Yak-201

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Yak-201
Tipo de Caza interceptor VTOL
Desarrollador Oficina de diseño de Yakovlev
Fabricante Oficina de diseño de Yakovlev
modelo base Yak-43
Yak-141
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Yak-201  : un proyecto para el desarrollo posterior de los aviones de despegue y aterrizaje vertical Yak-141 y Yak-43 . Es solo un borrador de diseño. El diseño fue realizado a mediados de la década de 1990 por la Oficina de Diseño de Yakovlev por iniciativa propia.

Se suponía que el nuevo avión VTOL difería del Yak-141 / Yak-43 con un mayor alcance. El avión está hecho de acuerdo con el esquema tradicional con una cola de dos quillas montada con un gran ángulo de inclinación. En general, el avión se hace discreto, con un número mínimo de ángulos rectos. Se suponía que la aeronave usaría un solo motor de propulsión con un accionamiento mecánico al ventilador de elevación instalado detrás de la cabina. Se suponía que la boquilla principal del motor era rotativa. Se elaboraron opciones con una boquilla plana y redonda. La capacidad de cambiar el vector de empuje hace que la aeronave sea muy maniobrable. Se suponía que el armamento de la aeronave se colocaría en compartimentos especiales dentro del fuselaje. Sin embargo, el proyecto no se implementó en hardware.
En 1996-1997, el avión se ofreció al cliente, pero el proyecto quedó sin reclamar, principalmente por razones financieras y también debido a la falta de certeza del Ministerio de Defensa en el marco del programa LFI.Después de que se desarrollaron Yak-141 y Yak -43, los ingenieros de la Oficina de Diseño de Yakovlev comenzaron una rama de desarrollo adicional del avión Yak-201 VTOL. En este momento, es solo un borrador de diseño. No se diseñó el diseño ni el prototipo más experimentado. Los empleados de la oficina de diseño comenzaron por iniciativa propia a mediados de la década de 1990.

Según una serie de datos (por ejemplo, uno de la serie Strike Force), los Estados Unidos en los años 90 obtuvieron acceso a la documentación, así como a la tecnología de la boquilla rotativa, y hoy el F-35 es una versión realizada . del Yak-201.

Según datos preliminares de la Oficina de Diseño, el caza-interceptor fue diseñado para un piloto. Dado que no se ha determinado la versión final del motor, según datos aproximados, la aeronave debería desarrollar una velocidad de 1250 km/h cerca del suelo, y 1800 km/h en altura. El techo práctico para el Yak-201 es de 15.000 m.Entre el armamento se decidió utilizar el fusil GSh-301 con una carga de munición de 120 cartuchos, e instalar misiles aire-aire del tipo R-77 de largo -rango o R-27 tipo medio en cuatro puntos de anclaje. En algunos casos, se resolvió la instalación de misiles R-73 y R-60 de corto alcance y bloques NAR con un calibre de hasta 240 mm.

Rendimiento de vuelo

Fuente de datos: [1]

Especificaciones Características de vuelo Armamento

Notas

  1. ↑ Yakovlev Yak-201