Coches eléctricos de metro construidos y (u) operados en el espacio postsoviético

La lista incluye vagones eléctricos subterráneos que se han utilizado alguna vez en los subterráneos de la URSS , y más tarde en Rusia y otros países de la antigua URSS, así como los producidos por fábricas en la URSS y países postsoviéticos para la exportación. La lista también incluye autos eléctricos experimentales que fueron probados, pero por una serie de razones nunca se pusieron en funcionamiento. Los vagones de metro eléctricos de la URSS, Rusia y otros países de la antigua URSS tienen el mismo ancho de vía que los ferrocarriles convencionales (1524/1520 mm), pero al mismo tiempo son alimentados por un riel de contacto de 750 V CC ubicado en el costado del pistas A diferencia de los trenes eléctricos terrestres, la numeración de los trenes eléctricos para los subterráneos de la URSS, Rusia y otros países postsoviéticos se realiza por vagón y sin designación de serie, mientras que los vagones de la mayoría de modelos tienen numeración continua, a excepción de algunos. modelos, como 81-720 / 721 "Yauza" o 81 -740/741 "Rusich", cuyos números se designan dentro de la serie y coinciden con los números de automóviles producidos anteriormente de otros modelos (81-717/714, Ezh6, L, etc.), así como de exportación.

Coches eléctricos de pasajeros

Serie	tipos de vagones	Composición	Número de asientos en el coche	Frenado eléctrico	Años de lanzamiento	Fábricas	Número de vagones
un, un m	Mg/Pg	2…3×(Mg+Pg)	52	Reostático (con modernización en A m )	1934 - 1937	centro de costo	55 Mg y 56 Pg (55 secciones)
B , B m	Mg/Pg	2…3×(Mg+Pg)	52	Reostático (con modernización en B m )	1937 - 1939	centro de costo	81 Mg y 81 Pg (81 secciones)
G (81-701)	magnesio	4…6×mg	n / A.	reostático	1939 - 1940 , 1947 - 1955	centro de costo	425
B-1 / B-4 4 puertas (ej. C-1)	C-1 : Mg y Pp B-1 : Pg y Pp B-4 : Mg	2×B2+B1(B4)+3×B2 2×B2+B1(B4)+3×B2	47	electrodinámica	1926 - 1927 [a 1]	Orenstein-Koppel ZREPS (modernización)	cuatro
B-1 / B-4 3 puertas (ej. C-1)	C-1 : Mg y Pp B-1 : Pg y Pp B-4 : Mg	2×B2+B1(B4)+3×B2 2×B2+B1(B4)+3×B2	47	electrodinámica	1926 - 1927 [a 1]	Orenstein-Koppel ZREPS (modernización)	20 (edificio 23 C-1)
B-2 (ej. C-2)	magnesio	2×B2+B1(B4)+3×B2	47	electrodinámica	1929 [a 1]	Wegmann & Co. ZREPS (modernización)	69 (edificio 114 C-2)
B-3 (ej. C-3)	magnesio	2×B3+2×B1(B4)+2×B3	47	electrodinámica	1930 [a 1]	Wegmann & Co. ZREPS (modernización)	27 (edificio 30 C-3)
M5, UM5 (81-700)	magnesio	6×mg	n / A.	reostático	1949	centro de costo	6
D (81-702)	magnesio	hasta 8×mg	44	reostático	1955 - 1963	centro de costo	662
mi (81-703)	magnesio	hasta 8×Mg (compatible con Hedgehog)	40	reostático	1959 - 1969	centro de costo	824
Ei convertido de E	magnesio	hasta 8×mg	40	reostático	1964 , 1966 - 1967 [a 2]	centro de costo	7
Em /Em/ Emx ( 81-704 /705/706)	Mg 81-704 - Em 81-705 - Em 81-706 - Emh	Ema+1…6×Em+Emh (hasta 8×Mg)	42	reostático	1968 - 1970	centro de costo , destilería	em : 130 em : 20 em : 21
Em-501 / Emma-502 / Emx-503 (81-501/502/503)	magnesio	Ema-502+1…6×Em-501+Emx-503 (hasta 8×Mg)	42	reostático	1969 - 1980	destilería	Em-501 : 318 Em -502 : 236 Emh-503 : 22
Ev [a 3] (81-707/708)	magnesio	hasta 8×mg	42	reostático	1969 - 1972	centro de costo	100
Erizo / Erizo1 (81-707/708)	magnesio	hasta 8×Mg (compatible con E)	42	reostático	1970 - 1973	centro de costo	460
Em-508 (81-508)	magnesio	hasta 8×mg	42	reostático	1970 - 1973	destilería	171
Em-509 (81-509)	magnesio	hasta 8×mg	42	reostático	1970 - 1973	destilería	62
Echs [a 3] (81-709)	magnesio	hasta 8×mg	42	reostático	1972 - 1976	centro de costo	85
Se convierten de Hedgehog	magnesio	hasta 8×mg	42	reostático	1973 [a 2]	centro de costo	2
Ezh-3 (81-710)	magnesio	hasta 8×Mg (compatible con Em508T)	42	reostático	1973 - 1977	centro de costo	465
Erizo-6 (81-712)	magnesio	Ezh6+1…2×L+Ezh6 hasta 8×Mg (compatible con Ezh3 y Em508T)	42	reostático	1973 , 1986	centro de costo	diez
erizo-7	magnesio			reostático		Vagonmash	una
Y 1 tipo (81-715.1/716.1)	mg/mp	Mg+Mn+Mg	40/44	Recuperativo	1974	centro de costo	2 Mg y 1 Mp (1 tren)
Em-508T (81-508T)	Mg (Mn después de la modernización)	hasta 8×mg	42	reostático	1974 - 1979	destilería	475
Ev3 [a 3] (81-713)	magnesio	hasta 8×mg	42	reostático	1975 - 1979	centro de costo	95
81-717/714	mg/mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostático	1976 - 1988	centro de costo , destilería	922 Mg y 1737 Mp
81-717.1/714.1 [a 3]	mg/mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostático	1977 - 1990	centro de costo	204 Mg y 300 MP
81-717.2/714.2 [a 3]	mg/mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostático	1980 - 1991	centro de costo	63 Mg y 123 MP
Y tipo 2 (81-715.2/716.2)	mg/mp	Mg+0..4×Mn+Mg	40/44	Recuperativo	1980 - 1981	centro de costo	3 Mg y 4 Mp
Tipo Im 3 (81-715.3/716.3)	mg/mp	Mg+2×Mp+Mg	40/44	Recuperativo	1985	centro de costo	4 Mg y 4 Mp (2 trenes)
81-717.5/714.5	mg/mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostático	1987 - 2006	Metrovagonmash (MVZ) , Vagonmash (LVZ)	497 mg y 973 MP
ES-720/ES-719	mg/mp	Mg+Mn+Mg	40/44	reostático	1989	destilería	2 Mg y 1 Mp (1 tren)
81-717.3/714.3 [a 3]	mg/mp	Mg+2..4×Mn+Mg	40/44	reostático	1989 , 2006	Metrovagonmash (MVZ)	4 Mg y 36 MP
81-717.4/714.4 [a 3]	mg/mp	Mg+2×Mp+Mg	40/44	reostático	1990	centro de costo	24 Mg y 24 Mp (12 trenes)
81-720.1/721.1 (experimental)	mg/mp	Mg+2×Mp+Mg	40/44	reostático	1990	destilería	2 Mg dos tipos y 2 MP (1 tren)
81-720/721 Yauza	mg/mp	Mg+1…6×Mp+Mg	36/36	Recuperativo-reostático	1991 - 2001	Metrowagonmash	18 Mg y 42 Mp (9 trenes)
81-718/719	mg/mp	Mg+3×Mp+Mg	40/44	reostático	1991 , 1993 , 1995	Metrowagonmash	8 Mg y 12 Mp (4 trenes)
81-550/551/552	mg/mp/pp	Mg+Mp+Pp+Mp+Pp+Mg	40/44/44	reostático	1992	Vagonmash	2 Mg, 2Mp y 2 Pp (1 tren)
81-561 "Rhetor" (convertido de Yem No. 3748)	parlamentario	parlamentario	44	reostático	1993 [a 2]	destilería	una
81-717.5M/714.5M (.5B, .5K, .5N)	mg/mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostático	desde 1993	Metrovagonmash , Vagonmash , OEVRZ	M : 444 Mg y 1210 Mp B : 66 Mg y 100 Mp C : 18 Mg y 24 Mp H : 2 Mg y 2 Mp
81-570/571 [a 3]	mg/mp	Mg+2..6×Mn+Mg	40/44	reostático	1993 , 1995	Vagonmash	4 Mg y 10 Mp
81-572/573 [a 3]	mg/mp	Mg+2..4×Mn+Mg	40/44	reostático	1994 , 1995	Vagonmash	26 Mg y 12 MP
2Mt/3Mt/4Mt (81-71M) actualizado de 81-717.1/714.1	magnesio		40/44	reostático	1996 , 2000 - 2011 [a 2]	Skoda	2Mt : 186, 3Mt :174, 4Mt :105
81-540/541 (.B)	mg/mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostático	1997 - 2001	Vagonmash	15 Mg y 25 Mn.B : 11 Mg
81-540.1/541.1 convertido de 81-550/551/552	mg/mp	Mg+4×Mp+Mg	40/44	reostático	1997 [a 2]	Vagonmash	2 Mg, y 4 Mp (1 tren)
81-572.1/573.1 [a 3]	mg/mp	Mg+2..4×Mn+Mg	40/44	reostático	1997	Vagonmash	2 Mg y 16 MP
81-717.2M/714.2M [a 3]	mg/mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostático	1998	Metrowagonmash	4 Mg y 6 MP
81-718.0/719.0	mg/mp	Mg+2…3×Mn+Mg	40/44	reostático	1998 , 2001	Metrowagonmash	12 Mg y 13 Mp (6 trenes)
hyundai rotem	mg/mp	Mg+2×Mp+Mg	?	Recuperativo-reostático	1999 , 2003 , 2004 , 2010 , 2011	hyundai rotem	110
81-720A / 721A "Yauza"	mg/mp	Mg+Mn+Mg	36/36	Recuperativo-reostático	2000	Metrowagonmash	2 Mg y 1 Mp (1 tren)
Em-501M / Ema-502M (81-501M / 502M) actualizado de Em, Em y Emh	magnesio	hasta 8×Mg (compatible con 81-501/502/503)	42	reostático	2001 - 2003 [a 2]	destilería	Yem-501M : 20 Yem- 502M : 10
81-553.1/554.1/555.1 Slavutych	mg/mp/pp	Mg+Mp+Pp+Mp+Mg	40/44/38	reostático	2001	Vagonmash , Skoda	2 Mg, 2 Mp y 1 Pp (1 tren)
Ezh3M actualizado desde Ezh3	magnesio			reostático	2001 , 2005 , 2010 [a 2]	Planta para la reparación de material rodante eléctrico	Ej3M : 7
81-540.7/541.7	mg/mp	Mg+4×Mp+Mg	40/44	reostático	2002	Vagonmash	4 Mg y 8 Mp (2 trenes)
81-740/741 "Rusich"	mg/mp	Mg+Mn+Mg	54/60	Recuperativo-reostático	2002 - 2004	Metrowagonmash	27 Mg y 13 Mp (13 trenes)
81-718.2/719.2	mg/mp	Mg+3×Mp+Mg	40/44	reostático	2003 - 2004	Metrowagonmash	6 Mg y 9 Mp (3 trenes)
81-540.8/541.8	mg/mp	Mg+4×Mp+Mg	40/44	reostático	2004 - 2005	Vagonmash	14 Mg y 28 Mp (7 trenes)
81-720.1/721.1 Yauza	mg/mp	Mg+6×Mp+Mg	36/36	Recuperativo-reostático	2004 - 2005	Metrowagonmash	8 Mg y 20 Mp (7 trenes)
81-740A / 741A "Rusich"	mg/mp	Mg+Mn+Mg	54/60	Recuperativo-reostático	2004	Metrowagonmash	2 Mg y 1 Mp (1 tren)
81-540.5/541.5	mg/mp	Mg+5…6×Mp+Mg	40/44	reostático	2005	Vagonmash	6 Mg y 16 Mp (3 trenes)
81-540.9/541.9	mg/mp	Mg+4…5×Mp+Mg	40/44	reostático	2005	Vagonmash	6 Mg y 14 Mp (3 trenes)
81-553.3/554.3/555.3 Kazán	mg/mp/pp	mg+mp+pp+mg	42/48/48	Recuperativo	2005	Vagonmash	10 Mg, 5 Mp y 5 Pp (5 trenes)
81-740.1/741.1 "Rusich"	mg/mp	Mg+1…3×Mn+Mg	54/60	Recuperativo-reostático	2005 - 2009	Metrowagonmash	160 Mg y 220 Mp (80 trenes)
81-740.2 / 741.2 "Rusich" [a 3]	mg/mp	Mg+Mn+Mg	54/60	Recuperativo-reostático	2005 - 2009	Metrowagonmash	18 Mg y 8 Mp (9 trenes)
81-7021/7022 (1 tipo)	mg/mp	Mg+3×Mp+Mg	36/36	reostático	2005	KVSZ	2 Mg y 3 Mp (1 tren)
81-540.2/541.2 (.2K, .2H)	mg/mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostático	2006 - 2013	Vagonmash , OEVRZ	.2 : 37 Mg y 31 Mp 2K : 30 Mg y 3 Mp 2H : 2 Mg y 6 Mp
81-740.1/741.1 Acuarela	mg/mp	Mg+3×Mp+Mg	36/42	Recuperativo-reostático	2007	Metrowagonmash	2 Mg y 3 Mp (1 tren)
81-717.6K/714.6K (convertido de .5M)	mg/mp	Mg+6×Mp+Mg	42/48	reostático	2007 [a 2]	Metrowagonmash ,	2 Mg y 6 Mp (1 tren)
81-572.2/573.2 [a 3]	mg/mp	Mg+4×Mp+Mg	40/44	reostático	2007 , 2009	Vagonmash	14 Mg y 28 Mp (7 trenes)
81-740.4/741.4 Rusich (81-740.4K/741.4K)	mg/mp	Mg+1…3×Mn+Mg	46/42	Recuperativo-reostático	2008 - 2013	Metrowagonmash	.4 : 143 Mg y 183 Mp .4K : 6 Mg y 3 Mp (3 trenes)
81-717.6/714.6	mg/mp	Mg+2…6×Mp+Mg	42/48	reostático	2009 , 2011 - 2014 , 2017 , 2019 , 2020	Metrowagonmash	50 Mg y 100 Mp (25 trenes)
81-740.2B / 741.2B "Rusich" [a 3]	mg/mp	Mg+Mn+Mg	46/42	Recuperativo-reostático	2010 - 2013	Metrowagonmash	62 Mg y 31 Mp (31 trenes)
81-717.5A/714.5A	mg/mp	Mg+5×Mp+Mg	40/44	reostático	2010	Metrowagonmash ,	2 Mg y 5 Mp (1 tren)
81-7021/7022 (tipo 2)	mg/mp	Mg+3×Mp+Mg	36/36	reostático	2010	KVSZ	10 Mg y 15 Mp (5 trenes)
81-7036/7037	mg/mp	Mg+3×Mp+Mg	36/36	reostático	2010	KVSZ	2 Mg y 3 Mp (1 tren)
81-760/761 "Está bien"	mg/mp	Mg+1…6×Mp+Mg	39/44	Recuperativo-reostático	2010 - 2016	Metrovagonmash , Obras de transporte de Tver	324 Mg y 972 Mp (162 trenes)
81-780/781 "Ladoga"	mg/mp	Mg+1…6×Mp+Mg	39/44	Recuperativo-reostático	2011	Metrovagonmash , OEVRZ	2 Mg y 4 Mp (1 tren)
81-556/557/558 Neva	mg/mp/pp	Mg+Mp+Pp+Pp+Mp+Mg	42/48/48	Recuperativo-reostático	2011 - 2014	Vagonmash , Transporte Skoda , Planta de Kirov	18 Mg, 18 MP y 18 Pp (9 trenes)
81-717.5P/714.5P	mg/mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostático	2011 - 2014	Metrovagonmash , OEVRZ	56 Mg y 150 MP
81-717M/714M actualizado de 81-717/714 y 81-717.5/714.5	magnesio		40/44	reostático	2012 , 2014 - 2017 [a 2]	Planta para la reparación de material rodante eléctrico	81-717M : 84 y 81-714M :50
81-540.3K/541.3K	mg/mp	Mg+3×Mp+Mg	40/44	reostático	2013	Vagonmash	4 Mg y 6 Mp (2 trenes)
E-KM-Gb/Pm/Pm-01 (81-7080/7081/7081-01) [a 4]	Pág / Mp / Mp	Gb+Pm+Pm-01+Pm+Gb (Pg+3×Mp+Pg)	36/36	Recuperativo	2013 - 2015 , 2017 [a 2]	KVSZ	54 Pg y 81 MP, incluyendo 27 Pm-01 (27 trenes)
81-760A / 761A / 763A "Bien"	mg/mp/pp	Mg+2×Mp+2×Pp+2×Mp+Mg	39/44/44	Recuperativo-reostático	2014 - 2016	Metrowagonmash	6 Mg, 12 Mp y 6 Pp (3 trenes)
81-760B/761B/763B "Está bien"	mg/mp/pp	Mg+Mp+Pp+Mp+Mg	39/44/44	Recuperativo-reostático	2015	Metrowagonmash	6 Mg, 6 Mp y 3 Pp (3 trenes)
81-722/723/724 "Jubileo"	mg/mp/pp	Mg+Mp+2×Pp+Mp+Mg	36/44/44	Recuperativo-reostático	2015 - 2016	Metrowagonmash	22 Mg, 22 Mp y 22 Pp (11 trenes)
81-714.6D	PPD (detector de defectos)	Mg+...+ PPD +...+Mg	?	—	2016	OEVRZ	1 persona
81-717.5L	MgL ( Laboratorio )	MgL +...	?	reostático	2017	OEVRZ	1 mg (laboratorio)
81-556.1/557.1/558.1 NeVa	mg/mp/pp	Mg+Mp+Pp+Pp+Mp+Mg	42/48/48	Recuperativo-reostático	2016 - 2017	Transporte Skoda , planta de Kirov	16 Mg, 16 Mp y 16 Pp (8 trenes)
81-722.1/723.1/724.1 "Jubileo"	mg/mp/pp	Mg+2×Mp+2×Pp+2×Mp+Mg	39/44/44	Recuperativo-reostático	2016 - 2021	Metrovagonmash OEVRZ	62 Mg, 124 Mp y 62 Pp (31 trenes)
81-717.2К/714.2К [a 3] convertido de 81-717.2/714.2 y Ev3	mg/mp	Mg+4×Mp+Mg	40/44	Recuperativo-reostático	2016 - 2018	Metrowagonmash	74 Mg y 148 Mp (37 trenes)
81-765/766/767 "Moscú"	mg/mp/pp	Mg+Mp+Pp+2×Mp+Pp+Mp+Mg	33/36/36	Recuperativo-reostático	2016 - 2020	Metrovagonmash OEVRZ	228 Mg, 456 Mp y 228 Pp (114 trenes)
81-722.3/723.3/724.3 "Jubileo"	mg/mp/pp	Mg+Mp+2×Pp+Mp+Mg	39/44/44	Recuperativo-reostático	2017 - 2018	Metrovagonmash OEVRZ	54 Mg, 54 Mp y 54 Pp (27 trenes)
81-710.1 (actualización de Ezh3)	mg/mp	Mg+3×Mp+Mg	42/42	reostático	2017 - 2019	Metro de Járkov	10 Mg y 15 Mp (5 trenes)
81-765.B/766.B "Moscú"	mg/mp	Mg+3×Mp+Mg	33/36	Recuperativo-reostático	desde 2018	Metrowagonmash	38 Mg y 57 Mp (19 trenes)
81-765.2/766.2/767.2 Moscú	mg/mp/pp	Mg+Mp+Mp+Pp+Mp+Mg	28/36/36	Recuperativo-reostático	2018	Metrowagonmash	54 Mg, 81 Mp y 27 Pp (27 trenes)
81-765.3/766.3/767.3 Moscú	mg/mp/pp	Mg+Mp+Pp+2×Mp+Pp+Mp+Mg	33/36/36	Recuperativo-reostático	2018	Metrowagonmash	18 Mg, 36 Mp y 18 Pp (9 trenes)
81-556.2/557.2/558.2 NeVa	mg/mp/pp	Mg+Mp+Pp+Pp+Mp+Mg	42/48/48	Recuperativo-reostático	2018 - 2019	Transporte Skoda , planta de Kirov	14 Mg, 14 Mp y 14 Pp (7 trenes)
Ema-502M (81-502M) actualizado de Ema-502	magnesio		42	reostático	2018 - 2019 [a 2]	Rama de Tbilisi de la planta para la reparación de material rodante eléctrico	Ema-502M : 27
81-765.4/766.4/767.4 Moscú	mg/mp/pp	Mg+Mp+Pp+2×Mp+Pp+Mp+Mg	33/36/36	Recuperativo-reostático	2019 - 2020	Metrowagonmash	104 Mg, 208 Mp y 104 Pp (52 trenes)
Stadler M110/M111	mg/mp	Mg+2-3×Mp+Mg	40/44	Recuperativo-reostático	2019 - 2020	Stadler Minsk	20 Mg y 24 Mp (10 trenes)
81-765.5/766.5/767.5 Moscú	mg/mp/pp	mg+mp+pp+mg	33/36/36	Recuperativo-reostático	2019	Metrowagonmash	30 Mg, 15 Mp y 15 Pp (15 trenes)
81-717.4К/714.4К [a 3] convertido de 81-717.4/714.4	mg/mp	Mg+2×Mp+Mg	40/44	Recuperativo-reostático	desde 2019	Metrowagonmash	18 Mg y 18 Mp (9 trenes)
81-765.4К/766.4К Moscú	mg/mp	Mg+Mp+Mp+Mg	33/36	Recuperativo-reostático	2020	Metrowagonmash	2 Mg, 2 Mp (1 tren)
81-775/776/777 Moscú 2020	mg/mp/pp	Mg+Pp+3-4×Mp+Pp+Mg	33/36/36	Recuperativo-reostático	desde 2020	Metrovagonmash OEVRZ	232 Mg, 416 MP y 232 Pp (116 trenes)
81-725.1/726.1/727.1 "Baltiets"	mg/mp/pp	Mg+Pp+4×Mp+Pp+Mg		Recuperativo-reostático	desde 2022	Metrowagonmash	2 Mg, 4 Mp y 2 Pp (1 trenes)

Locomotoras eléctricas de batería de contacto

Las locomotoras eléctricas de acumuladores de contacto de los subterráneos se utilizan junto con las locomotoras de motor para trabajos de maniobra en el territorio de un depósito eléctrico sin riel de contacto, conduciendo trenes de servicio por la noche en ausencia de voltaje en el riel de contacto o en líneas no electrificadas para propósitos especiales, así como el transporte de automóviles defectuosos al depósito cuando no hay tensión. Estructuralmente, estos automóviles se basan en automóviles de pasajeros comunes y pueden tener puertas de salón automáticas sin usar, pero, a diferencia de otros automóviles, tienen dos cabinas de conductor (una a cada lado) y las baterías están instaladas en el compartimiento de pasajeros en lugar de asientos.

Serie	Frenado eléctrico	Años de lanzamiento	Fábricas	Número de vagones	notas
B-4 (ED)	electrodinámica	1960 , 1961 , 1964 [a 2]	PM-2 "Sokol" (Moscú), PM-1 "Avtovo" (Leningrado)	5	Convertido de autos V-4 a un depósito eléctrico. Los vagones de Leningrado recibieron la designación ED y los números 01 y 02. Uno de ellos se convirtió posteriormente en un automóvil de museo.
un m	reostático	n / A.	depósito eléctrico del metro de Moscú	una	Convertido del vagón A m No. 48.
D (Ec/a)	reostático	1970 [a 2] y posteriores	PM-2 Dachnoye (Leningrado) y otros depósitos	diez	Convertido de autos D: 7 para Leningrado (No. 2374, 2467, 2466, 2465, 2462, 812, 841), uno para Kyiv (No. 828), Kuibyshev (Samara, No. 858) y Minsk (No. 2229 ). Los vagones de Leningrado pasaron a llamarse Ek/a con la asignación de los números 03-09, y más tarde a ED.
L (81-711)	reostático	1974 , 1986	centro de costo	6	Fue operado junto con automóviles Ezh6 de acuerdo con el esquema Ezh6 + 1 ... 2 × L + Ezh6 en la línea D-6 [1] . Uno de los coches fue convertido en una locomotora diesel-eléctrica del tipo LM mediante la instalación de un techo y el reemplazo de las baterías por un generador diesel, lo que aumentó la velocidad de movimiento en modo autónomo.
Ei (E)	reostático	1981 [a 2]	PM-4 "Krasnaya Presnya" (Moscú)	2	Reequipado de coches tipo Ei No. 3694 y 3500, a su vez reequipado de E
Ei (Erizo)	reostático	1981 [a 2]	PM-4 "Krasnaya Presnya" (Moscú)	una	Convertido del automóvil tipo Ei No. 4758, que a su vez se convirtió de Ezh.
81-580 VEKA	reostático	1992	Vagonmash	2	Locomotora eléctrica basada en el vagón 81-717 que utiliza una cabina de conducción con pasaje pasante, estructuralmente similar a la cabina de los vagones tipo E. Tiene dos tipos de enganches automáticos (Scharfenberg y SA-3) para trabajar con trenes tanto del metro y el ferrocarril.
81-580.1 [a 3]	reostático	1995	Vagonmash	2	Una locomotora eléctrica basada en el vagón 81-717 , que tiene un diseño de cabina similar sin pasaje pasante. Destinado al metro de Teherán.
erizo-3	reostático	1997 [a 2]	PM-2 "Obolon" (Kiev)	una	Convertido del coche Ezh3 No. 5823
81-581	reostático	2001 , 2007 , 2009	Vagonmash	cuatro	Una versión modernizada de la locomotora eléctrica 81-580, equipada con un accionamiento de tracción asíncrono. Dispone de dos tipos de acopladores automáticos (Scharfenberg y SA-3).
81-581.3 convertido de 81-561	reostático	2005 [a 2]	Vagonmash	una	Convertido de un automóvil intermedio 81-561 "Ritor", a su vez, convertido de un automóvil del tipo Em.
81-581.4	reostático	2015 , 2016	Metrovagonmash OEVRZ	cuatro	Versión actualizada 81-581.
81-581.5	reostático	2016 , 2017	Metrowagonmash	cuatro	Versión actualizada 81-581.

Notas

Comentarios

↑ 1 2 3 4 Autos alemanes capturados, recibidos en 1945 , modernizados en el período 1945 - 1946
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Se indican los años de modernización (reequipamiento)
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Trenes eléctricos de exportación para ancho de vía 1435 mm
↑ E-KM-GB - cabezal sin motor, actualizado desde Ezh ; E-KM-Pm y Pm-01 - motor intermedio, actualizado desde E ; PM-01 está equipado con un interruptor de CA automático

Fuentes

↑ Locomotoras eléctricas de batería de contacto del tipo L. vagones de metro . Fecha de acceso: 24 de abril de 2018. (indefinido)

Literatura

Abramov E. R. Material rodante eléctrico de los ferrocarriles nacionales . - M. , 2015. - 561 p.
Rakov V. A. Locomotoras de ferrocarriles nacionales 1845-1955. — 2º, revisado y complementado. - M. : Transporte , 1995. - 564 p. — ISBN 5-277-00821-7 .
Rakov V. A. Locomotoras de ferrocarriles nacionales 1956-1975. - M. : Transporte, 1999. - 444 p. — ISBN 5-277-02012-8 .
Rakov V. A. Locomotoras y material rodante de unidades múltiples de los ferrocarriles de la Unión Soviética 1976-1985. - M. : Transporte, 1990. - 238 p.

Enlaces

Base de datos de vagones de metro a principios de 2013 . vagon.metro.ru Consultado: 7 de marzo de 2014. (Ruso)

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