Locomotoras de trofeos y reparaciones en los ferrocarriles soviéticos

Esta lista incluye locomotoras de vapor que terminaron en los ferrocarriles soviéticos como botín de guerra, así como reparaciones. La gran mayoría de ellos llegaron durante la Segunda Guerra Mundial , sin embargo, la lista también incluye locomotoras a vapor que ingresaron al país durante la Guerra Civil .

En la lista se utilizan las siguientes designaciones :

Guerra Civil

Esta lista muestra las locomotoras de vapor que cayeron en los ferrocarriles rusos durante el período de intervención militar extranjera .

Segunda Guerra Mundial

Debido al gran número, las locomotoras de vapor de esta lista están divididas por países de cuyos ferrocarriles procedían. A menudo, la misma locomotora puede tener una designación diferente en diferentes países. Por ejemplo, el G 8 1 alemán en Polonia recibió la designación Tp4 .

Polonia

Estas locomotoras ingresaron a la URSS en relación con la anexión de Bielorrusia occidental y Ucrania occidental . En los Ferrocarriles Polacos (PKP) , las designaciones de serie consistían en letras y números latinos ( más… ); en el NKPS, las locomotoras de vapor, con la excepción de la antigua serie rusa, después de ser convertidas al ancho de vía ruso , conservaron su designación, pero el alfabeto latino fue reemplazado por el cirílico .

Según datos soviéticos, en septiembre de 1939 la NKPS recibió 2.074 locomotoras de vapor de los ferrocarriles polacos, pero estos datos están incompletos. Según datos alemanes, el 31 de diciembre de 1939, la Unión Soviética incautó 1.840 locomotoras de vapor polacas antiguas [1] .

Al 31 de diciembre de 1940, 589 locomotoras de vapor se convirtieron al ancho de vía ruso . Se planeó convertir otras 699 locomotoras de los ferrocarriles polacos en 1941, pero en julio de ese año, la mayoría de ellas todavía estaban en fábricas sin los juegos de ruedas, donde fueron capturadas por las unidades militares que avanzaban de Alemania y Rumania.

Rumania

Estas locomotoras de vapor llegaron al NKPS en relación con la anexión de Besarabia y el norte de Bucovina y se operaron principalmente en el ferrocarril Chisinau recién formado . Se recibieron un total de 274 locomotoras, de las cuales 55 se convirtieron al ancho de vía ruso al comienzo de la Segunda Guerra Mundial (52 máquinas de la serie 50, 2 de la serie 230, 1 de la serie 140).

Finlandia

Alemania

En 1925, Alemania introdujo una designación de serie de locomotoras de dos dígitos y una numeración común para cada serie. Al mismo tiempo, las locomotoras de vapor de diferentes diseños, que tenían solo la misma característica axial, a menudo caían en una serie común, por ejemplo, 55. Al capturar estas máquinas y convertirlas al ancho de vía ruso, a menudo se conservaba la designación digital. A menudo, las locomotoras de vapor recibían una designación de dos letras, donde la primera era T ( Trofeyny ), y la segunda indicaba una serie de locomotoras rusas cercanas en potencia a esta locomotora.

Notas

1. ↑ Jukka Nurminen. Antiguas locomotoras de los Ferrocarriles Polacos . Locomotoras domésticas . Consultado el 16 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2021. (Ruso)
2. ↑ Igual que el prusiano P 8

Literatura

• V. A. Rakov . Locomotoras de ferrocarriles nacionales 1845-1955. — 2º, revisado y complementado. - M. : Transporte , 1995. - 564 p. — ISBN 5-277-00821-7 .
• Libro de referencia sobre locomotoras de ferrocarril de la URSS / Lokomotivoproject Redburo. - M . : Transzheldorizdat, 1956.

Enlaces

• Locomotoras domésticas . SCADO (2 de febrero de 2011). Fecha de acceso: 15 de agosto de 2021. (Ruso)