Richelieu (armadillo)

El acorazado Richelieu ( fr.  Richelieu ) es un acorazado barbette con una batería central construido para la Armada francesa en 1869-1876. Fue un desarrollo constructivo de los acorazados del tipo "Océano" . Pasó la mayor parte de su carrera en el Mediterráneo como buque insignia del Escuadrón Mediterráneo. En 1880, se hundió durante un incendio, pero pronto fue levantada y restaurada. Desarmado en 1901.

Historia

En 1869, el ingeniero jefe de la flota francesa, Henri Dupuy de Lom, desarrolló un diseño para un nuevo acorazado, desarrollando el diseño de los barcos de la clase Ocean recientemente establecidos . Con un diseño similar al prototipo: un cinturón sólido a lo largo de la línea de flotación, una batería corta y fuertemente blindada en el centro del casco (en ausencia de armadura lateral sobre el cinturón fuera de la batería) y barbas ubicadas en la cubierta superior: el Se suponía que el nuevo acorazado era el primer barco francés de doble tornillo de la clase principal y tenía un diseño interno más racional. Por razones de ahorro, se diseñó con madera revestida de hierro: la industria francesa todavía no podía permitirse la construcción en masa de acorazados de hierro. El nuevo barco fue depositado el 1 de diciembre de 1869.

Construcción

En los detalles principales, el "Richelieu" estaba cerca del "Océano", pero una serie de elementos estructurales diferían significativamente de este último. "Richelieu" tenía un castillo de proa más alto y una parte submarina completamente revisada en la popa, diseñada para acomodar dos hélices. La velocidad del barco no ha cambiado fundamentalmente, pero la maniobrabilidad ha aumentado significativamente.

El cuerpo del acorazado estaba hecho de madera, revestido con una armadura de metal. Tenía un bloqueo característico de los lados hacia adentro en la parte superior. Desde el interior, unos mamparos estancos de hierro dividían el casco en ocho compartimentos estancos, dando una buena garantía de insumergible para ese momento en caso de uno o dos agujeros.

Armamento

El armamento principal del nuevo barco consistía en seis cañones estriados calibre 18 de 274 mm. Idénticos a la artillería de calibre principal de los Okeans, estos cañones pesados ​​eran lo suficientemente potentes como para perforar una placa de blindaje de 360 ​​mm a corta distancia y podían alcanzar el delgado blindaje de los primeros acorazados a distancias de hasta 1000-2000 metros. Seis de estos cañones estaban en una batería blindada en la cubierta principal, tres a cada lado.

Este armamento se complementó con cinco cañones estriados de 240 mm un poco más pequeños montados en la cubierta superior. Cuatro de estos cañones estaban en barbettes sin blindaje (protegidos solo de balas y metralla), el quinto, un cañón lineal, estaba montado en el castillo de proa y disparaba a través del puerto del cañón debajo del bauprés. Por lo tanto, una salva a bordo del Richelieu estaba representada por tres cañones de 274 mm y dos de 240 mm, y tres cañones de 240 mm podían actuar en la nariz.

El armamento secundario consistía en diez cañones de 120 mm, luego reemplazados por cañones de 138 mm. Estos cañones se encontraban en la cubierta principal fuera de la batería y no estaban protegidos por blindaje. Fueron diseñados para disparar proyectiles de alto poder explosivo a las partes no blindadas de los acorazados enemigos y destruir eficazmente corbetas y cañoneras. Durante la modernización en la década de 1880, el barco también recibió primero ocho y luego dieciocho cañones Hotchkiss de 1 libra.

Las armas submarinas consistían en un enorme ariete de 3 metros. En la década de 1880, se agregaron cuatro tubos lanzatorpedos de 356 mm por encima del agua.

Protección de armaduras

El barco tenía un cinturón completo de hierro forjado a lo largo de toda la línea de flotación, de 220 mm de espesor. La batería estaba protegida por todos lados por placas de 160 mm sobre un revestimiento de teca. Fuera de la batería, el tablero no estaba blindado, pero para protegerlo de los escombros quemados que volaban, se cubrió con una capa de hierro de 10 mm. La cubierta principal se protegió con láminas de hierro de 10 mm.

En 1885, las redes antitorpedo de Bulliven se montaron en el barco. Se instalaron trípodes giratorios de madera a los costados del barco, lo que permitió, si era necesario, instalar una barrera de red a una distancia de varios metros de la piel. Se asumió que el torpedo quedaría atascado en esta barrera y no podría golpear el costado del barco. Contra los torpedos de baja velocidad de esa época, las redes se utilizaron bien, pero la velocidad del Richelieu con las redes expuestas se redujo a 4 nudos.

Planta de energía

El Richelieu fue el primer acorazado francés en tener dos hélices. Dos motores de vapor alternativos horizontales, con una potencia total de 4600 hp, alimentados por vapor de ocho calderas ovaladas, permitieron que el barco desarrollara una velocidad de hasta 13,2 nudos. El stock de carbón fue suficiente para 6100 km de un curso de 10 nudos. En el diseño original, el barco llevaba el equipo de navegación del bergantín, pero luego, para reducir el peso superior, se redujo al equipo de navegación de la goleta.

Servicio

Establecido en la grada en Toulon en 1869, el Richelieu no estaba listo en el momento de la guerra franco-prusiana y, debido al retraso en la construcción asociado con él, no se botó hasta 1873. La financiación insuficiente de la posguerra y las técnicas obsoletas de construcción de astilleros franceses llevaron al barco a entrar en servicio en 1876.

En 1876, "Richelieu" fue aceptado en el Escuadrón Mediterráneo. Fue el buque insignia de la Flota del Mediterráneo hasta 1879, cuando fue puesto temporalmente en reserva. En 1880, cuando el barco estaba en Toulon, se produjo un incendio a bordo: para evitar la explosión de los sótanos, la tripulación inundó el acorazado y se tendió en el fondo a una profundidad de 10,7 metros, casi horizontalmente sobre el lado de estribor. Se necesitó un esfuerzo considerable y la eliminación de casi todo el peso superior para enderezar el barco que yacía en el fondo para levantarlo.

El 8 de octubre de 1881, después de levantar y reparar, "Richelieu" volvió al servicio. Sirvió como buque insignia hasta 1886, cuando fue puesto en reserva. En 1892, se completó nuevamente y se convirtió en el buque insignia del Escuadrón de Reserva [1] , función en la que se desempeñó hasta 1900, cuando finalmente se retiró de la flota. Vendido como chatarra en 1911.

Evaluación de proyectos

"Richelieu" fue un desarrollo exitoso del proyecto "Ocean", tomando prestado de él el diseño básico. El armamento del nuevo acorazado se ubicó de manera más racional: se colocaron cañones pesados ​​​​de 274 mm en la batería, y los cañones más livianos de 249 mm se reorganizaron en barbetas, lo que permitió reducir el peso superior y mejorar la estabilidad del acorazado [ 2] . Su casco se dividió de manera más racional; de hecho, el Richelieu puede considerarse el primer acorazado francés con medidas de insumergibilidad verdaderamente efectivas. El sistema de propulsión de doble tornillo proporcionó a la nave un diámetro de circulación significativamente más pequeño (debido al funcionamiento de las máquinas "discordantes") que el de las contrapartes de un solo tornillo.

La principal desventaja del barco era el uso de la madera como principal material estructural. Su riesgo de incendio quedó claramente demostrado por la inundación de un barco en el puerto debido a un incendio en 1880.

Enlaces

1. ↑ Un conjunto de acorazados obsoletos, pero totalmente equipados, considerado por la Armada francesa como una reserva activa de barcos.
2. ↑ La altura metacéntrica, sin embargo, todavía era de unos 0,4 metros.

• de Balincourt, capitán; Vincent-Bréchignac, Capitán. La Armada francesa de ayer: Fragatas acorazadas, Parte IV  //  Boletín FPDS: revista. - Akron, OH: FPDS, 1975. - vol. III , n. 4 . - P. 26-30 .
• Brassey, Thomas . El Anual Naval 1887  (indefinido) . — Portsmouth, Inglaterra: J. Griffin, 1888.
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Prensa marítima de Conway, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntley. Inglaterra bajo Gladstone, 1880-1884  (indefinido) . - reimpresión de 1884. - Londres: Elibron Classics, 2006.
• Sedwick, Alexander. El Ralliement en la política francesa, 1890-1898  . -Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships  (indefinido) . Nueva York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, HW Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. volumen 2.
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Prensa marítima de Conway, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .