| Aeropuerto Internacional de Saskatoon-Diefenbaker | ||||||||||
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| inglés Aeropuerto Internacional John G. Diefenbaker de Saskatoon Aeropuerto John G. Diefenbaker | ||||||||||
| IATA : YXE - OACI : CYXE - OMM : 71866 | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | Civil | |||||||||
| País | Canadá | |||||||||
| Ubicación | Saskatoon , Saskatchewan | |||||||||
| fecha de apertura | 1947 | |||||||||
| Dueño | Transporte Canadá | |||||||||
| Operador | Autoridad del Aeropuerto Internacional de Saskatoon | |||||||||
| aeropuerto hub para |
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| NUM altura | 504 | |||||||||
| Sitio web | skyxe.ca | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Canadá Saskatchewan | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Estadísticas (2020) | ||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 462 580 | |||||||||
| Despegues/Aterrizajes | 65 675 | |||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
El Aeropuerto Internacional John J. Diefenbaker de Saskatoon ( IATA : YXE , ICAO : CYXE ) es un aeropuerto internacional de Canadá , ubicado a 5,6 km al noroeste del centro de Saskatoon , Saskatchewan . El aeropuerto es atendido por transportistas de pasajeros, mensajería y carga. El aeropuerto lleva el nombre del decimotercer primer ministro de Canadá, John Diefenbaker .
El aeropuerto está equipado con nueve escaleras de aire, tres muelles de carga en tierra, 32 mostradores de facturación y un área de llegadas de inmigración/aduanas.
El aeropuerto está clasificado por Nav Canada como aeropuerto fronterizo. En este sentido, en el aeropuerto opera la Agencia Canadiense de Servicios Fronterizos (CBSA). Los oficiales de CBSA en el aeropuerto pueden manejar aviones con no más de 200 pasajeros.
En 2019, el aeropuerto atendió a un total de 1,49 millones de pasajeros, un 1,9% menos que en 2018. [2]
El 1 de junio de 1929, la ciudad de Saskatoon recibió una "Licencia para Air Harbor". Más tarde, se abrió un aeropuerto, que sirvió como club de vuelo de Saskatoon. [3] [4]
De 1940 a 1947, la ciudad arrendó el aeropuerto a la Royal Canadian Air Force (RCAF). El aeropuerto se convirtió en la base de la RCAF en Saskatoon. La base era parte del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica. La base albergaba la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 4. [5] Se construyeron cuatro grandes hangares para apoyar estas operaciones, así como edificios auxiliares que incluyen un hospital y una torre de control.
Después de la guerra, el aeropuerto pasó a manos de Transport Canada para uso civil. Ese mismo año, Trans-Canada Air Lines (ahora conocida como Air Canada ) comenzó a operar aviones de pasajeros DC-3 .
Air Canada comenzó a utilizar Canadair North Star en el aeropuerto en 1950 y Vickers Viscount en 1955 . El nuevo edificio de la terminal fue construido en 1955 por los arquitectos del Ministerio de Transporte. [6]
La pista principal (27/09) se alargó en 1960 a 8.300 pies (2.530 m ). La pista secundaria (15/33) se alargó en 1963 a 6200 pies (1890 m ).
De 1950 a 1978, el aeropuerto vuelve a ser una base de la RCAF. La base se llamó RCAF Station Saskatoon.
El 1 de enero de 1971, la ciudad de Saskatoon anexó el aeropuerto y los terrenos circundantes, por un total de 2111,7 acres. El área cercana con viviendas para el personal y servicios de apoyo se anexó a la ciudad en 1965.
Debido a los aviones más grandes y los vuelos frecuentes, en 1972 se elaboraron planes para un nuevo edificio terminal. La nueva terminal, construida por Holiday y Scott [6] , se completó e inauguró el 29 de noviembre de 1975. La antigua terminal fue remodelada en 1977. De 1977 a 1984, los vuelos chárter Boeing 747 a Europa fueron operados por Wardair hasta que Canadian Airlines International compró Wardair .
En 1993, se cambió el nombre del aeropuerto en honor al decimotercer primer ministro de Canadá, John Diefenbaker . En 1995, como parte del Acuerdo de Cielos Abiertos entre Canadá y EE. UU., Northwest Airlines comenzó a volar al aeropuerto de Minneapolis -Saint Paul. En 1996, WestJet comenzó a dar servicio a los aviones Boeing 737 . En 1999, el aeropuerto pasó a manos de la Autoridad Aeroportuaria de Saskatoon (ahora conocida como Skyxe) como parte de la Política Nacional de Aeropuertos de Canadá .
En 2000, NAV Canada construyó una nueva torre de control y las autoridades aeroportuarias comenzaron a renovar y ampliar el edificio de la terminal. En octubre de 2002, se completaron las dos primeras fases de la renovación del edificio, con un costo de $18 millones. La terminal actualizada, diseñada para atender a 1,4 millones de pasajeros al año, fue diseñada por Kindrachuk Agrey Architects. [6] En 2005, se realizaron reparaciones adicionales en el área de facturación y control de equipaje. En 2006, el aparcamiento público se amplió a 500 plazas. En marzo de 2008 se iniciaron los trabajos de restauración de la pista 09/27, las calles de rodaje Foxtrot y Alpha a un costo de $16 millones. [7] [8]
Entre octubre de 2005 y mayo de 2008, Air Canada suspendió los vuelos "programados" a Saskatoon, transfiriendo rutas a Air Canada Jazz . En 2006, Pronto Airways inició operaciones en el aeropuerto . Asimismo, en 2006, Transwest Air abrió vuelos a Fort McMurray ( Alberta ). Durante un breve período de 2006 a abril de 2007, Northwestern Air también operó vuelos a Fort McMurray . En 2008, United Airlines inició vuelos regionales directos desde Denver que operaron hasta 2015. [9] [10] En 2009, United Airlines anunció vuelos regionales desde Chicago que operarían hasta 2014. [11] [12]
En marzo de 2015, Missinippi Airways comenzó a volar tres veces por semana desde Saskatoon a Flin Flon, Manitoba , con una única conexión a Pas. [13] Tres meses después, Missinippi Airways dejó de volar desde Saskatoon. [14] En junio de 2016, New Leaf Airlines anunció que a partir del 27 de julio de 2016, su avión comenzará a volar a Kelowna y Hamilton directamente desde Saskatoon dos veces por semana. New Leaf canceló vuelos a Saskatoon en noviembre de 2016 [15]
En 2009, Skyxe anunció una nueva expansión para la terminal. El plan incluía nueve puentes aéreos y un patio de comidas, incluido un restaurante y un bar de servicio completo. También se incluyó en el plan el desarrollo de comercio minorista en el edificio de la terminal, incluida una tienda libre de impuestos y otro patio de comidas frente al área de seguridad. El nuevo diseño redujo significativamente el sistema de seguridad para una gran cantidad de puntos de venta. El área de registro no se incluyó en la ampliación. Se construyó una nueva área de inmigración y aduanas canadienses, así como dos carriles de equipaje más. Los diseñadores también dejaron un espacio designado para la Zona de Despacho de Inmigración y Pre-Aduana de los Estados Unidos.
En 2010 se iniciaron los trabajos de mejora de la plataforma, puestos remotos y trabajos preparatorios para el inicio de la reconstrucción del edificio terminal en 2011. La extensión fue diseñada para acomodar ocho puentes, áreas de espera extendidas, un salón de clase ejecutiva y un área de reclamo de equipaje ampliada. [16] [17] La fase 1 de la expansión Saskatoon-Diefenbaker comenzó en 2012. La expansión duplicó el tamaño del edificio de la terminal a 266.670 pies cuadrados. pies 2 . En 2013, Skyxe completó la primera fase de la expansión de la terminal. [18] En octubre, el aeropuerto recibió a sus primeros pasajeros en la terminal ampliada. En abril de 2015 finalizó la construcción de la terminal, cuyo costo total fue de $53 millones. [19]
El aeropuerto tiene una pequeña exposición histórica en la planta baja. Alrededor de la terminal también hay numerosas exposiciones de arte y fotografía de artistas locales. El aeropuerto cuenta con un restaurante Tim Hortons y Starbucks en el área del puesto de seguridad, así como una tienda Relay cerca de las entradas.
En febrero de 2015, St. John's Ambulance introdujo perros de terapia en el aeropuerto para calmar a los pasajeros nerviosos.
Saskatoon Transit es una empresa de transporte que brinda servicio de autobús urbano entre el aeropuerto y el centro de Saskatoon . [veinte]
Hay varias organizaciones de alquiler de coches que operan en el aeropuerto.
El aeropuerto tiene muchos edificios adicionales. Estos incluyen la Terminal de Aviación Internacional (utilizada por Air Canada Cargo , Anderson Aviation, Dryden Air-services). Veintitrés ex Air Canada Jazz y Canadian Regional Airlines Fokker F28 se han almacenado en el aeropuerto desde que se retiraron en 2003. [21]
La ambulancia aérea de Saskatchewan, la organización de ambulancias aéreas de Saskatchewan, tiene su sede en el aeropuerto. [22] El aeropuerto de Saskatoon tiene un hangar para un helicóptero de la Sociedad de Rescate de Lesiones por Choque. [23]
Datos de una solicitud a Wikidata .
| Año | Pasajeros | % Cambio |
|---|---|---|
| 2010 | 1,215,923 | ▬ |
| 2011 | 1,246,405 | ▲ 2,5% |
| 2012 | 1,326,838 | ▲ 6,4% |
| 2013 | 1,389,875 | ▲ 4,7% |
| 2014 | 1,482,615 | ▲ 6,6% |
| 2015 | 1,443,446 | ▼ -2,6% |
| 2016 | 1,452,349 | ▲ 0,6% |
| 2017 | 1,462,751 | ▲ 0,7% |
| 2018 | 1,518,980 | ▲ 3,7% |
| 2019 | 1,488,810 | ▼ 1,9% |
| 2020 | 462.580 | ▼ 68,9% |
El Departamento de Bomberos del Aeropuerto Regional de Saskatoon-Diefenbaker opera dos camiones de bomberos del aeródromo (Oshkosh Striker 3000) en una estación de bomberos renovada (2008) para brindar servicios de bomberos y rescate en el aeropuerto.
Garda Security ha contratado a Air Transport Security Canada para proporcionar control de pasajeros y equipaje. Todos los inspectores visten el uniforme de CATSA. Sin embargo, no son empleados del Gobierno de Canadá, sino que están empleados por un contratista.
El 1 de abril de 2011, un Fugro Aviation Canada Limited CASA C-212 , C-FDKM con tres miembros de la tripulación se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Saskatoon. Después de declarar una emergencia por una falla en el motor, el avión golpeó la pantalla de ruido de concreto del aeropuerto. Una persona murió, dos resultaron heridas. [27]
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