Yak-46

El Yak-46  es un proyecto no realizado de un avión turborreactor de pasajeros para aerolíneas locales, desarrollado en la Oficina de Diseño de Yakovlev sobre la base del Yak-42 de corta y media distancia que se puso en funcionamiento anteriormente . Los trabajos en el proyecto se dieron por terminados en 1982 tras el accidente del Yak-42 CCCP-42529 , que provocó el cese temporal de la operación de aeronaves de este tipo.

Historia

En 1980, el Yak-42, un avión comercial de 120 asientos de la OKB im. Yakovlev, que siguió el ritmo de los logros de la industria de la aviación mundial y tuvo indicadores de alto rendimiento, incluso debido al uso de modernos motores D-36 [1] . Se propuso utilizar la experiencia adquirida durante la creación del Yak-42 para desarrollar un nuevo avión turborreactor para las aerolíneas locales, que reemplazaría al turbohélice An-24 y al turborreactor Yak-40 [2] .

El nuevo avión recibió un fuselaje acortado del Yak-42 original con un diámetro de 3,80 m con una cabina de seis asientos en fila. La longitud de la aeronave se redujo de 36,38 m a 26,75 m La cola en T era un análogo reducido del plumaje del Yak-42, la cabina, el equipo a bordo, el sistema de aire acondicionado, los motores y la APU  eran idénticos al Yak- 42. El número de motores se redujo de tres a dos, colocados en los pilones de cola, similar al Tu-134 . El lugar de la entrada de aire del tercer motor (medio) estaba ocupado por una horquilla , y una unidad de potencia auxiliar estaba ubicada en la punta del fuselaje trasero [3] .

Para el Yak-46, se desarrolló un nuevo ala en flecha, de tamaño reducido en comparación con el Yak-42. Su barrido se redujo de 23 a 16 grados a lo largo del borde de ataque para facilitar la operación desde pistas cortas (a modo de comparación, el Tu-134 tenía un barrido de ala de 35 grados en cuartos de cuerda) [3] .

El habitáculo con una longitud de 10,87 m tenía capacidad para 78 pasajeros en 13 filas de 6 asientos cada una con una distancia entre asientos de 750 mm. Debajo del compartimiento de pasajeros había un maletero de 4,8 m de largo.El Yak-46 perdió la escalera de cola utilizada en el Yak-42. En cambio, en un nicho debajo de la puerta frente al fuselaje, se colocó una escalera plegable con barandillas, similar a las que se ofrecen opcionalmente en los aviones de pasajeros Boeing [3] .

Tras el accidente del avión Yak-42 USSR-42529, que se cobró 132 vidas, los vuelos del Yak-42 en Aeroflot fueron suspendidos hasta que se aclararan las circunstancias del incidente, que afectó negativamente a la imagen del Yak-42 y fue una de las razones de la terminación del trabajo en el proyecto; no se produjo ni un solo coche [3] .

En 1985, el índice de este modelo se utilizó para otros proyectos de aviones de pasajeros de la OKB im. Yakovlev: se suponía que el primero de ellos usaría motores propfan avanzados D-27 , por el otro, que luego recibió su propio índice Yak-242, motores D-90 (PS-90) [4] . A fines de la década de 1980, OKB im. Tupolev recurrió a un esquema de desarrollo similar para el avión comercial de corta distancia Tu-334 , tomando el Tu-204 que ya volaba como base para el nuevo avión . Sin embargo, en términos del diseño de la cabina, la unidad de cola y el tipo de motores utilizados, el Tu-334 se parecía a un Yak-46 ligeramente agrandado del proyecto de 1982 [5] .

Rendimiento de vuelo

Notas

1. ↑ Yak-42 como un "camión" . AEX.ru._ _ (indefinido)
2. ↑ Yakovlev Yak-42 . www.airwar.ru Recuperado: 27 de mayo de 2019. (indefinido)
3. ↑ 1 2 3 4 Komissarov SD Yak-46: el hermano menor del "cuarenta y dos"  // Wings of the Motherland: revista. - 2016. - Diciembre ( Nº 11-12 ). - S. 110-113 . (Ruso)
4. ↑ Maksimov V.N., Shurshalov A.I. Avión de pasajeros OKB A.S. Yakovleva  // Centro de Ingeniería. COMO. Corporación Yakovlev / PJSC Irkut.
5. ↑ Tu-334 - Avión ruso de pasajeros de corta distancia . Aviación de Rusia (3 de enero de 2017). Recuperado: 27 de mayo de 2019. (Ruso)

Equipo de aviación Oficina de diseño de Yakovlev
luchadores	Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25 Yak-27 Yak-28 Yak-141
soldados de asalto	Yak-38 Yak-38M
Bombarderos	Yak-2 Yak-4 Yak-26 Yak-28
Aviones de transporte	Yak-6 Yak-8
Aeronaves Especiales	Yak-44
Avión de pasajeros	Yak-40 Yak-42 Yak-142 MS-21 (Yak-242)
Aviones de entrenamiento y deportivos	UT-1 UT-2 UT-21 UTI-26 (Yak-7UTI) Yak-11 Yak-18 Yak-18T Yak-21T Yak-30 (1960) Yak-32 Yak-38U Yak-50 Yak-52 Yak-54 Yak-55 Yak-130 Yak-152 Yak-200 Yak-210
Aeronave polivalente	UT-3 Yak-10 Yak-12 Yak-48 Yak-58 Yak-112
Planeadores	AVF-10 AVF-20 Yak-14 Gorro de cocinero
Aviones, helicópteros y proyectos experimentales	P.EJ AIRE I-26 I-28 I-29 I-30 UT-2MV Yak-5 Yak-8 Yak-13 Yak-16 Yak-19 Yak-20 Yak-25 (1947) Yak-26 Yak-30 (1948) Yak-35 Yak-36 Yak-39 Yak-41 Yak-43 Yak-45 Yak-46 Yak-50 (1949) Yak-60 Yak-140 Yak-141 Yak-201 Albatros PIB-6 Yak-7R Yak-1000 B-38 R-12
Helicópteros	Yak-24 Yak-100
Sin personal	Shmel-1 Pchela-1T Alondra-1 alondra-2 Descubrimiento Yak-133BR