Yak-39

Yak-39
Tipo de Caza basado en portaaviones VTOL
Desarrollador / Oficina de diseño de Yakovlev
Jefe de diseño AF Travin
Estado Proyecto cerrado en 1985
modelo base Yak-38

El Yak-39 es un proyecto de un avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) basado en un portaaviones subsónico  multipropósito , desarrollado en la Oficina de Diseño de Yakovlev como un desarrollo adicional del avión de ataque en serie Yak-38 . El trabajo en el proyecto se abandonó en 1985, cuando se dio preferencia al avión supersónico VTOL Yak-41 más prometedor . [una]

Historia

En el verano de 1979, la Oficina de Diseño de Yakovlev comenzó a diseñar un nuevo VVP de aeronave multipropósito basado en portaaviones, que recibió el índice Yak-39. El avión fue un desarrollo del Yak-38 , pero tenía varias diferencias importantes. En primer lugar, esta es la presencia de un radar aerotransportado multimodo , que permitió utilizar misiles guiados aire-aire de alcance medio y misiles antibuque guiados por radio en la sección final de la trayectoria. La instalación de la estación de radar requirió un rediseño completo del morro de la aeronave con la instalación de un carenado más grande. Además, se aumentó el área del ala y el volumen de los tanques de combustible internos. [1] Se suponía que tenía un cañón de 30 mm incorporado.

Se consideraron varias opciones para el sistema de observación del nuevo avión, incluido el H019 (usado en el caza MiG-29 ), Flurry (usado en el avión de ataque Su-25T y el helicóptero Ka-50 ) y Kaira (usado en el MiG-27). cazabombardero ). [una]

Oficialmente, el desarrollo de la aeronave comenzó en 1981. Cabe destacar que se estaban estudiando simultáneamente tres variantes del Yak-39 con las letras "I" ( caza ), "Sh" ( avión de ataque ) y "UT" (avión de entrenamiento). La oficina de diseño planeó construir cuatro prototipos de un solo asiento en 1984-1986 y un prototipo Yak-39UT en 1987. Sin embargo, en 1983 se decidió abandonar la versión de entrenamiento, ya que el Yak-38U existente era suficiente para este propósito . [una]

Se suponía que usaría el motor turborreactor R28V-300 ( "producto 59" ), que también se instalaría en el avión de ataque modernizado Yak-38M , como motor de sustentación y sustentación . En 1983, se propuso reemplazarlo con el prometedor R30V-300 , que combinaba elementos del motor turbofan R28V-300 y R79V-300 , desarrollado para el avión supersónico VTOL Yak-41 . Sin embargo, esta propuesta fue rechazada, ya que el R30V-300 solo existía en papel y el R28V-300 ya estaba listo para la producción en masa. También se decidió modificar los motores de elevación añadiendo boquillas giratorias. [una]

En mayo de 1983, se decidió que el primer prototipo Yak-39 sería ensamblado para el segundo trimestre de 1985, luego una muestra para pruebas estáticas seis meses después y el segundo prototipo para el cuarto trimestre de 1986. Los diseñadores asumieron que el nuevo avión podría usarse con la misma eficacia como avión de ataque y como interceptor. Sin embargo, en 1985, se terminó el trabajo en el proyecto y las fuerzas de OKB se concentraron en el avión Yak-41 VTOL más prometedor . [una]

Modificaciones

Nombre del modelo Breves características, diferencias.
Yak-39I  Combatiente
Yak-39UT  Avión de entrenamiento doble
Yak-39Sh  soldado de asalto

Rendimiento de vuelo

Fuentes [1] [2]

Especificaciones

Rendimiento de vuelo

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Yefim Gordon. Yakovlev Yak-36, Yak-38 y Yak-41: Los 'Jump Jets' soviéticos / Traducción de Dmitriy Komissarov. - Hinckley, Inglaterra, Reino Unido: Midland Publishing, 2008. - P. 67-68. — 145p. - ISBN 978-1-85780-287-0 .
  2. ↑ Fomin AV Su-33. Barco épico. - M. : RA Intervestnik, 2003. - S. 20. - 248 p. — ISBN 5-93511-006-7 .