Polissya (barco)

"polesia"
Proyecto 17091
"Polesie-20" en el Amur
Proyecto
País	URSS → Bielorrusia , Rusia
Fabricantes	Planta de construcción y reparación de barcos de Gomel , Oficina Central de Diseño para SPK im. R. E. Alekseeva
Años de construcción	1983-1996 [1] 2018-presente en.
Construido	121+16 ( Valdai 45R ) [2]
Rusia , Bielorrusia , China Hungría , Ucrania
Clase y tipo de embarcación	Hidroala clase P [3]
Desarrollador de proyectos	Oficina Central de Diseño de Hidroalas que lleva el nombre de R. E. Alekseeva
Lanzado al agua	1984
Oficial	1986
Características principales
Desplazamiento	13.5
Desplazamiento completo	20.5
Longitud	21,3 metros
Ancho	5,0 m (más grande)
Altura	4,8 m (el más grande)
Reclutar	1,0 m (a flote) 0,4 m (con alas)
Motores	1 × M401  : motor diésel de cuatro tiempos en forma de V de 12 cilindros con rotación a la derecha con presurización de turbina de gas, refrigeración por agua y embrague reversible [4]
Energía	800 kW (máximo) 590 kW (operativo)
agente de mudanzas	una hélice de paso fijo de bronce de seis palas con un diámetro de 0,7 m
velocidad de viaje	75 km/h (40 nudos) (máximo) 65 km/h (operativo)
gama de crucero	400 kilometros
Tripulación	2 personas
Capacidad de pasajeros	35-60 personas (según modificación y regulación estatal)
capacidad de carga	5 t (lleno) 1,5-3 t (cubierta superior)
* Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Polesie (barco)

"Polesye"  es un tipo de hidroplano de pasajeros con una capacidad de hasta 60 pasajeros, diseñado para el transporte de alta velocidad durante el día con una duración de vuelo de hasta 8 horas, incluso en aguas poco profundas [5] .

Historia

En 1963, la Oficina Central de Diseño del SPK que lleva el nombre de Alekseev para el transporte de pasajeros de alta velocidad en los tramos superiores de los ríos, así como a lo largo de ríos pequeños, diseñó una embarcación del proyecto 1709 " Bielorrusia ". Debido al muy pequeño calado , las embarcaciones de este proyecto podían ser operadas donde, debido al mayor calado, no pasaban SPK ( Rocket , Meteor , etc.) de mayor tamaño. En la década de 1980, los barcos de los tipos Bielorrusia y Raketa-M (una versión con un calado reducido a 1,2 metros frente a los 1,8 metros del Raketa normal) fueron reemplazados por un nuevo SPK Polesie. Los barcos a motor de este tipo se produjeron en la planta de construcción y reparación de barcos de Gomel desde 1983 hasta 2008. Durante este tiempo, han aparecido muchas nuevas líneas de pasajeros de alta velocidad donde la operación de SPC más grandes hubiera sido imposible [6] .

SPK "Polesie" se exportaron: no solo a los países de CMEA , sino también a Europa Occidental . Después de 1991, los operadores de líneas de alta velocidad de China compraron un número significativo de SPC [6] ; Los barcos a motor "Polesie", operados allí, se llaman Longtan ( ejercicio chino 龙腾, pinyin lóng téng , pall. lung ten , literalmente: "dragón altísimo"). La principal diferencia entre el barco a motor chino "Luntan" [7] y el soviético "Polesye" radica en el diseño de la cabina. En "Luntan" no hay barra ni mesas (excepto en la primera fila), en lugar de ellas, se instalan filas adicionales de sillas.

En la Oficina Central de Diseño del SPK, se desarrolló aún más el proyecto 17091. Sobre esta base, se desarrolló una versión modernizada de "Polesie": el proyecto 21380 " Valdai 45R " [8] . En 2018, se lanzó el barco líder, en 2019, cinco barcos, y en 2020, continúa la construcción de varios barcos más del proyecto. Se operan cinco Valdaev en la región de Nizhny Novgorod, dos en la cuenca Ob-Irtysh. También se han hecho contactos para una mayor producción, se planean entregas a clientes extranjeros del sudeste asiático [9] .

Descripción

SPK "Polesie" está destinado al transporte de pasajeros de alta velocidad con una longitud de hasta 400 kilómetros a lo largo de pequeños ríos y embalses de clase "R". El diseño del SPK permite el desembarco de pasajeros incluso en una costa no equipada [6] .

Casco y superestructura

En comparación con proyectos anteriores del SPK, el casco y la superestructura del Polesye tienen formas simplificadas. El casco está hecho de aleación de aluminio y magnesio 1561M integral con la superestructura y está separado por seis mamparos estancos . Durante la construcción se utilizaron juntas soldadas y remachadas. La timonera , que tiene una vista circular, está situada en la proa y está semiempotrada en la superestructura. El habitáculo ocupa la parte media del casco, en la parte trasera hay un baño y un lugar para la tripulación; la sala de máquinas se encuentra a popa, justo detrás del salón. La cabina tiene nueve filas de seis asientos (tres a cada lado); las dos filas delanteras están ubicadas una frente a la otra, entre ellas hay mesas. Para el embarque y desembarque de pasajeros, se proporcionan plataformas sobre el ala de proa, también se instalan dispositivos de amarre allí. Además, hay una plataforma en la parte de popa de la cubierta de la tienda para el embarque y desembarque de pasajeros en las instalaciones de atraque alto. Se puede acceder al sitio por una escalera desde la parte de popa del salón [6] .

Dispositivos de ala

El dispositivo de ala consta de alas de proa y popa. El alerón delantero tiene forma de barrido en planta.

Planta de energía

En la sala de máquinas del barco, se instala un motor diesel de 12 cilindros en forma de V de alta velocidad M-401 fabricado por la planta de Leningrado "Zvezda" . La rotación a través del engranaje cónico se transmite a la hélice semisumergida [6] [10] .

Galería

• Barco a motor "Polesie-18" en el Amur , va en hidroalas, archivo de video

• Barco a motor "Polesie-19" en el Amur , supera la emoción de 3-4 puntos , archivo de video

• "Polesie-20" llegó a Fuyuan desde Khabarovsk

• "Luntan-21" llegó a Khabarovsk desde Fuyuan con " lanzaderas " y un cargamento de bienes de consumo chinos en el techo.

• "Polesie-1" antes de la restauración. Chernihiv .

• Barco a motor "Polesie-1" después de la restauración en la estación fluvial de Kiev

Véase también

• El naufragio del barco "Polesie-8"

Notas

1. ↑ POLESIA . Consultado el 18 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 16 de junio de 2013. (indefinido)
2. ↑ Oficina Central de Diseño im. Alekseev construyó 16 hidroalas Valdai 45R en cinco años . tass.ru._ _ Consultado el 2 de enero de 2022. Archivado desde el original el 2 de enero de 2022. (Ruso)
3. ↑ Nave de pasajeros de alta velocidad Archivado el 4 de marzo de 2016. "Barcos para ríos pequeños", Yu. V. Gorbunov, V. I. Lyubimov, B. P. Gamzin
4. ↑ Motor diésel marino principal M400 (12ChS18/20) Copia de archivo fechada el 8 de agosto de 2014 en la Wayback Machine de JSC ZVEZDA
5. ↑ Barcos de pasajeros de alta velocidad del tipo Polesie . Consultado el 23 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2012. (indefinido)
6. ↑ 1 2 3 4 5 Di algo sobre el pobre Valdai . www.korabel.ru Consultado el 20 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 4 de junio de 2020. (Ruso)
7. ↑ 抚远至俄哈巴洛夫斯克国际客运航线5日通航 Archivado el 6 de marzo de 2011.
8. ↑ Embarcación hidroala de pasajeros fluviales del tipo Valdai-45R . Consultado el 9 de junio de 2020. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2020. (indefinido)
9. ↑ "Sin arrendamiento preferencial, el transporte acuático de pasajeros se detendrá". Cómo se forma la flota alada de la región de Nizhny Novgorod , Kommersant  (1 de junio de 2020). Archivado desde el original el 9 de junio de 2020. Consultado el 9 de junio de 2020.
10. ↑ Star Trek Archivado el 3 de enero de 2014 en Wayback Machine Business Panorama, No. 42 (206), 10/11/2002