P.EJ

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P.EJ
Tipo de	helicóptero experimental
Desarrollador	OKB Yakovlev
Fabricante	Planta No. 115
Jefe de diseño	S. A. Bemov
el primer vuelo	20 de diciembre de 1947
Inicio de operación	1947
Fin de la operación	1948
Estado	dado de baja
Años de producción	1947
Unidades producidas	una

EG - helicóptero experimental OKB Yakovlev . Muestra experimental con palas coaxiales. En el desarrollo participaron especialistas de la Oficina de Diseño de Kamov . Las pruebas se llevaron a cabo entre 1947 y 1948 .

Descripción

Diseñador jefe del helicóptero Sergey Arsentievich Bemov, adjunto - I. A. Erlikh . Durante el desarrollo, especialistas de TsAGI y Yakovlev Design Bureau visitaron Breguet Aviation y se familiarizaron con el desarrollo anterior a la guerra de Dorand [1] con hélices coaxiales, así como con el prototipo del autogiro G-IIE [2] .

El helicóptero tenía una cabina de dos asientos con asientos uno al lado del otro, un tren de aterrizaje de tres puntos, una punta de cola, un estabilizador de cola horizontal y dos verticales. Uno de los prototipos de principios de 1947, Izdeliye Sh (de Joke ), probado con una correa, mostró que la muleta y la forma de la cola cambiaban el equilibrio del automóvil hacia atrás, dificultaban el control y podían provocar resonancias en el aterrizaje. . La cola del helicóptero se ha modernizado, después de lo cual el prototipo mostró una mejor capacidad de control y rendimiento de vuelo a bajas velocidades. A velocidades de más de 30 km/h, el fuselaje vibró amenazadoramente, lo que volvió a dificultar su control.

El primer vuelo experimental en el EG fue realizado el 20 de diciembre de 1947 por el piloto de pruebas V. V. Tezavrovsky [3] .

El programa se cerró en 1948, tanto por algunos problemas técnicos, como por la aparición de un modelo más exitoso del helicóptero ligero Mi-1 .

TTX

• Planta de energía : 5 cilindros М-11ФР-1 v/o 140 l/s
• Diámetro de la hoja 10,0 m
• Longitud 6,53 m
• Peso al despegue 1020 kg
• Peso en vacío 878 kg
• Carga útil 142 kg
• Capacidad de combustible 50 kg
• Velocidad de crucero al nivel del mar 150 km/h
  • Velocidad de prueba 70 km/h
• Techo flotante 250 m
• Techo práctico 2700 m
  • Techo de servicio conseguido en pruebas 180 m
• Autonomía 235 km

Véase también

Análogos

• Yak-100
• Mi-1

Notas

1. ↑ Helicóptero Breguet-Dorand "Gyroplane Laboratoire" - historial de desarrollo, fotos, datos técnicos
2. ↑ Helicóptero Breguet G.IIE "Gyroplane" - historial de desarrollo, fotos, datos técnicos
3. ↑ Enciclopedia de probadores

Enlaces

• EG en aviastar.org
• EG en el sitio web aviaru.rf
• EG en el sitio de la enciclopedia de aviación "Rincón del cielo"

Equipo de aviación Oficina de diseño de Yakovlev
luchadores	Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25 Yak-27 Yak-28 Yak-141
soldados de asalto	Yak-38 Yak-38M
Bombarderos	Yak-2 Yak-4 Yak-26 Yak-28
Aviones de transporte	Yak-6 Yak-8
Aeronaves Especiales	Yak-44
Avión de pasajeros	Yak-40 Yak-42 Yak-142 MS-21 (Yak-242)
Aviones de entrenamiento y deportivos	UT-1 UT-2 UT-21 UTI-26 (Yak-7UTI) Yak-11 Yak-18 Yak-18T Yak-21T Yak-30 (1960) Yak-32 Yak-38U Yak-50 Yak-52 Yak-54 Yak-55 Yak-130 Yak-152 Yak-200 Yak-210
Aeronave polivalente	UT-3 Yak-10 Yak-12 Yak-48 Yak-58 Yak-112
Planeadores	AVF-10 AVF-20 Yak-14 Gorro de cocinero
Aviones, helicópteros y proyectos experimentales	P.EJ AIRE I-26 I-28 I-29 I-30 UT-2MV Yak-5 Yak-8 Yak-13 Yak-16 Yak-19 Yak-20 Yak-25 (1947) Yak-26 Yak-30 (1948) Yak-35 Yak-36 Yak-39 Yak-41 Yak-43 Yak-45 Yak-46 Yak-50 (1949) Yak-60 Yak-140 Yak-141 Yak-201 Albatros PIB-6 Yak-7R Yak-1000 B-38 R-12
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Sin personal	Shmel-1 Pchela-1T Alondra-1 alondra-2 Descubrimiento Yak-133BR