Pishvanov, Alexander Mijailovich

Alexander Mijailovich Pishvanov
Fecha de nacimiento 21 de octubre de 1893( 1893-10-21 )
Lugar de nacimiento Novocherkassk , Imperio Ruso
Fecha de muerte 6 de septiembre de 1964 (70 años)( 06/09/1964 )
Un lugar de muerte Long Island , Nueva York , Estados Unidos
Afiliación  Imperio Ruso Estados Unidos
 
tipo de ejercito Caballería Ejército de Voluntarios VVF Imperial Ruso
Años de servicio 1914 - 1917
Rango Bandera
Parte 27 ° Escuadrón de Cuerpo, 10 ° Escuadrón de Cazas
Batallas/guerras
Premios y premios
Grado de la Orden de San Jorge IV RUS Orden Imperial de San Jorge ribbon.svg RUS Orden Imperial de San Jorge ribbon.svg
RUS Orden Imperial de San Jorge ribbon.svg RUS Orden Imperial de San Jorge ribbon.svg Orden de San Estanislao de 3ra clase
Orden de San Vladimir 4ª clase con espadas y arco Orden de Santa Ana de 4ª clase con la inscripción "Por valentía"

Alexander Mikhailovich Pishvanov : piloto militar ruso , avión de combate as de la Primera Guerra Mundial . En el período del 21 de marzo al 7 de julio de 1917, Alexander Pishvanov derribó cinco aviones enemigos en Nieuport-21 [1] . Miembro del movimiento blanco . Desde 1928, ciudadano estadounidense , donde trabajó como ingeniero en las empresas de fabricación de aviones " Sikorsky Aircraft Corporation " y " Seversky Aircraft Company ".

Biografía

Alexander Mikhailovich Pishvanov nació el 21 de octubre de 1893 en Novocherkassk . La familia, donde además de Alejandro había 10 hijos más [2] , se dedicaba al suministro de caballos para la caballería y trigo. Alexander no quería criar caballos, pero le gustaba lidiar con las máquinas agrícolas que había en su granja. Como resultado, ingresó a una escuela técnica, donde recibió la especialidad de ingeniero. Durante sus estudios, Pishvanov se interesó por la aviación [3] . El primer vuelo se realizó en 1912 [2] , posteriormente se formó en la Escuela de Aviación de Odessa y en octubre de 1913 recibió el diploma de piloto, número 190 [4] .

Primera Guerra Mundial

Alexander Pishvanov se alistó en el servicio de inmediato con el estallido de las hostilidades. Como caballería ordinaria [3] , en el verano de 1915, Pishvanov recibió la Cruz de San Jorge de los cuatro grados. Después de eso, fue transferido a la aviación y en el otoño de 1915 comenzó a entrenar en una escuela de aviación en Sebastopol , donde se entrenó en aviones de la compañía francesa Farman ( fr.  Avions Farman ), y desde el 28 de enero de 1916 en Voisins ( fr . .  Voisin Frères ) . Alexander Pishvanov se graduó en abril de 1916 con el grado de suboficial [4] .

A principios de mayo de 1916, Alexander Pishvanov fue enviado al Destacamento de Aviación del Cuerpo 27, donde voló un avión de reconocimiento de dos asientos . El 11 de junio, Pishvanov chocó con un albatros alemán ( alemán:  Albatros Flugzeugwerke ) a una altitud de 2000 metros , y aunque la victoria no está confirmada, se cree que esta fue la primera victoria aérea de Alejandro. Dos meses más tarde fue enviado a Moscú, donde se reeducó como piloto de combate en la escuela de vuelo . El 9 de julio, Pishvanov se clasificó para vuelos en el Nieuport , y el 7 de agosto fue enviado al 10º Escuadrón de Cazas, concentrado en ese momento cerca de Volyn , el extremo suroeste del Frente Oriental . Alexander hizo su primera incursión en un biplano Newport 9 equipado con una ametralladora Lewis el 2 de octubre de 1916. En diciembre, el destacamento fue reasignado a Rumania , donde se dedicaba a patrullar y proteger puentes de pontones a través del Danubio [4] . A principios de marzo de 1917, Pishvanov realizó unas 50 salidas y tenía más de 80 horas de vuelo.

El 21 y 28 de marzo de 1917, cerca de Galati , Alexander derribó dos aviones de transporte enemigos, después de lo cual fue galardonado con el rango de alférez y condecorado con la Orden de Santa Ana , cuarto grado. El 15 de abril, Pishvanov, junto con un piloto rumano, derribó otro avión enemigo, pero esta victoria no fue confirmada [2] . El 26 de junio, en una dura batalla con cuatro aviones enemigos, a pesar de una ametralladora atascada al comienzo de la batalla y granadas lanzadas desde vehículos enemigos cercanos , Alexander pudo recargar la ametralladora y, junto con dos combatientes franceses que llegaron a al rescatarlo, obtuvo otra victoria [4] , por lo que recibió la orden San Estanislao de 3er grado [2] . El 4 de julio, Pishvanov participó en cinco escaramuzas a lo largo del río Siret , y en la última derribó un avión de reconocimiento austrohúngaro " Hansa-Brandenburg CI ". Alexander obtuvo la última victoria confirmada el 7 de julio [4] , cuando, a pesar de estar herido en la pierna [3] , derribó un avión de reconocimiento enemigo sobre el río. Por esta batalla, fue galardonado con la Orden de San Jorge de 4ª clase [5] y la de San Vladimir de 4ª clase con espadas y un arco. Además, el 9 de julio, Pishvanov recibió el rango de piloto militar por orden del Comandante Supremo No. 599 [4] .

El 11 de julio de 1917, Pishvanov fue herido nuevamente: perdió dos dedos de la mano derecha. El 5 de septiembre, Alexander se transfirió a Nieuport-17 , que voló hasta octubre. En diciembre, Pishvanov recibió el grado de teniente y fue enviado a su Novocherkassk natal, donde se unió al Ejército de Voluntarios creado como resultado de la Revolución de Octubre [4] .

Período de posguerra

Durante el verano de 1917, Pishvanov voló el caza monoplaza británico Sopwith Camel , participó en las operaciones del 6º Destacamento de Aviación contra el Ejército Rojo , fue mencionado en las órdenes del teniente general Alexander Kutepov . En relación con la retirada del Ejército de Voluntarios, en 1920 el 6º Destacamento de Aviación se trasladó a Grozny , desde donde Pishvanov y varios de sus camaradas, para no ser capturados por los bolcheviques , vuelan a la recién formada Georgia independiente , donde únase al ejército georgiano y reciba la inscripción en la compañía de automóviles Tiflis. Cuando comienza la sovietisation de Georgia a principios de 1921 , Pishvanov huye a través de Irán hacia Gran Bretaña. Allí, Alexander trabajó durante algún tiempo para la Royal Air Force como piloto instructor [4] .

En 1926, Alexander Pishvanov emigró a los Estados Unidos de América , donde consiguió un trabajo como ingeniero en la empresa de fabricación de aviones Sikorsky Aircraft Corporation [1] . En 1928, Pishvanov recibió la ciudadanía estadounidense . En 1931, se fue a trabajar para su amigo, también emigrante, Alexander Seversky en la " Seversky Aircraft Company " [4] . En 1942, Pishvanov ayudó [3] a Seversky [6] ya Walt Disney Company [7] a realizar la película de propaganda Victory Through Air Power [8 ] .  Alexander Pishvanov murió en 1964 [9] [10] en Nueva York (en algunas fuentes - 1966 [11] ). Según la Underhill Society of America , Alexander estuvo casado con Thelma Weeks Powell ( ing. Thelma Weeks Powell , 19 de enero de 1915 - julio de 1979), y la boda tuvo lugar el 4 de octubre de 1963 (en 1975, Thelma Powell se convirtió en la segunda mujer para ocupar el cargo de presidente de la Underhill Society of America) [12] .  

Premios

Notas

  1. ↑ 12 francos, 2000 , págs. 86-87.
  2. ↑ 1 2 3 4 Franks y otros, 1997 , págs. 211-212.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Durkota et al., 1995 , págs. 95-97.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kulikov, 2013 , págs. 90-92.
  5. ↑ La información sobre este premio debe aclararse. Entonces, en el estudio Aviators - Cavaliers of the Order of St. George and the St. George Arms of the First World War of 1914-1918: Biographical Directory (Compilado por M. S. Neshkin, V. M. Shabanov. M .: "Russian Political Encyclopedia" (ROSSPEN ), 2006.) no hay información sobre la concesión de A. M. Pishvanov con la Orden de San Jorge.
  6. ↑ Don Markstein. Victoria a través del poder aéreo  . Toonopedia de Don Markstein (2008). Consultado: 11 de mayo de 2014.
  7. ↑ Steven Watts. El Reino Mágico: Walt Disney y el Estilo de Vida Americano . - University of Missouri Press, 2001. - P.  234-235 . — 526 pág. — ISBN 0826213790 .
  8. ↑ Victoria a través del poder  aéreo en Internet Movie Database .
  9. ↑ Alejandro  Pishvanov . El Aeródromo (Ases y Aeronaves de la Primera Guerra Mundial). Consultado el 11 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2014.
  10. ↑ Pishvanov, Alexander M.  (inglés) . Búsqueda global . Proyecto Conexión Mundial de RootsWeb. Consultado el 11 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016.
  11. ↑ Nikolái Bodrijin . Los mejores ases del aire del siglo XX . - Litros, 2013. - 7621 p. — (La guerra y nosotros). - ISBN 5457047296 .
  12. ↑ Pishvanov, Alexander M.  (inglés) . Árbol de linaje Underhill 2014 . Proyecto Conexión Mundial de RootsWeb. Consultado: 11 de mayo de 2014.

Literatura