Desminado del Danubio (1944-1948)

El desminado del Danubio  es una operación conjunta para limpiar el lecho del río Danubio (desde la desembocadura hasta Viena ), lanzada en 1944 y continuada hasta 1948, en la que participaron las armadas de la URSS , Rumanía, Bulgaria y Yugoslavia [1] [2] .

Eventos anteriores

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Danubio fue una importante arteria de transporte de los países del Eje , cuyo funcionamiento era de importancia estratégica, por lo que, aunque el tramo del canal discurría a lo largo de la frontera con la URSS, no se explotaba el río. en 1941. Después de la invasión de la URSS en el verano de 1941, el río se utilizó para el transporte militar necesario para apoyar a las tropas en el frente oriental [3] .

Después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los barcos y la aviación naval de la Flota del Mar Negro de la Armada de la URSS minaron la desembocadura del Danubio con 218 minas [4] .

Desde principios de abril de 1944, los aviones bombarderos del Comando Mediterráneo de la RAF , que operaban desde bases aéreas en Italia, comenzaron a lanzar minas marinas en el Danubio [3] (en total, la RAF lanzó 1382 minas magnéticas de fondo grandes y pequeñas en el Danubio). Danubio, fijado para no recuperación) [4] .

Posteriormente, la aviación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. comenzó a participar en la explotación minera del río [2] . El movimiento a lo largo del río se interrumpió, hubo pérdidas y, para despejar el espacio abierto, el comando militar alemán creó la "Inspección del Servicio de Limpieza de Minas en el Danubio" ( IMRDD ) en Budapest [3] .

En el otoño de 1944, la Flotilla del Danubio alemana y la Flotilla del Danubio húngara fueron subordinadas a la IMRDD ; además, se utilizaron dragaminas Ju-52MS "Mausi" de la Luftwaffe [3] para minar minas sin contacto .

En total, los alemanes pudieron extraer 550 minas, levantaron y descargaron otras 72 minas y otras 75 minas explotaron sin influencia externa [3] .

En relación con el acercamiento del frente, en el verano de 1944, los alemanes reforzaron los campos de minas previamente instalados en la desembocadura del Danubio, todas las fuerzas disponibles de las armadas alemana y rumana participaron en estas minas. Aviones de la Fuerza Aérea de la URSS atacaron varias veces a los barcos que realizaban las producciones, pero no lograron interrumpir la operación [5] .

La colocación de minas angloamericana en el Danubio continuó hasta septiembre de 1944 [2] , en total, se colocaron aquí unas 2.500 minas, y la extracción más intensiva se llevó a cabo en agosto y principios de septiembre de 1944, lo que provocó una desaceleración en el avance de las tropas soviéticas. y pérdidas entre el personal militar soviético [6] .

Desde finales de 1944 hasta la primavera de 1945, durante la retirada, los alemanes instalaron 180 minas magnéticas en el río (la última de las cuales se instaló en abril de 1945 entre Pressburg y Hainburg ), los alemanes lanzaron otras 50 minas a la deriva en el Danubio. el 5 y 6 de mayo de 1945 en el área de Stockerau por la explosión de un puente de pontones cerca de Viena [3] .

Historia

El 24 de agosto de 1944, los barcos de la flotilla soviética del Danubio , con el apoyo de la aviación y los barcos de la Flota del Mar Negro de la URSS, entraron en el brazo de Kiliya del Danubio y desembarcaron tropas en Vilkovo , el 25 de agosto de 1944, soviético barcos blindados entraron en el brazo de Sulina del Danubio, y el 26 de agosto de 1944, los barcos de la flotilla soviética del Danubio entraron en las aguas rumanas del Danubio. Después de esto, los barcos soviéticos comenzaron a navegar por el Danubio [7] .

Inicialmente, los barcos de la Flotilla soviética del Danubio, en ese momento con base en Izmail [8] (una brigada de dragaminas) [9] , participaron en la limpieza del río . El desminado se llevó a cabo en condiciones difíciles: el enemigo y los aviones angloamericanos minaron secciones difíciles del canal, no había equipo de navegación, los barcos se inundaron en el lecho del río [7] [10] . Para reducir el riesgo de ser explotados por minas electromagnéticas, todos los barcos y naves pasaron por las estaciones de desmagnetización desplegadas por la Marina soviética en Galati , Giurgiu y Turnu Severin [8] . Más tarde, la inteligencia del ejército del Ejército Rojo brindó asistencia a la flota, que obtuvo documentos alemanes, en base a los cuales se estableció que había casi 300 minas (incluidas 55 minas electromagnéticas) en la sección del canal de Bratislava a Viena. [11] .

Después de la transición de Bulgaria al lado de la coalición Anti-Hitler (9 de septiembre de 1944), desde mediados de septiembre de 1944 [4] una división de dragaminas de las fuerzas navales búlgaras [9] participó dragaminasríodellimpiezaen Remolcador de dragaminas Vasil Levski , remolcador buscaminas Iskar , remolcador buscaminas Kiril Popov , remolcador buscaminas Hristo Botev , remolcador buscaminas Tsibar , buque escuela Asen, etc. ); además, los pilotos búlgaros fueron enviados a barcos soviéticos [12] y posteriormente participaron en la restauración del servicio de practicaje [8] .

Además , las fuerzas navales rumanas participaron en la remoción de minas del Danubio , mientras que durante el arrastre del lecho del río, los dragaminas rumanos "Gerdap" y "Amurgul" fueron volados por las minas [8] .

Resultados

Como resultado de la operación de limpieza del Danubio, la importancia del río como arteria navegable fue completamente restaurada [2] .

En octubre de 1944, para organizar el transporte a lo largo del río, se creó la Oficina del Jefe de Movimiento de Tropas en la Cuenca del Danubio (desde abril de 1945, la Dirección de Transporte Militar del Danubio de la Dirección Central de Comunicaciones Militares y el Comisariado del Pueblo de la Armada de la URSS), ya finales de 1944 a lo largo del Danubio comenzó el transporte sistemático de mercancías [13] .

En total, desde 1944 hasta la finalización de la limpieza del Danubio en 1948, la flotilla soviética del Danubio neutralizó y destruyó más de 600 minas marinas [7] (incluidas 459 minas sin contacto de fondo) [2] .

El 6 de julio de 1945, la 1.ª Brigada de Pesca de Arrastre de la Flotilla soviética del Danubio recibió la Orden de la Bandera Roja .

Notas

  1. Cooperación político-militar de los países socialistas. M., "Nauka", 1988. págs. 125-126
  2. 1 2 3 4 5 El camino de combate de la Armada soviética / ed. D. ist. norte. A. V. Basov. 4ª ed., añadir. M., Editorial Militar, 1988. Pág. 474
  3. 1 2 3 4 5 6 Jürg Meister. Frente oriental - guerra en el mar, 1941-1945. M., EKSMO, 2005. págs. 439-441
  4. 1 2 3 Mijaíl Lisov. Historia de una Flota del Mar Negro. Por los pasillos del Museo Naval de Bulgaria // revista "Técnica y Armamento", No. 4, abril de 2015. pp. 40-46
  5. Jürg Meister. Frente oriental - guerra en el mar, 1941-1945. M., EKSMO, 2005. pág. 421
  6. “ De abril a septiembre de 1944, la Fuerza Aérea Angloamericana colocó unas 2.500 minas magnéticas en el Danubio, mientras que la minería más intensiva la llevaron a cabo en agosto y principios de septiembre de 1944, tratando de frenar el avance de las tropas soviéticas. . Debido a la red ferroviaria subdesarrollada en Rumania, Bulgaria y Yugoslavia, esta vía fluvial fue de importancia decisiva para el transporte operativo y el suministro de las tropas soviéticas en los Balcanes. Las acciones antialiadas de los angloamericanos no solo complicaron el transporte operativo del 3er Frente Ucraniano, sino que también causaron bajas injustificadas ".
    S. S. Biryuzov. Los duros años de 1941-1945. M., "Nauka", 1966. págs. 434-435
  7. 1 2 3 El camino de combate de la Armada soviética / ed. D. ist. norte. A. V. Basov. 4ª ed., añadir. M., Editorial Militar, 1988. págs. 369-376
  8. 1 2 3 4 A. V. Sverdlov. La encarnación de la idea. M., Editorial Militar, 1987. págs. 107-111
  9. 1 2 Mancomunidad militar soviética-búlgara // Gran Guerra Patriótica 1941 - 1945. Enciclopedia. / consejo de redacción, cap. edición M. M. Kozlov. M., "Enciclopedia soviética", 1985. p.663
  10. IV Kovalev. Transporte en la Gran Guerra Patria (1941 - 1945). M., "Ciencia", 1981. págs. 359-360
  11. AV Sverdlov. La encarnación de la idea. M., Editorial Militar, 1987. p.154
  12. Héroe de la Unión Soviética, capitán retirado de primer rango P. Derzhavin. Ayuda de amigos // Revista Border Guard, No. 8 (940), 1981. p.58
  13. Parte trasera de las Fuerzas Armadas Soviéticas en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945. / col. ed., ed. General de Ejército S. K. Kurkotkin. - M .: "Voenizdat", 1977. p.251

Literatura y fuentes