmente se suponía que el lanzamiento de Oka-2 estaría en la segunda línea del transportador principal VAZ en lugar de los "clásicos", pero estos planes no se implementaron ni siquiera en la primera aproximación. Más tarde, debido a la falta de capacidades en VAZ para la producción de autos pequeños, así como a problemas financieros, el proyecto Oka-2 se cerró, aunque algunas estructuras de terceros estaban interesadas en la posibilidad de producir este mini-automóvil en sus instalaciones. Los intentos de organizar la producción en las plantas de KamAZ y SeAZ fracasaron ; en 2007, Yu. Luzhkov propuso cargar las capacidades inactivas de la empresa AMO ZIL con el lanzamiento del automóvil Oka-2 [5] , pero estos planes ni siquiera llegaron a la etapa de un proyecto comercial.

Galería

• OKA 2, Museo de Historia VAZ, 2018

• OKA 2, Museo de Historia VAZ, 2018

• OKA 2, Museo de Historia VAZ, 2018

Véase también

• Kama-1

Notas

1. ↑ S. Shirokov. Moscú fue capturada... ¡por los suyos! . Periódico "Autonegocios". Fecha de acceso: 17 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2015. (indefinido)
2. ↑ I. Esín. "Oka-2": ¡fue el primero! . ZR (22 de abril de 2004). Consultado el 14 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2019. (indefinido)
3. ↑ A. Kostiánov. "Oka-2". Ciudadano. . ZR (1 de mayo de 2005). Consultado el 14 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2019. (indefinido)
4. ↑ El alcalde de Moscú se interesó en el proyecto del automóvil OKA-2 . "Lenta.Ru" (1 de junio de 2005). (indefinido)
5. ↑ El festival Mini-car 2005 contribuyó al lanzamiento de Oki-2 en AMO ZIL . RBC-autonews (23 de mayo de 2006). Consultado el 14 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2019. (indefinido)