Okunev, Mijaíl

Okunev Mijail Mijailovich
Fecha de nacimiento	10 de septiembre de 1810( 09/10/1810 )
Lugar de nacimiento	San Petersburgo
Fecha de muerte	24 de febrero de 1873 (62 años)( 24/02/1873 )
Un lugar de muerte	San Petersburgo
Afiliación	Imperio ruso
tipo de ejercito	Flota
Años de servicio	1823-1873
Rango	Mayor General de la Flota RIA
Premios y premios
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Okunev Mikhail Mikhailovich ( 10 de septiembre de 1810 , San Petersburgo  - 24 de febrero de 1873 , San Petersburgo ) - Constructor naval ruso , uno de los fundadores de la Sociedad Técnica Rusa de Rusia, científico en el campo de la teoría naval, Mayor General de el Cuerpo de Ingenieros Navales [1] .

Biografía

Nacido el 10 de septiembre de 1810 en San Petersburgo . El representante de la familia noble rusa , cuyo antepasado fue el famoso constructor naval Gavriil Afanasyevich Okunev (1699-1781) [2] . El padre de Mikhail, participante en la Guerra Patriótica de 1812 , que más tarde recibió el grado de mayor general y se desempeñó como inspector de artillería en el ejército ruso, quería que su hijo se dedicara al servicio militar, pero eligió la profesión de constructor naval [ 3] .

Educación y primeros años

El 22 de enero de 1823 ingresó como aprendiz en la Escuela de Arquitectura Naval . El 25 de abril de 1827 fue transferido a la Compañía de Conductores de la Tripulación de Trabajo de la Marina de Entrenamiento. En el mismo año, Mikhail Okunev y su camarada Nikolai Bozheryanov fueron ascendidos a suboficiales jóvenes por sus excelentes éxitos y "ejemplificación" y fueron nombrados comandantes separados [4] . El 30 de abril de 1830 fue ascendido a alférez del Cuerpo de Ingenieros Navales y dejado en la escuela para dar clases de arquitectura naval y matemáticas [1] .

Durante la campaña de verano de 1831, M. Okunev viajó con sus alumnos a través del Mar Báltico en la fragata " Neva ", en el otoño del mismo año visitó el astillero Okhten con sus alumnos, donde conoció al constructor de la fragata " Pallada " I. A. Amosov y el comandante del barco, capitán-teniente P. S. Nakhimov . En febrero de 1834, M. Okunev "por distinción" fue ascendido a segundo teniente . En el mismo año, se casó con la hermana de su ex alumno, el alférez Nikolai Benzeman, Maria Adolfovna Benzeman, pronto nació un hijo, Peter, en una familia joven [4] .

En 1836-1837 navegó en la fragata " Palada " en el Golfo de Finlandia [5] . En 1837, por compilar un modelo dividido de un barco de 84 cañones para Su Alteza , el emperador Nicolás I concedió al general almirante Konstantin Nikolayevich una caja de rapé de oro . Desde 1840, M. M. Okunev trabajó en puestos de ingeniería y construcción naval en el puerto de remo en la isla de Galerny en San Petersburgo, dirigió la reparación del transporte y los últimos barcos. En 1838 fue ascendido a teniente , y el 30 de marzo de 1841 a capitán de Estado Mayor [6] .

Servicio en la Flota del Mar Negro

El 25 de octubre de 1841, fue transferido a la Flota del Mar Negro , donde estuvo a cargo de la construcción de pequeños barcos: vapores de puerto (1842 - constructor del barco de vapor "Modest" de 40 hp , 1842-1844 - constructor del barco de vapor "Scary", 1843 - constructor de la goleta piloto "Astrolabia" ”) [1] , barcos de transporte, piloto y faro, incluido el primer barco de hierro en el Mar Negro - un barco (1849), supervisó el montaje de barcos enviados por unidades de Inglaterra [6] .

En 1844 fue enviado a Inglaterra, donde en pocos meses visitó casi todos los principales astilleros ingleses dedicados a la construcción naval de hierro. Al regresar a su tierra natal, presentó al almirante M. V. Lazarev un informe sobre la necesidad de ordenar los primeros vapores de hierro para la Flota del Mar Negro en Inglaterra, para luego poder organizar la construcción naval de hierro por su cuenta en Nikolaev [4] . En 1845, Okunev fue enviado a las fábricas de los Urales para indicar un nuevo método para fundir anclas . El 23 de marzo de 1847, fue ascendido a capitán , enviado nuevamente a las fábricas de los Urales para monitorear la forja de estructuras para un vapor de hierro y dos barcazas de hierro, después de lo cual examinó árboles de mástil en las provincias de Perm , Vyatka y Kostroma [6] .

Desde 1849, trabajó como ingeniero naval senior en el puerto de Nikolaev en la construcción de los transportes "Prut", "Kiliya" [7] , "Aragva", "Rennie" [8] , el vapor "Ordinarets" y el buque piloto "Bug". En el puerto organizó la construcción de barcos de hierro, construyó un barco de hierro y montó una barcaza y una máquina de dragado enviadas desde Inglaterra [1] .

En 1851-1853 trabajó en la fábrica de Nizhny Novgorod (más tarde planta de Sormovsky ) de la Compañía Naviera del Volga, donde organizó la construcción naval de hierro y vapor. Construyó ocho barcos de vapor de hierro y cuatro de madera para la navegación en el Volga . El 27 de marzo de 1853, al regresar de un viaje de negocios, se inscribió en el cuerpo de ingenieros navales de la Flota del Báltico [6] .

Servicio en el Mar Caspio

En 1854 fue enviado al puerto de Astrakhan, donde inspeccionó los puertos del Mar Caspio en el vapor " Tarki " para seleccionar un lugar para la construcción de una base de construcción naval. En Nizhny Novgorod , encargó barcos de vapor y mecanismos para el puerto de Astrakhan. El 27 de marzo de 1855 fue ascendido a teniente coronel con distinción .

En 1856, fue enviado desde Astrakhan a las provincias de Vladimir , Oriol y Kaluga para revisar y corregir el trabajo de las órdenes para la flotilla del Caspio, después de lo cual acompañó al gobernador del Cáucaso, el príncipe A. I. Baryatinsky , en el vapor Astara desde Nizhny Novgorod a Astrakhan. En 1856-1858 en Astrakhan, el constructor del transporte de tornillo Kalmyk con 200 hp. El 4 de enero de 1858, fue nombrado ingeniero superior de barcos del puerto de Astrakhan . Bajo su control, los barcos de vapor Astrakhan y Derbent [9] , las goletas de tornillo kazajo y turcomano se construyeron en fábricas privadas , supervisó personalmente la construcción del transporte de hierro de tornillo kirguís y el dique flotante en el astillero del comerciante Tetyushchenov. En el astillero de Kama-Volga Shipping Company, construyó los transportes "Tatarin" y "Lezgin", supervisó la construcción de la planta mecánica de Astrakhan. En 1859 construyó las goletas de tornillo " Persa " y " Khivinets " con 60 hp, y en Nizhny Novgorod las goletas " Bukharets " y " Kurd " [6] .

Servicio en San Petersburgo

El 10 de octubre de 1859 fue trasladado al puerto de San Petersburgo como constructor naval, y el 29 de marzo de 1860 fue nombrado constructor naval senior del puerto de Kronstadt . Supervisó la revisión de los barcos y la finalización de los buques de guerra, incluido el barco Prokhor, las corbetas Novik , Rynda , Bogatyr y Bayan , los clípers Almaz y Zhemchug [5] .

El 30 de julio de 1862, M. M. Okunev fue destituido a pedido de su renuncia con el grado de coronel en el Cuerpo de Ingenieros Navales . Participó en actividades científicas, publicó artículos en la revista " Colección del mar " sobre construcción naval e ingeniería mecánica, se convirtió en el jefe del departamento más responsable de esta revista, que se ocupaba de cuestiones de construcción naval blindada [4] . Fue uno de los organizadores en 1866 y presidente del IV departamento de la Sociedad Técnica Rusa [6] .

El 12 de febrero de 1868, ingresó nuevamente al servicio con el nombramiento de un constructor naval senior del puerto de San Petersburgo. El 1 de enero de 1869 fue certificado como coronel, y el 13 de enero fue nombrado miembro del departamento de construcción naval del Comité Técnico Naval , con expulsión de su anterior cargo. En 1870 fue enviado a Inglaterra para inspeccionar los últimos barcos blindados. El 9 de septiembre de 1871, Okunev fue ascendido a general de división . En 1872, junto con el astillero A.E. Leontiev, dirigió la construcción del acorazado "Crucero" (más tarde rebautizado como " Pedro el Grande ") [3] .

En 1872 fue enviado a Inglaterra. Poco después de regresar de un viaje de negocios al extranjero, Mikhail Okunev se resfrió y enfermó de neumonía lobar . Mikhail Mikhailovich Okunev murió el 24 de febrero de 1873 [6] . Fue enterrado en el cementerio ortodoxo de Smolensk en San Petersburgo [4] .

Premios

• Orden de Santa Ana , 3ª clase (1846);
• Orden de Santa Ana, 2ª clase (1870);
• Orden de San Vladimir , 4º grado (1871);
• Caja de rapé dorada del Emperador Soberano (1837) [1] .

Composiciones

Tutoriales y tutoriales:

• "Experiencia en la compilación de dibujos para tribunales militares" (San Petersburgo, 1836)
• "Una guía concisa de la teoría de la construcción naval" (1841)
• "Timones temporales", revista "Notas del Comité Científico Marino"
• "Teoría y práctica de la construcción naval" es un trabajo de varios volúmenes en 5 partes sobre la construcción naval, una guía técnica y un libro de referencia para los constructores navales rusos del siglo XIX. (San Petersburgo 1865-1873) [6] .

Artículos en la revista " Marine Collection ": "Sobre la resistencia del hierro al impacto de los núcleos", "Sobre la fábrica de máquinas de Nizhny Novgorod", "Sobre los últimos métodos para la producción de acero y hierro", "Sobre el ahorro de combustible en barcos blindados", "Revisión de mejoras recientes en varias ramas del arte marítimo", "Nota sobre armaduras de hierro", "Conferencias públicas sobre arquitectura naval impartidas en Kronstadt en febrero y marzo de 1866", "Revisión de los últimos métodos de construcción de hierro barcos”, “Sobre los medios para el desarrollo del comercio marítimo ruso y la navegación mercante”, “Sobre las máquinas de vapor marinas del Sr. Duppui-de-Loma” [5] .

Traducciones: "Descripción de varios supuestos en la construcción naval" de Blak (traducido del inglés, 1836), "Experiencia en la redacción de buques militares", 1836, "Una guía concisa de la teoría de la construcción naval" 1841, "Sobre la construcción naval de hierro" de Grantham ( traducido del inglés, 1862), "On Armored Vessels" de Reid (traducido del inglés, 1862), "Torres contra el sistema de armas a bordo de los barcos blindados", (1867) [5] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 Veselago F. F. Lista marina general. - San Petersburgo. : Imprenta del Ministerio Naval, en el Almirantazgo Principal, 1900. - T. XI. - S. 90-95. — 678 pág.
2. ↑ Okunev Gavriil Afanasevich // Diccionario biográfico ruso / Ed. Sociedad histórica rusa: ed. B. L. Modzalevsky. - Petrogrado: tipo. Cuenta O-va "Kadima", 1918. - T. 17. - S. 205. - 817 p.
3. ↑ 1 2 Arbuzov V.V. Acorazado "Pedro el Grande". - San Petersburgo. : Interpoisk, 1993. - 148 p.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Bykhovsky I. A. Historias sobre constructores navales rusos . - L. : Construcción naval, 1966. - S. 20-28. — 284 pág. — 17.800 copias.
5. ↑ 1 2 3 4 Okunev Mikhail Mikhailovich // Enciclopedia militar / Ed. V. F. Novitsky y otros.- San Petersburgo. : La prensa de I. V. Sytin, 1914. - T. XVII. - S. 117. - 382 pág.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Okunev Mikhail Mikhailovich // Diccionario biográfico ruso / Ed. Sociedad histórica rusa: ed. B. L. Modzalevsky. - Petrogrado: tipo. Cuenta O-va "Kadima", 1918. - T. 17. - S. 206-207. — 817 pág.
7. ↑ Transportes del tipo "Rod" (enlace inaccesible) . Sitio "Flota Rusa". Fecha de acceso: 23 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2014. (indefinido) 
8. ↑ Transportes tipo Rennie (enlace inaccesible) . Sitio "Flota Rusa". Fecha de acceso: 23 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2014. (indefinido) 
9. ↑ Goletas de la Flotilla del Caspio . Sitio web del Marine Internet Club "Kubrik". Consultado el 23 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 5 de julio de 2014. (indefinido)

Enlaces

• Okunev Mikhail Mikhailovich // Diccionario biográfico ruso / Ed. Sociedad histórica rusa: ed. B. L. Modzalevsky. — pág. : tipo de. Cuenta O-va "Kadima", 1918. - T. 17. - S. 206-207.
• Okunev Mikhail Mikhailovich // Enciclopedia militar / Ed. V. F. Novitsky y otros.- San Petersburgo. : La prensa de I. V. Sytin, 1914. - T. XVII. - Art. 117.

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