LADA Priora

LADA Priora

VAZ-2170
datos común
Fabricante AvtoVAZ
Años de producción 2007 - 2018
Asamblea AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusia ) Chechenavto ( Argun , Rusia )
Clase Subcompacto
Otras designaciones VAZ-2170
Diseño y construcción
Plataforma "Gama" ( VAZ-2108 ) [1]
Diseño motor delantero, tracción delantera
fórmula de la rueda 4×2
Motor
Transmisión
Modificaciones de carrocería
Masa y características generales
Longitud
  • 4350mm
Ancho 1680mm
Altura 1420mm
Autorización 165mm
distancia entre ejes 2492mm
Vía trasera 1380mm
Tracción delantera 1410mm
En el mercado
Relacionado Lada 110/111/112
Segmento segmento B
lada 110LADA Vesta
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LADA Priora es una familia de automóviles rusos rediseñados que anteriormente llevaban los nombres "Lada 110", "Lada 111", "Lada 112" [2] , grupo III de una clase pequeña , producidos por AvtoVAZ PJSC de 2007 a 2018. El modelo principal de la familia es el sedán VAZ-2170.

Historia

En marzo de 2007, poco más de mil sedán Priora salieron de la línea de montaje y las ventas comenzaron el 21 de abril de 2007. El lanzamiento del modelo hatchback comenzó en febrero de 2008. Una modificación con carrocería familiar se mostró en el Salón del Automóvil de Krasnodar en octubre de 2008, y la producción de una variante con esta carrocería comenzó el 27 de mayo de 2009. Además, AvtoVAZ produjo en series pequeñas una modificación del "coupé" (designación de marca del hatchback de tres puertas) y lideró el desarrollo de un convertible basado en él.

Desde principios de 2009, la familia Priora ha expulsado por completo a la familia de carrocerías en su forma original - LADA 110 [3] de la línea de montaje . Al 16 de mayo de 2012, se han producido 650.000 vehículos. En 2011, hubo cambios menores en el automóvil: se reemplazaron el parachoques delantero, los espejos retrovisores y el volante. Se han añadido nuevas funciones. También en la configuración "estándar", se instaló un nuevo motor de 8 válvulas con una biela y un grupo de pistones livianos.

En septiembre de 2013, se rediseñó el coche. Gracias a los cambios, la comodidad, la seguridad han aumentado y la apariencia se ha renovado. Las características de conducción del coche se han modernizado. Las ópticas de la cabeza se equiparon con luces diurnas, se mejoró el aislamiento acústico y se agregó el sistema ESC a las opciones .

En septiembre de 2014, AvtoVAZ comenzó la producción de la versión LADA Priora AMT, equipada con una caja de cambios robótica. Este es un desarrollo propio de la empresa, creado sobre la base de una caja de cambios estándar de cinco velocidades que utiliza actuadores eléctricos y una unidad de control electrónico de ZF.

Desde 2015, todos los automóviles de la familia LADA Priora están equipados con una caja de cambios manual de 5 velocidades VAZ-2181 con cambio de marchas operado por cable. Tiene el mismo esquema de cambios que el Zhiguli clásico : la marcha atrás se engrana hacia la derecha y hacia atrás.

En diciembre de 2015, se completó la producción de hatchbacks y station wagon, variantes con motor de 98 hp. con., así como automóviles con una caja de cambios robótica. El 21 de abril de 2017, el Priora número un millón [4] salió de la línea de montaje . El 22 de mayo de 2018, se anunció que LADA Priora se suspenderá en julio de 2018 [5] .

El 30 de junio de 2018, el líder supremo de la RPDC , Kim Jong-un , realizó un viaje de inspección a la unidad militar No. 1524 en un automóvil LADA Priora, según informaron medios coreanos y rusos [6] [7] .

El 6 de julio, apareció en la base de datos de Rosstandart una Aprobación de tipo de vehículo (OTTS) actualizada para el LADA Priora [8] . Anteriormente, el documento estaba limitado a diciembre de 2018, ahora, hasta el 6 de diciembre de 2019, obteniendo así el permiso para liberar el automóvil antes de ese tiempo. Además, la nueva OTTS indicó que el sedán fue transferido a la 92 gasolina debido al reemplazo de inyectores. Es decir, AvtoVAZ trabajó en la optimización del modelo hasta el final. Ahora los medios afirman que la extensión de la OTTS fue un error técnico del organismo de certificación [9] .

El 16 de julio apareció en la red una foto del último cuerpo del LADA Priora en el taller de soldadura de la fábrica de automóviles, decorado con globos de colores y cubierto con un cartel con la inscripción "¡Último!". La foto fue tomada el 13 de julio alrededor de las 2 pm (en el cartel de la foto se indica otra fecha: 11 de julio). El modelo seguirá siendo ensamblado utilizando cuerpos previamente soldados, incluido el último, durante varios días [10] .

Coches de la familia

LADA Priora

Creado sobre la base del sedán VAZ-2110 .

LADA Priora Premier (VAZ-21708)  es una versión del sedán extendida por 175 mm. La producción a pequeña escala ha sido realizada por el socio de AvtoVAZ , la  empresa Togliatti CJSC Super-Avto , desde noviembre de 2008. Está equipado con un motor VAZ-21128 de 1.8 litros con una capacidad de 100 hp. Con. En 2008 se ensamblaron 26 limusinas, en 2009 se planeó ensamblar 200 "premiers".

LADA Priora CNG : versión bicombustible del sedán. Al conducir, utiliza no solo gasolina, sino también gas natural comprimido (metano).

LADA Priora Sport - versión deportiva de LADA Priora.

LADA Priora hatchback

El automóvil es una profunda modernización del VAZ-2112 con una carrocería completamente rediseñada, incluida la parte trasera con luces y paneles de carrocería originales. Producido desde otoño de 2008 hasta 2015. Tenía motores con un volumen de 1,6 litros con una capacidad de 81, 87, 98 y 106 litros. Con. A pesar de la existencia de un sucesor común en forma de LADA Vesta, nunca se ha lanzado un reemplazo con puerta trasera.

Furgoneta LADA Priora

Creado sobre la base del sedán VAZ-2170 . La producción en serie de vehículos comerciales comenzó el 27 de mayo de 2009. Hasta finales de mayo, según el plan, se produjeron 250 camionetas nuevas y las ventas a través de la red de concesionarios comenzaron el 20 de junio de 2009 [11] .

El automóvil es una profunda modernización del VAZ-2111 con una carrocería completamente rediseñada, incluida la parte trasera con paneles e iluminación originales. Las ventanas laterales traseras están instaladas sin revestimiento de plástico, su forma ha cambiado (expandir hacia arriba). Las luces traseras de la puerta se trasladaron al cuerpo, instaladas con un diseño vertical. Aparecieron soportes en los pasos de rueda del maletero para asegurar la carga.

Por primera vez, la camioneta LADA Priora se presentó oficialmente en octubre de 2008 en la exposición Mobi 2008 de Krasnodar , pero de hecho, la presentación en toda Rusia del modelo que completa la familia Priora tuvo lugar en el Auto + Automechanika Motor Show en San Petersburgo. el 29 de octubre de 2008. En diciembre de 2008, AvtoVAZ produjo el primer lote piloto de camionetas LADA Priora. En enero de 2009, la producción de sellos se reajustó para la producción en masa de la camioneta. El volumen de producción de vagones Priora previsto para 2009 es de 20 mil, y según los representantes de AvtoVAZ , esta cifra puede ajustarse al alza debido al aumento de interés en la familia LADA Priora. Tal como lo concibieron los comercializadores de VAZ, la camioneta debería convertirse en el modelo más equipado de su familia, por lo que las ventas de la camioneta Priora comenzaron en la configuración "lux" más equipada a un precio de 357,000 rublos. Casi simultáneamente, salieron a la venta modificaciones en la configuración básica "norma" con ABS y un sistema de climatización a un precio de 340 020 rublos [12] .

Originalmente, se suponía que la versión de exportación del automóvil estaría equipada con un motor diésel de fabricación italiana .

LADA Priora Coupé

Modelo AvtoVAZ a pequeña escala con carrocería de 3 puertas basado en un modelo de 5 puertas, diseñado para reemplazar un modelo similar VAZ-21123 de la familia LADA 110 . La producción comenzó en 2010 y terminó a finales de 2014.

Se desarrollaron más de 150 piezas y ensamblajes originales para el automóvil: guardabarros traseros, piezas del bastidor de la carrocería, puertas delanteras, techo, vidrios laterales y sellos de vidrio, molduras de la carrocería, llantas, tapicería interior. Los respaldos de los asientos delanteros se hicieron plegables y se reforzó su marco. De lo contrario, el automóvil no se diferencia del hatchback de cinco puertas en el paquete de lujo.

Antes del inicio de la producción a pequeña escala, el automóvil pasó todas las pruebas de certificación estatales: medir el nivel de ruido externo e interno, evaluar los frenos, la estabilidad y el control, verificar la resistencia de los asientos y sus puntos de fijación, evaluar la compatibilidad electromagnética y una serie de otras pruebas. Las pruebas de choque realizadas (impacto frontal, impacto trasero, impacto lateral, etc.) demostraron que LADA Priora Coupe cumple con los estándares vigentes en Rusia con un margen.

LADA Priora Coupe se produjo en la planta piloto de AvtoVAZ. Anteriormente, aquí se producía su predecesor, un automóvil de tres puertas basado en LADA 112. LADA Priora Coupe se diferencia de este modelo en un interior más cómodo, un motor más potente y una gama más amplia de opciones. El equipamiento básico del coche incluye elevalunas eléctricos, aire acondicionado, sensor de luz, sensor de lluvia, sensores de aparcamiento , frenos antibloqueo , airbags de conductor y pasajero , cinturones de seguridad delanteros con pretensado y mecanismo limitador de fuerza, calefacción de asientos, sistema de alarma con cierre centralizado e inmovilizador .

En 2012, LADA Priora Coupe recibió una actualización: además del prefijo SPORT, se distingue por parachoques de estilo deportivo y tapicería de asientos de cuero sintético.

Principales diferencias con LADA 110

VAZ 2110
LADA Priora

"Priora" es un rediseño profundo de su predecesor, VAZ-2110 . Se realizaron más de 950 cambios fundamentales en el diseño [13] y se utilizaron más de dos mil piezas nuevas (casi tantas al crear un modelo completamente nuevo).

Exterior : guardabarros delantero y trasero, capó y tapa del baúl, iluminación con faros antiniebla, paragolpes, parrilla del radiador , molduras de adorno y llantas de aleación, manijas exteriores de las puertas (desde 2008).

Durante su desarrollo, por supuesto, fue posible eliminar los errores más graves de los diseñadores al crear la "décima" familia. En particular, el borde claramente "roto" entre el techo y el resto de la carrocería en el área del pilar trasero [14] , que es completamente ridículo para un sedán pequeño y pronunciado en forma de cuña, ha desaparecido.  – esta transición ahora se ha vuelto más suave; los pasos de rueda traseros, repetidamente criticados y no menos ridículos en su forma [14] , sustituidos por unos más estéticos, pasaron a ser propiedad de la historia; también ha desaparecido toda la franja de luces traseras de lado a lado, sin sentido para un coche tan compacto y estrecho [14] , sustituida por dos luces situadas a los lados de la tapa del maletero y alargadas en un plano vertical, lo que aumenta visualmente la ancho del coche; se corrigieron otros errores menos pronunciados en la dosificación de elementos individuales del flanco, plásticos y patrón, lo que en general y en general permitió alejarse en gran medida de la incómoda imagen del “antílope preñado”, como el auto del la serie anterior fue inmediatamente doblada por la gente. La tecnología de iluminación más moderna y elementos como un alerón integrado en la tapa del maletero también "rejuvenecieron" significativamente el aspecto del automóvil. En comparación con el modelo anterior, las tecnologías de ensamblaje mejoradas para componentes y mecanismos han permitido reducir a la mitad los espacios entre los elementos de la carrocería, y las interfaces parachoques-ala-faro (linterna) ahora están como dibujadas. En general, el diseño general del automóvil se remonta a la aparición del “diez”, creado a finales de los años ochenta en clave de tendencias de la tendencia “biodiseño” que estaba de moda en ese momento.

Se mejora significativamente la protección anticorrosión, se utiliza galvanización, se ofrece una garantía de 6 años contra la corrosión total para cualquier tipo de carrocería [15] .

Interior : diseñado con la participación de diseñadores del estudio italiano Carcerano [16] , tablero de instrumentos con computadora de viaje, moldura de consola plateada con reloj ovalado, reposabrazos con dos nichos para objetos pequeños, mejor tapizado, sistema de control eléctrico multiplex en puertas, espejos y actuadores (incluido el baúl), airbag del conductor (en todos los niveles de equipamiento), airbag del pasajero delantero (equipamiento de lujo), sellos de parabrisas y luneta trasera, aislamiento acústico , insertos de absorción de energía en las puertas delanteras (desde 2009) y un "torpedo", hecho hizo posible llegar al nivel moderno de diseño de interiores y aumentó el nivel de equipamiento, comodidad y seguridad. El espacio interior se ha mantenido sin cambios con respecto al modelo anterior. Entre las deficiencias, se puede notar la corta longitud del trineo del asiento delantero, como resultado de lo cual un conductor alto (más de 175-180 cm) puede sentirse apretado, no hay ajuste de altura total del asiento, la columna de dirección es ajustable solo en altura.

Unidad de potencia : motor VAZ-21116 con una capacidad de 87 litros. Con. (8 válvulas) o VAZ-21126 con una capacidad de 98 litros. Con. (16 válvulas).

El motor VAZ-21116 produce prácticamente 102-107 hp. Con. (Indicaciones obtenidas de pruebas de banco no oficiales). El motor VAZ-21126 se ha modernizado significativamente en relación con el 21124 anterior, y la principal forma de mejorarlo fue introducir componentes fabricados en el extranjero en lugar de los nacionales que no habían alcanzado un nivel aceptable de calidad, en particular, un motor extranjero significativamente más ligero. -fabricado SHPG de Federal Mogul, se utilizó correa de distribución y rodillo tensor de Gates, con un recurso declarado de 200 mil kilómetros. La relación de compresión se aumentó a 11 mediante la instalación de una junta de culata más delgada (debido al aumento en la relación de compresión, el manual de fábrica requería gasolina con un octanaje de al menos 95). Se pueden observar muchas otras mejoras y mejoras, así como un embrague reforzado , un servofreno de vacío de mayor diámetro, un mecanismo de transmisión de la caja de cambios con cojinetes de tipo cerrado. Instalación de motores de gasolina 21128-26 y 21128-27 con un volumen de trabajo de 1,8 litros y una potencia de 123 hp. y 130 cv producido como tuning por la empresa Togliatti "Super-Auto".

Por el momento, solo se están instalando dos centrales eléctricas VAZ-21116 de 87 hp. motor de ocho válvulas con un volumen de 1.6 litros y VAZ-21127 106 hp y una transmisión manual de cinco velocidades [17] .

Chasis : a pesar de la modernización de los puntales de la suspensión delantera con resortes de barril, en general, su esquema con palancas rectas forjadas y varillas de chorro diagonales apoyadas contra ellos (llamadas extensiones) en lugar de las modernas palancas en forma de L hoy parece obsoleto; se utilizan nuevos amortiguadores en la suspensión trasera; dirección asistida eléctrica sin engranajes (también están disponibles variantes con dirección asistida ) , un sistema de frenado más eficiente con los nuevos sistemas ABS y el Sistema BAS ( BOSCH 8.1). Barra estabilizadora delantera y trasera instalada. Los frenos traseros están retenidos por frenos de tambor ; según el fabricante, su efectividad es suficiente.

Equipamiento adicional : sistema de alarma con mando a distancia (mono-key), inmovilizador, preparación de audio, sistema de altavoces de serie en algunas configuraciones.

En varias configuraciones, se instalan de serie aire acondicionado con control de clima, parabrisas y lunetas traseras con calefacción, asientos delanteros con calefacción, sensor de luz y lluvia, sensores de estacionamiento, elevalunas eléctricos para todas las puertas.

Seguridad

En la configuración "Lux", el automóvil está equipado con una bolsa de aire para el conductor y el pasajero. La carrocería del coche está reforzada para mejorar la seguridad pasiva. La rigidez torsional de la carrocería también ha aumentado, especialmente en la segunda fase de la carrocería (a partir del segundo semestre de 2008). Desde mayo de 2008, el automóvil Lada Priora se produce en la configuración Lux, que incluye una bolsa de aire para el pasajero delantero, pretensores de cinturones de seguridad delanteros, ABS y un sistema de estacionamiento seguro .

Como resultado del crash test realizado por Auto Review con la metodología ARCAP , el Priora Fase 1, que se fabricó hasta mediados de 2008, obtuvo 5,7 puntos sobre 16 en impacto frontal y 9 en impacto lateral, es decir, puede reclamar un máximo de dos estrellas ("Lux" - por tres), que es comparable en términos de nivel solo con algunos modelos obsoletos de origen estadounidense y coreano. En la primera mitad de 2008, con el fin de mejorar la seguridad, se completó una actualización de la carrocería para todas las modificaciones del vehículo, que se denominó "Fase 2". La prueba de choque en Priora Fase 2 fue realizada actualmente solo por especialistas de AvtoVAZ, con la invitación de varios periodistas. Según los resultados de esta prueba de choque, el automóvil obtuvo 10,56 puntos de 16 para un impacto frontal, 13 puntos para un impacto lateral. Para obtener una calificación general de 4 estrellas, un automóvil debe obtener un total de 24 puntos, Lada Priora obtuvo 23,56. La Agencia Europea de Seguridad en tales casos utiliza el método de redondeo aritmético habitual, es decir, como resultado, el nivel de seguridad pasiva de Lada Priora corresponde a 4 estrellas.

Estándares ambientales

Desde el comienzo de la producción, LADA Priora cumplió con todos los estándares ambientales: Euro-3 para el mercado ruso y Euro-5 para el mercado de la UE [18] . Después del endurecimiento de los estándares ambientales en el mercado ruso, los automóviles desde 2011 tienen un pedal de gas electrónico y cumplen completamente con los estándares Euro-4.

multimedios

El sistema de audio del LADA Priora es un cabezal pseudo 2 DIN integrado en el cuadro de instrumentos, 4 altavoces, un cable de antena y una antena externa de alta sensibilidad. Se instala un condensador de supresión de interferencias en el motor del automóvil.

El receptor de radio funciona en bandas AM/FM, el reproductor lee datos de un CD , de una unidad USB y de un teléfono móvil a través de un canal Bluetooth. La toma USB se encuentra en la guantera (según los requisitos de la UNECE para la seguridad pasiva). El controlador Bluetooth y el micrófono integrados en la radio permiten al conductor aceptar o rechazar llamadas telefónicas entrantes mediante los botones del panel de la radio. Cuando hay una llamada entrante, el número del suscriptor se muestra en la pantalla. Por lo tanto, no se requieren dispositivos y dispositivos adicionales para usar la función Manos libres.

Después de una pausa de 30 años, a partir del 8 de abril de 2010, el equipo de radio estándar se proporciona como una opción adicional en los niveles de equipamiento "norma" y "lux".

Navegación GLONASS

Originalmente estaba previsto instalar la navegación GLONASS como opción en los coches Lada Priora a mediados de 2009, pero los plazos se pospusieron. El 1 de junio de 2010, Yury Urlichich, Director General de JSC Russian Space Systems, anunció en el Foro Internacional de Navegación por Satélite que la producción en masa de vehículos con receptores GLONASS/GPS comenzaría en el primer trimestre de 2011. Los primeros coches Lada Priora con navegadores GLONASS/GPS se mostraron en el Salón del Automóvil de Moscú en agosto de 2010.

Precalentador de motor

Desde el 28 de octubre de 2013 se ha iniciado en Transportador AVTOVAZ. En tan solo 10... 15 minutos, el sistema permite encender y apagar automáticamente (programado para una hora, días de la semana y duración determinados) precalentando el motor a una temperatura de 60 grados calentando el líquido refrigerante en una gasolina aparte -estufa alimentada, luego realice una luz, arranque el motor e inmediatamente comience a moverse incluso con heladas hasta -40 grados. El consumo de gasolina durante el calentamiento es de 300 g/h (cuando el motor se calienta debido al motor en marcha, el consumo puede ser de hasta 2,5 l/h, además, el motor y el medio ambiente sufren durante un arranque en frío). La desventaja del automóvil era la falta de un parabrisas con calefacción eléctrica. Desde febrero de 2015, se han agregado al paquete con un precalentador un parabrisas con calefacción eléctrica y asientos delanteros con calefacción eléctrica (21703/21713/21723-054-32). Desde octubre de 2015, este equipo no se ensambla [19] .

Especificaciones

datos común
radio de giro 5,5 metros
Suspensión delantera tipo McPherson
suspensión trasera travesaño elástico
Direccion reechnoe
frenos delanteros disco ventilado
Frenos traseros batería
Neumáticos 185/60R14

Motor

Los motores de gasolina de cuatro cilindros VAZ-21116 con un volumen de 1,6 litros están instalados en el automóvil , con 8 válvulas y VAZ-21127 con una culata de 16 válvulas, este es un desarrollo adicional del VAZ-21126.

El motor VAZ-21127 está asociado con el uso de un sistema de inyección de combustible más moderno y avanzado. Ahora, debajo de la cubierta decorativa, puede ver el receptor instalado, que regula el suministro de aire según la velocidad del motor [20] [21] .

A diferencia de los motores VAZ-21124 y VAZ-21114, que se instalaron en los vehículos VAZ-2112 y VAZ-2110, los nuevos motores tienen una biela y un grupo de pistones livianos. Se incrementa la potencia declarada en un 10,5%, y el recurso en 50.000 km.

La velocidad máxima declarada es de 183 kilómetros por hora, y el tiempo de aceleración a 100 km/h es de 11,5 segundos.

Ventas

En 2009 y 2012, LADA Priora se convirtió en el modelo de automóvil más vendido en el mercado ruso [22] [23] .

Desde 2013, las ventas han comenzado a caer paulatinamente, debido a la obsolescencia generalizada del modelo. Una fuerte caída en la demanda de Priora se produjo después del lanzamiento de una nueva generación de modelos Lada: Vesta y XRay. El 16 de julio de 2018 salió de la línea de montaje el último Lada Priora.

Año Ventas LADA Priora
2007 58 000
2008 128 600
2009 99 473
2010 125 235
2011 [24] 138 697
2012 [25] 125 951
2013 67 687
2014 47 817
2015 28 507
2016 [26] 17 553
2017 [27] 15 002
2018 8 268
2019 476
2020* 42

El 26 de mayo de 2015 salió de la línea de montaje el Priora número 900.000 [28] y el 21 de abril de 2017, exactamente diez años después del inicio de la producción en masa, se fabricó el coche número un millón [4] .

LADA Priora WTCC

LADA Priora WTCC
datos común
Fabricante AvtoVAZ
Asamblea AvtoVAZ ( Toliatti , Rusia )
Diseño y construcción
tipo de cuerpo sedán
Plataforma lada priora
Diseño motor delantero, tracción delantera
Motor
1998 cm³ - 205 kW (275 CV )
Transmisión
hewland 6 velocidades
Masa y características generales
Longitud
  • 4350mm
Ancho 1680mm
Altura 1420mm
distancia entre ejes 2492mm
Peso 1150 kg (con piloto)
En el mercado
Relacionado LADA Priora
Otra información
Volumen del tanque cincuenta
VAZ-21107LADA Vesta WTCC
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LADA Priora WTCC es un automóvil preparado por el equipo Lada Sport para participar en el Campeonato Mundial de Turismos , el campeonato mundial de carreras de circuito, en el que participan automóviles fabricados a partir de modelos producidos en masa. BMW , SEAT , Chevrolet participan en WTCC , Honda , Alfa Romeo participaron anteriormente .

Historial de creación

En 2006, AvtoVAZ solicitó participar en el WTCC mediante la firma de un contrato con la firma alemana M Tech. El empresario y corredor de Moscú Viktor Shapovalov , basado en el equipo City Motorsport, creó el "estable" Russian Bears Motosport (Russian Bears), que luego se convirtió en parte del equipo de fábrica de Lada Sport . En 2008, el ganador del Megan Trophy, el holandés Jaap van Lagen , y el nueve veces campeón ruso de karting, Kirill Ladygin , fueron invitados al equipo de Shapovalov . En 2009, James Thompson se unió al equipo , reemplazando a Shapovalov, quien se había ido al puesto de entrenador.

Especificaciones

El motor Opel C20XE con un bloque de cilindros de hierro fundido se fabricó entre 1990 y 1998, pero se mantuvo en los deportes de motor debido a su confiabilidad: Chevrolet y Lada lo usan en el WTCC . El reglamento técnico prohíbe un "cárter seco" , así como canales perforados en la cabeza del bloque y una admisión de aceleración múltiple. La velocidad máxima permitida es de 8500 rpm. El recurso de tal motor es 1000 km, tres etapas del campeonato o dos pruebas más, que es suficiente. Como resultado, la potencia de los motores en el WTCC es de unos 280 hp. En 2011, el campeonato se cambiará a 1600 cc sobrealimentados.

Transmisión manual Hewland - leva, secuencial. Sus seis marchas se "sortean" para cada carrera a partir de veinte pares de marchas homologados que se pueden sustituir. Pero solo se permite un engranaje principal.

La dirección es una combinación de una cremallera de ZF Friedrichshafen AG y una bomba de dirección asistida eléctrica de BMW .

Especificaciones generales

Motor gasolina
tipo de motor R4
Potencia (kW/hp) 202/275
Designación del motor Opel C20XE
Diámetro del cilindro (mm) 86,0
Carrera (mm) 86,0
Desplazamiento (cm³) 1998
Cilindros / válvulas 4/16
Transmisión hewland 6 velocidades
engranaje principal 3.6
Suspensión delantera independiente, primavera, McPherson
Suspensión trasera independiente, primavera, McPherson
frenos AP carreras
delantero trasero disco, ventilado 330 mm
Neumáticos Yokohama , 240/610 R17
Discos onza, 9x17
Capacidad del depósito de combustible, l cincuenta
Combustible gasolina de 102 octanos con bioaditivos

Galería

Véase también

Notas

  1. ↑ Del G8 a Datsun en 30 años: plataforma de tracción delantera VAZ . Consultado el 1 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2016.
  2. ↑ Oleg Polazhinets. La heredera de las "decenas": cómo se creó el Lada Priora - KOLESA.ru - una revista de automóviles . Revista de automóviles "KOLESA.RU" . Consultado el 28 de junio de 2022. Archivado desde el original el 17 de abril de 2022.
  3. ↑ AvtoVAZ detuvo la producción de Lada 111 . Consultado el 11 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2009.
  4. ↑ 1 2 AvtoVAZ produjo el millonésimo Lada Priora - Realnoe Vremya . Consultado el 14 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2017.
  5. ↑ Lada Priora dejará de fabricarse en julio . Vedomosti (22 de mayo de 2018). Consultado el 22 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2018.
  6. ↑ El líder de Corea del Norte llegó a la unidad militar en el Lada Priore. Noticias. Primer canal . Consultado el 5 de julio de 2018. Archivado desde el original el 5 de julio de 2018.
  7. ↑ QUERIDO LÍDER SUPREMO, EL CAMARADA KIM JONG UN INSPECCIONÓ LA 1524.ª UNIDAD DEL EJÉRCITO POPULAR DE COREA , Grupo de Solidaridad con la RPDC  (1 de julio de 2018).
  8. ↑ AvtoVAZ extendió el permiso para la producción de Lada Priora . Consultado el 19 de julio de 2018. Archivado desde el original el 19 de julio de 2018.
  9. ↑ El Cáucaso se regocija: la producción de Lada Priora continuará . Consultado el 19 de julio de 2018. Archivado desde el original el 19 de julio de 2018.
  10. ↑ Apareció en la Web una foto de la última carrocería del Lada Priora . Consultado el 19 de julio de 2018. Archivado desde el original el 19 de julio de 2018.
  11. ↑ El lanzamiento de las camionetas Priora alcanzará su capacidad de diseño a fines de junio. Archivado el 8 de mayo de 2009.
  12. ↑ La camioneta Lada Priora salió a la venta . Archivado el 8 de mayo de 2009.
  13. ↑ Nacimiento de la "Priora" . Consultado el 27 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 15 de julio de 2011.
  14. ↑ 1 2 3 Memorias del futuro. Archivado el 15 de julio de 2011 en Wayback Machine Nikita Rozanov, Ph.D.
  15. ↑ Segunda mano: Lada Priora . Consultado el 2 de abril de 2011. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2011.
  16. ↑ "Siete millas": LADA Priora - escala de valores . Consultado el 2 de abril de 2011. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2010.
  17. ↑ El Lada Priora más asequible fue a la "serie" - Kolesa.ru  (ruso) , KOLESA.ru - noticias de automóviles, pruebas de manejo, catálogo de automóviles, reseñas, concesionarios, comunicación  (15 de marzo de 2016). Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2016. Consultado el 3 de noviembre de 2016.
  18. ↑ AVTOVAZ cambió al estándar ecológico Euro-4 - Noticias - Sitio web oficial de LADA . www.lada.ru Consultado el 7 de enero de 2020. Archivado desde el original el 4 de julio de 2018.
  19. ↑ Lada priora años de lanzamiento. • Adiós, Lada Priora: la historia del modelo al final del número . globusks.ru. Recuperado: 7 de enero de 2020.
  20. ↑ LADA Priora sedán - Especificaciones - Sitio web oficial de LADA . Sitio web oficial de LADA. Consultado el 2 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2016.
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Enlaces

Literatura

Rastorguev N. Camioneta Lada Priora: Historia reciente  // Al volante . - 2009. - Nº 6 (936) . - S. 40-41 .

 Automóviles de la planta de automóviles Volga y AvtoVAZ
Notas: B - liberación (montaje). Portal: Coche