El proyecto LADA C es un proyecto conjunto de AvtoVAZ y el fabricante canadiense de componentes automotrices Magna International , que contempla la creación de una serie de autos de clase C. Existió en Rusia desde 2004 hasta 2009.
El "proyecto Lada C" preveía la creación conjunta de diez series de modelos de automóviles bajo la marca Lada en las instalaciones existentes de AvtoVAZ . El lanzamiento de nuevos modelos en producción en masa estaba previsto para 2009. Se suponía que crearía una empresa conjunta , que estaría encabezada por uno de los vicepresidentes de la Corporación de Tecnologías Rusas , Maxim Nagaytsev. [una]
El 22 de diciembre de 2006, la Russian Technologies State Corporation y la empresa canadiense Magna International firmaron un acuerdo marco de cooperación en la producción de componentes automotrices para el nuevo proyecto C.
En 2009, la cooperación con Magna International se congeló a favor de la alianza franco-japonesa "Renault Nissan" , la empresa francesa Renault adquirió una participación del 25% en AvtoVAZ . La Alianza suministró sus plataformas B0 (no confundir con la plataforma Lada B), que para 2012 fueron montadas en la primera línea del transportador principal AVTOVAZ. El titular de la empresa Russian Technologies, Sergey Chemezov , dijo que los desarrollos con Magna International siguen siendo válidos y se utilizarán para crear nuevos autos. [2]
Desde 2009, debido a la difícil situación económica de JSC AvtoVAZ, el Proyecto C está suspendido. La plataforma LADA B y una serie de desarrollos formaron la base del nuevo modelo LADA Vesta .
| concepto lada c | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | AvtoVAZ |
| Años de producción | 2007 |
| Asamblea | AvtoVAZ ( Toliatti , Rusia ) |
| Clase | Compacto |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | 3 puertas hatchback (5 asientos) |
| Plataforma | Proyecto Lada C |
| Diseño | motor delantero, tracción delantera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
| 2,0 litros | |
| Masa y características generales | |
| Longitud | 4208mm |
| Ancho | 1835mm |
| Altura | 1548mm |
| En el mercado | |
| Segmento | segmento C |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Lada C Concept es un automóvil conceptual hatchback deportivo , uno de los desarrollos conjuntos de PJSC AvtoVAZ y Canadian Magna International , que proporciona una serie de modelos de automóviles del Proyecto Lada C.
El 6 de marzo de 2007, AvtoVAZ presentó un modelo experimental en el 77º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra . En el stand de exposición, se indicaron sus características técnicas: longitud - 4208 mm, ancho - 1835 mm, altura - 1548 mm, tamaño del motor - 2,0 litros, velocidad máxima - 210 km / h [3] .
El diseño del automóvil fue realizado por jóvenes diseñadores del Departamento de Desarrollo Técnico de AvtoVAZ, también desarrollaron un nuevo emblema "Torre". El costo estimado del automóvil sería de 450 mil rublos.
GaleríaLada C Concept, Museo de Historia VAZ, 2018
Lada C Concept, Museo de Historia VAZ, 2018
| Lada C-Cruz | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| datos común | |||||||||||||
| Fabricante | AvtoVAZ | ||||||||||||
| Años de producción | 2008 | ||||||||||||
| Asamblea | AvtoVAZ ( Toliatti , Rusia ) | ||||||||||||
| Clase | todoterreno | ||||||||||||
| Otras designaciones | lada 2119 | ||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||
| Plataforma | Proyecto Lada C | ||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||
| Motor | |||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||
| Longitud | 4410mm | ||||||||||||
| Ancho | 1812mm | ||||||||||||
| Altura | 1557mm | ||||||||||||
| masa completa | 1370 kg | ||||||||||||
| Características dinámicas | |||||||||||||
| Aceleración a 100 km/h | 10 seg. hasta 100 km/h | ||||||||||||
| máxima velocidad | 190 km/h | ||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||
| Relacionado | RADIOGRAFÍA LADA | ||||||||||||
| VAZ 2123 | |||||||||||||
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Lada C-Cross es un prototipo del crossover ruso, uno de los desarrollos conjuntos de AvtoVAZ y la canadiense Magna International , que proporciona una serie de modelos de automóviles del Proyecto Lada C. El estreno tuvo lugar en 2008 en el Motor Internacional de Moscú. mostrar _ El C-Cross combina las ventajas de un coche urbano y un SUV . Compacto y espacioso, cómodo y dinámico, es adecuado para las carreteras de la ciudad. Al mismo tiempo, Lada C-Cross tiene un buen potencial para la conducción todoterreno: los voladizos cortos, la gran distancia al suelo y las llantas de 18 pulgadas brindan una excelente capacidad geométrica para campo a través.
Entre las ventajas de Lada C-Cross, se puede destacar su compacidad, amplitud, volumen del maletero: 350 litros, así como excelentes características dinámicas.
Galería| silueta lada | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | AvtoVAZ |
| Años de producción | 2004 |
| Asamblea | AvtoVAZ ( Toliatti , Rusia ) |
| Otras designaciones | silueta lada |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | sedán |
| Plataforma | "LadaC" |
| Diseño | motor delantero, tracción delantera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
| gasolina, P4, 1,8 l, 84 kW / 112 CV | |
| Transmisión | |
| mecánica, 5 velocidades, automática | |
| Modificaciones de carrocería | |
| camioneta VAZ-2117, hatchback VAZ-2118 | |
| Masa y características generales | |
| Longitud | 4569mm |
| Ancho | 1777mm |
| Altura | 1525mm |
| distancia entre ejes | 2640mm |
| Vía trasera | 1530mm |
| Tracción delantera | 1534mm |
| Peso | 1276 kg |
| En el mercado | |
| Relacionado | " Lada Vesta " |
| VAZ-2110 | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Lada Silhouette es un prototipo de sedán de tracción delantera basado en la plataforma del Proyecto C , demostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Moscú en 2004. Especialmente para el proyecto, se desarrollaron una plataforma de tracción delantera completamente nueva y un motor de dos litros. En el futuro, se planeó la producción de variantes con motor diesel y transmisión automática. Se argumentó que este automóvil familiar de gran tamaño contará con un interesante diseño exterior e interior, gran comodidad, materiales de calidad, montaje ordenado y mayor seguridad. . Se planeó lanzar el VAZ-2116 en una serie en 2015. Se realizaron pruebas de choque del prototipo con la carrocería Magna, arrojando 13 puntos de 16 posibles según el sistema EuroNCAP . Además del sedán VAZ-2116, se crearon prototipos con una carrocería familiar VAZ -2117 y un hatchback VAZ-2118 .
HistoriaLa historia del prometedor automóvil insignia de la planta comenzó en la era de Vladimir Kadannikov . Inicialmente, planearon crear un automóvil de clase D junto con General Motors Corporation (VAZ-3116/3117 según las designaciones internas de fábrica), pero se decidió crear un automóvil de la clase C + potencialmente más popular, más pequeño en tamaño que la clase D, pero más grande que los modelos AvtoVAZ tradicionales y con un motor más potente. Los bocetos del proyecto aparecieron en 2004. El primer resultado a gran escala del trabajo fue el diseño de la silueta VAZ-2116, que se exhibió por primera vez en el Salón del automóvil de Moscú del mismo 2004.
En 2005 se montó una copia de exposición. La producción de muestras experimentales comenzó en 2006. [4] La primera serie de VAZ-2116 - 23 cuerpos y 19 prototipos. La segunda serie - 12 cuerpos, de los cuales 9 son prototipos.
El prototipo ensamblado se mostró en el Salón del Automóvil de Moscú en 2006, pero este automóvil fue solo una prueba de las principales soluciones tecnológicas de la nueva plataforma. El prototipo no tenía un interior bien diseñado (muchos elementos fueron tomados de contrapartes extranjeras), ni siquiera un exterior significativo. En el prototipo de la serie "cero", solo se elaboraron las principales soluciones de la nueva plataforma.
Posteriormente, en la feria Interauto-2007, se presentó un nuevo prototipo de la serie 100A. Ya tenía un interior original y un exterior más elaborado. Durante el año en el coche se ha hecho mucho trabajo. Por ejemplo, el coeficiente de resistencia aerodinámica Cx en el proyecto fue de 0,32. En máquinas reales, resultó ser 0,36, pero posteriormente se redujo a 0,33. Por primera vez, aparecieron en las máquinas de la planta de Volga elementos como las precámaras de los radiadores y un silenciador de dos flujos. La prueba de este modelo fue realizada por el equipo de la revista " Autoreview ". [5]
Proyecto de modernizaciónAvtoVAZ está considerando la posibilidad de utilizar las tecnologías de Renault para la producción del modelo VAZ-2116 y su familia [6] .
En la gestión del STC AvtoVAZ, se realizó una presentación de una muestra experimental del hatchback VAZ-2118 , en la que se realizaron más de 60 cambios en comparación con el sedán VAZ-2116. De los cambios significativos: el nuevo motor 2118 con un volumen de 1,8 litros y una potencia de 112 hp. con., una nueva caja de cambios (índice 2180) con 5 o 6 marchas y un mecanismo de cambio de cable.
En 2014, Lada abandonó por completo las perspectivas de un sedán grande [7] .
| Lada Kalina 4x4 | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | AvtoVAZ |
| Años de producción | 2004 |
| Asamblea | AvtoVAZ ( Toliatti , Rusia ) |
| Otras designaciones | VAZ-2116 |
| Diseño y construcción | |
| Diseño | motor delantero, tracción delantera |
| fórmula de la rueda | 4×4 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Lada Kalina 4x4 es un concept car subcompacto con tracción total .
Galería| Automóviles de la planta de automóviles Volga y AvtoVAZ | |||||||||||||||||
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| Notas: B - liberación (montaje). Portal: Coche | |||||||||||||||||