R-1 (misil)

R-1 ( índice GRAU  - 8A11 , objeto "Volga" [1] ) es el primer gran misil balístico creado en la Unión Soviética bajo el liderazgo de S.P. Korolev . Se tomó como base el cohete A4 ("V-2") del diseñador alemán Wernher von Braun . Tenía ciertas diferencias de diseño con el prototipo, debido a la falta de muestras sólidas del V-2 [2] [3] [4] y la diferencia en el material y la base de diseño.

Características

En las condiciones de prisa, debido a los estrictos requisitos para las fechas de desarrollo y el deseo de Hitler de aumentar el volumen de bombardeo de Londres , el desarrollo de Wernher von Braun, el cohete V-2 , tuvo muchas deficiencias: el 20% de los misiles ensamblados fueron rechazados. , la mitad de los misiles lanzados explotaron inmediatamente después del lanzamiento, y la desviación del objetivo fue de unos 10 km. Por lo tanto, al recrear el V-2, fue necesario analizar las deficiencias identificadas durante los lanzamientos y tenerlas en cuenta al trabajar en la versión soviética del cohete R-1, y solo después de eso ponerlos en servicio.

El R-1 fue una modificación del V-2. Su autonomía no era de 250 [5] , sino de 270 km. Se utilizaron otros materiales: 87 grados y grados de acero y 59 metales no ferrosos se utilizaron en el cohete alemán, 32 y 21, respectivamente, en R-1.

Historia

En 1944, se indicó claramente el retraso de la URSS de Alemania en el desarrollo de armas de cohetes y aviones a reacción. El lanzamiento de la serie de aviones de combate Me-262 , el comienzo de los bombardeos de Londres con misiles de crucero V-1 y la aparición de datos de inteligencia sobre pruebas exitosas y preparación para el uso en combate del misil balístico V-2 obligaron a los líderes soviéticos a pagar . atención cada vez mayor a estos nuevos tipos de armas. Los éxitos estables de las tropas soviéticas en los frentes y el establecimiento del trabajo general de la industria militar después del período más difícil de evacuación y expansión de la producción permitieron asignar recursos para la reorganización del trabajo en tecnología de aviones y cohetes. El 18 de febrero de 1944, el Consejo de Comisarios del Pueblo emitió una resolución "Sobre el trabajo del Instituto Estatal de Tecnología Jet ..." con el texto sobre "la situación intolerable que se ha desarrollado con el desarrollo de la tecnología jet en la URSS". " El Instituto Reactivo , la organización matriz sobre el tema, fue transferido de la subordinación directa del Consejo de Comisarios del Pueblo al NKAP bajo el nombre de "NII-1" y fue liberado de una serie de obras secundarias [6] .

El 13 de julio de 1944, W. Churchill envió una carta a Stalin con la solicitud de ayudar a encontrar muestras de cohetes V-2 alemanes para estudiarlos y contrarrestar sus lanzamientos planeados en Londres. Según información de inteligencia de Gran Bretaña, las pruebas de misiles se llevaron a cabo cerca de la ciudad de Debica (este de Polonia), que se encontraba en el camino de la ofensiva soviética durante la operación Lvov-Sandomierz que había comenzado [7] . Un grupo de especialistas en cohetes NII-1 partió hacia Polonia. Aunque se reunió una gran expedición y se utilizó la información de los residentes británicos para la búsqueda, por primera vez el cohete V-2 (en el lugar de su caída durante la prueba) fue descubierto por partisanos polacos armados con viejos rifles de caza. Posteriormente, incluso con la ayuda de documentos de inteligencia británicos, se encontraron sitios de lanzamiento de misiles y muchos escombros. Sin embargo, no se pudieron encontrar misiles completos ni equipos de control. El grupo completó el trabajo en noviembre de 1944. La decisión de los líderes del NKAP Shakhurin y Dementyev , que siguió los resultados del trabajo, atribuyó el tema de los misiles de la competencia de la industria de la aviación a la jurisdicción del Comisariado del Pueblo para Armamentos , lo que supuso el comienzo de una estricta separación y un período bien conocido de competencia entre las armas de misiles y la aviación en las Fuerzas Armadas de la URSS. Los especialistas de NKAP continuaron trabajando en Alemania, incluida la recopilación de información sobre misiles.

Inmediatamente después de la rendición de Alemania , la planta de Mittelwerk , ubicada en las montañas de Turingia , donde se construyó el V-2, quedó bajo el control de las fuerzas aliadas. Los estadounidenses sacaron alrededor de 100 toneladas de carga de trofeos (misiles, motores, repuestos). El diseñador jefe, Wernher von Braun, con un grupo de empleados líderes, se rindió voluntariamente al lado estadounidense. Los coheteros alemanes estaban estacionados en la zona de ocupación estadounidense y recibieron una oferta para trabajar en los Estados Unidos . Dos meses más tarde, de conformidad con los acuerdos internacionales, Turingia pasó a estar bajo el control de la URSS . La Unión Soviética obtuvo producción sin documentación técnica, partes individuales de misiles sin dibujos ni cálculos. Posteriormente se encontraron parte de la documentación y partes dispersas de los misiles en varios lugares del territorio ocupado. Por iniciativa propia, especialistas adscritos organizaron el Instituto Rabe [8] (de Raketenbau) en Bleicherode , que se dedicaba a la recopilación y estudio de desarrollos sobre misiles.

En agosto de 1945, tras el fin definitivo de la guerra y la retirada de las tropas en las zonas designadas de ocupación , se creó el grupo Shot para organizar lanzamientos de prueba de misiles ensamblados a partir de piezas existentes. Estaba encabezado por S.P. Korolev, quien anteriormente había trabajado en prisión en la Oficina de Diseño, el " sharashka " de la planta de motores de aviones en Kazan. El grupo incluía docenas de científicos soviéticos. La búsqueda de un cohete completo continuó durante aproximadamente un año. Cuando quedó claro que estos esfuerzos no conducirían a ninguna parte, se centraron en la restauración independiente del V-2. Los cálculos y dibujos debían restaurarse de acuerdo con las unidades prefabricadas existentes, la tecnología de producción debía recrearse teniendo en cuenta los materiales y estándares utilizados en la Unión Soviética.

A mediados de 1946, con el fin de aunar los esfuerzos del grupo Shot, el Instituto Rabe y otras organizaciones relacionadas con los misiles en territorio alemán, el Ministro de Armamento de la URSS Dmitry Fedorovich Ustinov aprobó la creación de dos institutos: Nordhausen (misiles balísticos ) y Berlín (todos los demás) . Los especialistas soviéticos continuaron trabajando en ellos. Se decidió contratar especialistas alemanes altamente calificados, no necesariamente científicos espaciales; en total, unas 5 mil personas aceptaron trabajar para la URSS (mientras estaban en Alemania). Fue posible alejar de la zona estadounidense a algunos de los principales desarrolladores de misiles, en particular a los especialistas en sistemas de control y guía automáticos Helmut Gröttrup , Kurt Magnus y Hans Hoch. Es posible que el diseñador de los motores de cohetes V-2, el médico ingeniero Kurt P., mencionado por Lev Kopelev en sus memorias "Keep forever" como compañero de celda en la prisión de Butyrka, haya participado en la creación del R-1. cohete y sus modificaciones posteriores. [9]

El 13 de mayo de 1946, el Consejo de Ministros adoptó una resolución sobre el establecimiento de centros de investigación para las necesidades de la tecnología de cohetes. Según el decreto, el Ministro de Armamentos D. F. Ustinov estableció el instituto de investigación principal - NII-88 . Bajo el Ministerio de Industria de Aviación, se asignó una base: NII-456 y una planta experimental, donde se creó una oficina de diseño experimental para motores de cohetes, bajo el liderazgo de Valentin Petrovich Glushko . Para la oficina de diseño para el desarrollo de complejos de lanzamiento, se asignaron las capacidades de la planta Kompressor, Vladimir Pavlovich Barmin se convirtió en el diseñador jefe de la oficina de diseño . El Ministerio de Industria de Comunicaciones creó NII-885 , con el diseñador jefe a la cabeza: Mikhail Sergeevich Ryazansky . El Ministerio de la industria de la construcción naval creó un instituto de giroscopios ( NII-10 ), con el diseñador jefe - Viktor Ivanovich Kuznetsov .

El 9 de agosto de 1946, Ustinov firmó la Orden No. 83-K: “ Camarada. Korolev Sergey Pavlovich para nombrar al Diseñador Jefe del "producto No. 1" de NII-88 .

Más de 150 especialistas alemanes llegaron al NII-88 desde Alemania, que junto a sus familias sumaban unas 500 personas .

Del 18 de octubre al 13 de noviembre de 1947 se realizaron once lanzamientos del cohete V-2.

10 de octubre de 1948 Korolev realiza el primer lanzamiento del cohete R-1. En menos de un mes, se lanzarán ocho misiles R-1 más. El primer lanzamiento del P-1A (con ojiva desmontable) tuvo lugar el 7 de mayo.

Para 1957, se habían llevado a cabo 296 lanzamientos de motores y 79 lanzamientos de entrenamiento de combate del misil R-1 en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar .

La importancia histórica de los misiles A-4 y R-1 no puede subestimarse. Este fue el primer avance en un campo completamente nuevo de la tecnología.Académico B. E. Chertok [10]

Debido al hecho de que el alcohol etílico era el combustible del cohete, uno de los generales de combate, habiéndose familiarizado con él, dijo:

¿Qué estás haciendo? Vierta más de cuatro toneladas de alcohol en el cohete. Sí, si le das a mi división este alcohol, se llevará cualquier ciudad en movimiento. ¡Y tu cohete ni siquiera alcanzará esta ciudad! ¿Quién lo necesita?Académico B. E. Chertok [10]

El diseño del prototipo alemán P-1 se creó en condiciones de guerra, fue poco refinado en términos de confiabilidad y precisión. El interés en el combustible de alcohol se debió en parte a la escasez de productos derivados del petróleo en la Alemania en guerra. Para un cohete V-2 táctico (según las características de rendimiento), era muy costoso, complejo e inexacto. Su uso de combate por parte de Alemania se debió en gran parte a razones ideológicas. Sin embargo, la copia del modelo probado actual, el estudio de materiales, tecnología de producción, métodos de prueba y operación, y la organización del trabajo de diseño facilitaron que la ciencia y la industria soviética alcanzaran el nivel actual de desarrollo y construcción de combustible líquido. cohetes en ese momento [11] .

Proyectos paralelos

Paralelamente al desarrollo del proyecto R-1, los especialistas alemanes llevaron a cabo el proyecto G-1, la masa de la estructura del cohete para este proyecto se redujo de 3,17 toneladas para el cohete V-2 a 1,87 toneladas, mientras que la masa de explosivos se incrementó de 0,74 toneladas a 0,95 toneladas, la masa de combustible también aumentó. En el proyecto alemán G-1, la cabeza del cohete, con la ojiva dentro, ya estaba separada. Esto permitió facilitar el diseño al realizar el porta tanque de alcohol.
Sin embargo, así como los estadounidenses prefirieron el diseño de sus militares en el desarrollo de misiles balísticos, la URSS hizo lo mismo. El proyecto G-1 quedó sin cumplir, aunque el trabajo en él continuó a lo largo de 1949 .

En octubre de 1949, ya se realizaron pruebas de campo del misil R-2E, una versión experimental del misil R-2 , desarrollado por la Oficina de Diseño de Korolev,  a una distancia de 600 km. Los trabajos en la sucursal N° 1 en un proyecto en el que se invirtió mucho esfuerzo y dinero fueron reduciéndose paulatinamente.

El trabajo en el plan R-3 bajo el liderazgo de Korolev comenzó ya a fines de 1947 . Era necesario llevar a cabo una investigación a gran escala sobre la creación de un cohete con un alcance de al menos 3.000 km. En 1944, se publicó en Alemania un informe de Senger y Bredt , que fundamentaba la posibilidad de crear un bombardero de largo alcance con un motor a reacción de propulsante líquido. En paralelo con NII-88 , el trabajo en misiles de crucero se inició bajo la influencia del informe de Zenger en 1945 en NII-1 , y se implementó ampliamente con Keldysh llegando al liderazgo de NII-1 en 1948 . El trabajo en el proyecto R-3 se llevó a cabo en cooperación ya formada durante 1947. Design Bureau Korolev estuvo a cargo de desarrollar el diseño preliminar. Los motores se desarrollaron en paralelo en dos organizaciones: en OKB-456  , el diseñador jefe Glushko y en el NII-1 de la industria de la aviación, Polyarny .

Hablando sobre el diseño de los misiles soviéticos que siguieron al R-1, es difícil distinguir entre los períodos de tiempo para su creación. Entonces, Korolev estaba pensando en R-2 en Alemania, cuando el proyecto R-1 aún no se había discutido, R-5 estaba siendo desarrollado por él incluso antes de la entrega de R-2 , e incluso antes comenzó el trabajo en un pequeño cohete móvil R-11 , y los primeros cálculos para el misil intercontinental R-7 .

Sobre la base del cohete R-1 se creó el cohete geofísico R-1V , que desde 1951 se utiliza para estudios sistemáticos de la atmósfera.

Modificaciones

• R-1 UK (índice - 8A12 ): una modificación de la "precisión mejorada" de R-1, desarrollada por la oficina de diseño de la planta en serie No. 586 (en adelante, la oficina de diseño de Yuzhnoye) en Dnepropetrovsk para mejorar la precisión de misiles En mayo - junio de 1956, se realizaron 10 lanzamientos exitosos en el sitio de prueba de Kapustin Yar. El proyecto no recibió mayor desarrollo.

Características

• Rango de vuelo - 270 km
• Masa de la estructura (sin combustible) - 4.015 t
• Masa de explosivo - 785 kg
• Empuje del motor - 27,2 tf
• Velocidad máxima - 1465 m/s
• Dispersión máxima en el rango máximo:
  • en rango - 8 Vd = ± 8 km
  • laterales - 8 Wb = ± 4 km

Características comparativas

En servicio

La primera unidad de misiles en la URSS en general y armada con el R-1 en particular fue la Brigada de Propósito Especial de la Reserva del Alto Mando Supremo , formada el 15 de agosto de 1946 sobre la base de las Órdenes de la Bandera Roja de Gomel de la 92.a Guardia de Regimiento de morteros Lenin, Suvorov, Kutuzov y Bogdan Khmelnitsky (Coronel Chernenko) como parte del Grupo de Fuerzas de Ocupación Soviéticas en Alemania (GSOVG), estacionado en el pueblo de Berke, cerca de la ciudad de Sondershausen . La brigada fue creada para estudiar el cohete alemán V-2, trabajo con el que se llevó a cabo en el Instituto Nordhausen . El Mayor General de Artillería A.F. Tveretsky fue nombrado comandante de la unidad . Desde el 3 de agosto hasta el 28 de agosto de 1947, la brigada se trasladó al cuarto sitio de prueba central del estado en construcción cerca del pueblo. Kapustin Yar . En 1948, la brigada recibió el nombre de 92.º BON , y en diciembre de 1950 esta unidad pasó a ser conocida como la 22.ª Brigada de Propósitos Especiales de la Reserva del Alto Mando Supremo ( 22 BON RVGK o BRON RVGK ).

En diciembre de 1950, sobre la base de la 4.ª batería de tiro del 22.º BON RVGK , comenzó la formación de la segunda formación de misiles: la 23.ª brigada de propósito especial del RVGK , estacionada en la ciudad de Kamyshin , informando al comandante del DonVO (desde 1951, reasignado al frente del 4º GTsP). El coronel M. G. Grigoriev (más tarde comandante del campo de entrenamiento de Plesetsk ) fue nombrado comandante de la brigada.

De acuerdo con la resolución del Consejo de Ministros de la URSS del 19 de septiembre de 1951 No. 3540-1647 "Sobre formaciones especiales y construcción especial en el Ministerio Militar de la URSS", se instruyó al Ministerio Militar para formar adicionalmente 4 BON, dos brigadas - en 1952 (en el pueblo de Medved, región de Novgorod y cerca de Kremenchug ) y dos - en 1953 (cerca de Kaluga y Lepel ), para construir 4 arsenales para almacenar R-1 (para 250 misiles cada uno, en Staraya Tropa , región de Velikoluksky , estación Mikhailenki , en la región de Minsk y en el área de la estación Razdelnaya ) y completar la construcción de una base de almacenamiento para 250 misiles en Karian-Stroganovo, Óblast de Tambov . Sobre la base de la directiva del Estado Mayor emitida el 14 de diciembre de 1951, en 1952, se formó para el 4º GTsP:

• 54.a Brigada de Propósitos Especiales (comandante Mayor General de Artillería P. V. Kolesnikov);
• 56a Brigada de Propósito Especial (comandante Coronel T.N. Nebozhenko ).

En 1952, el 22 y 23 BON RVGK reciben y comienzan a desarrollar el cohete R-2 (8Zh38).

De acuerdo con la directiva del Estado Mayor del Ministerio de Defensa de la URSS del 26 de febrero de 1953, se forman nuevas formaciones de misiles en el 4º GTsP (Kapustin Yar) - brigadas de ingeniería de la Reserva del Alto Mando Supremo :

• 77a Brigada de Ingeniería de la RVGK (posteriormente transferida a Belokorovichi ),
• 80.a Brigada de Ingeniería de la RVGK (posteriormente transferida a Belokorovichi ),

y en marzo de 1953, las brigadas para fines especiales formadas anteriormente reciben nueva numeración y nombres:

• La 22.ª BON RVGK pasa a llamarse 72.ª brigada de ingeniería de la RVGK (aldea de Medved, región de Novgorod);
• La 23.ª BON se convirtió en la 73.ª brigada de ingenieros de la RVGK (Kamyshin);
• la 54.ª BON se convierte en la 85.ª brigada de ingeniería RVGK (Kapustin Yar, Taurage );
• La 56.ª BON pasa a llamarse 90.ª brigada de ingenieros de la RVGK (Kremenchug).

Hasta 1955, las brigadas de ingeniería RVGK estaban armadas con misiles R-1 y R-2, y desde 1957 comenzaron a ser reequipadas con misiles de medio alcance R-5M y R-12 .

En 1960, todas las brigadas (excepto tres transferidas en 1958 a las Fuerzas Terrestres con el misil operacional-táctico R-11 ), que ahora formaban parte de las Fuerzas de Misiles Estratégicos , se reorganizaron en divisiones de misiles, cuando ya habían sido reorganizadas. equipados con sistemas de misiles estratégicos con misiles de medio alcance.

72ª Brigada de Ingeniería de la RVGK

En el período de enero a febrero de 1954, la 2ª división de la 72ª brigada realizó pruebas sobre el funcionamiento de los productos 8A11 y 8Zh38 en condiciones de temperaturas extremadamente bajas (hasta -40 ° C). El 6 de enero, la división partió del art. Utorgosh , y el 21 de enero llegó a st. Nerchinsk , donde el tren se descargó en 10 horas a una temperatura de −52°C. En el período del 26 de enero al 7 de febrero de 1954 se realizaron 5 ciclos de preparación y simulación del lanzamiento del 8A11. Del 12 al 16 de febrero se realizó una marcha por caminos de tierra por un recorrido de 1000 km, luego de lo cual se realizó el 6° ciclo de control de preparación y simulación del lanzamiento del 8A11 el 16-17 de febrero (a -43°C) . Con base en los resultados de las pruebas, se determinaron las características de tiempo del despliegue de la división en condiciones difíciles, se emitieron recomendaciones para resolver los problemas que surgen durante la operación de misiles a bajas temperaturas [12] .

En 1953 y 1955, los grupos de reconocimiento del Ministerio de Defensa de la URSS estudiaron la posibilidad de desplegar misiles balísticos (R-1, R-2 y R-5 ) en áreas avanzadas, en el territorio de la RDA , Rumania y Bulgaria . El 26 de marzo de 1955, se emitió el Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS, que instruyó al Ministerio de Defensa en 1955-1956 para enviar la brigada de ingeniería 72 al territorio de la RDA, y la 73ª brigada de ingenieros al territorio de Bulgaria. La resolución no se implementó por completo: en la RDA, 72 IBR se desplegó solo en febrero de 1959, después de haber sido reequipado con misiles nucleares R-5M con un alcance de 1200 km.

77ª Brigada de Ingeniería RVGK

La 77.ª brigada de ingenieros de la RVGK se formó en julio de 1953 en el 4.º GTsP del pueblo. Kapustin Yar , y el 16 de octubre de 1953, se trasladó a la aldea de Novye Belokorovichi , Región de Zhytomyr ( Distrito Militar de los Cárpatos ). En 1955, fue reequipado con el R-11, en agosto de 1958, 77 IBR fue transferido de la jurisdicción del Viceministro de Defensa de la URSS para armas especiales y tecnología de cohetes a las Fuerzas Terrestres y redistribuido al GSVG . La brigada se hizo conocida como la brigada de misiles 23 en 1960;

233ª Brigada de Ingeniería de la RVGK

La brigada de ingeniería 233 de RVGK se formó sobre la base de la brigada de artillería de obuses 233 de alto poder del distrito militar de Voronezh en el período julio-noviembre de 1954 en la ciudad de Klintsy , región de Bryansk, como parte de 4 divisiones (dos divisiones con R-1 (8A11) y dos con BMD-20 ) [13] , posteriormente reequipados con R-11 (R-11M). En 1958, fue transferido a las Fuerzas Terrestres de la URSS.

Notas

1. ↑ Karpenko, Utkin, Popov, 1999 , pág. 9.
2. ↑ La inteligencia soviética pudo obtener solo partes fragmentadas de los V-2 destruidos, ni un solo V-2 en funcionamiento o al menos en funcionamiento parcial cayó en manos de los ingenieros soviéticos.
3. ↑ Los ingenieros soviéticos recibieron una escasa captura de la derrotada Alemania. Fue posible obtener solo las partes a partir de las cuales se ensamblaron posteriormente dos docenas de cohetes. Además, no había dibujos ni cálculos. http://svpressa.ru/post/article/105022/
4. ↑ “... Todo empezó con los V-2 traídos de Alemania después de la guerra, o mejor dicho, con su restauración. Los estadounidenses obtuvieron muchos misiles listos para usar, en la URSS pudieron sacar principalmente sus partes individuales. Era necesario restaurar todo ... ”(Viktor Alexandrovich Sakharov) https://lenta.ru/articles/2017/04/13/r7/
5. ↑ aunque, según las características del V-2, la autonomía máxima de vuelo era de 320 km
6. ↑ http://eurasian-defence.ru/?q=node/27445 V. Korovin. Una invitación a la paridad futura (parte 2). IPCV, 2013
7. ↑ https://users.mccme.ru/vitar/books/rakety.htm B. Konovalov - El secreto de las armas de cohetes soviéticas, M., Zeus, 1992
8. ↑ Nacimiento del Instituto Rabe
9. ↑ [www.belousenko.com/books/kopelev/kopelev_khranitj_vechno.htm Lev Kopelev "Guardar para siempre"] Capítulo treinta y cinco. Butirki otra vez. Tribunal de nuevo
10. ↑ 1 2 Chertok B.E. Cohetes y personas. - 2ª ed. - M. : Mashinostroenie, 1999. - S. 329. - 416 p. - 1300 copias.  — ISBN 5-217-02934-X .
11. ↑ Pruebas de fábrica del cohete R-1 de la primera serie. Septiembre-noviembre de 1948 Documental, 37 min en YouTube
12. ↑ Ivkin, Sukhina, 2010 , Del informe de la 2ª división de la 72ª brigada de ingeniería de la RVGK sobre el trabajo especial realizado a bajas temperaturas (enero-febrero de 1954), p. 341-347.
13. ↑ Ivkin, Sukhina, 2010 , Memorándum de M. I. Nedelin a M. S. Malinin sobre la formación de la brigada de ingeniería 233 del RVGK con fecha 14/12/1954 No. 1181711ss, p. 375-376.

Literatura

• Una tarea de especial importancia nacional: De la historia de la creación de armas de misiles nucleares y las Fuerzas de Misiles Estratégicos (1945-1959): Sáb. doc. / comp.: V. I. Ivkin, G. A. Sukhina. — M  .: ROSSPEN , 2010. — 1207 p. - ISBN 978-5-8243-1430-4 .
• Karpenko A. V., Utkin A. F., Popov A. D. Sistemas de misiles estratégicos domésticos / Ed. V. F. Utkina , Yu. S. Solomonova , G. A. Efremova . - San Petersburgo.  : Bastión de Nevsky, 1999. - 288 p. - ISBN 5-85875-104-0 .
• Mozzhorin Yu. , Eremenko A. Desde la primera balística hasta ...: [ rus. ] // Aviación y astronáutica . - M.  : Editorial Militar, 1991. - N° 7. - S. 40-41. — ISSN 0373-9821 .
• Rozhkov V. Camino al "Este". Misil balístico R-1 // Modelador-Constructor . - 2012. - Nº 6. - S. 16-18. — ISSN 0131-2243 .
• Shirokorad A. B. Enciclopedia de armas de misiles domésticos 1918-2002 / Ed. A. E. Taras. - Minsk: Cosecha, 2003. - 544 p. — (Biblioteca de historia militar). - 5100 copias.  — ISBN 985-13-0949-4 .

Enlaces

• De la historia de la ciencia espacial.
• De la historia de R-1  (fr.)
• "Pruebas de fábrica del misil R-1 de la primera serie" State Central MVS Test Site septiembre-noviembre de 1948 en YouTube