AIRE-6 (I-6) | |
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Tipo de | avión ligero multipropósito |
Desarrollador | Oficina de diseño de Yakovlev |
Fabricante | Planta No. 39 (Moscú) |
Jefe de diseño | Alexander Sergeevich Yakovlev |
el primer vuelo | mayo de 1932 |
Inicio de operación | 1934 |
Estado | dado de baja |
Operadores | Fuerza Aérea de la URSS |
Años de producción | 1934-1936 |
Unidades producidas | 448 + 20 sanitarios. |
modelo base | AIR-5 |
AIR-6 ( Ya-6 ) - Avión ligero polivalente soviético - puntal de ala alta con una cabina cerrada de tres asientos. La abreviatura AIR es en honor al Presidente del Consejo Central Osoaviakhim Alexei Ivanovich Rykov . En un momento, AIR-6 se llamó extraoficialmente "avión del comité ejecutivo" o "automóvil volador". AIR-6: el primer automóvil de producción de A. S. Yakovlev . En el período de 1934 a 1936 se produjeron 468 ejemplares del AIR-6, de los cuales 20 fueron en versión sanitaria. En mayo de 1937, en la versión flotante del AIR-6, el piloto Ya. V. Pismenny estableció un récord de distancia de vuelo sin escalas. Voló a lo largo de la ruta Kiev - Batumi , cubriendo una distancia de 1297 km en 16 horas y 25 minutos.
Para conectar los asentamientos profundos con los centros distritales y regionales, se requería un pequeño avión, capaz de operar en pequeños aeródromos . Inicialmente, recibió la designación AIR-6, tradicional para los aviones Yakovlev de ese período, pero después del arresto de A. I. Rykov en 1937, fue designado como " Ingeniero de aviones". Yakovlev No. 6 "o" Ya-6 ".
El fuselaje está soldado con tubos de acero y reforzado adicionalmente. La piel del fuselaje es de lino. En la cabina al frente hay un asiento para el piloto , detrás hay un sofá para dos pasajeros. Se construyó un prototipo en la planta . Menzhinsky en la primavera de 1932 . El primer vuelo se realizó en mayo de 1932 (piloto Yu. I. Piontkovsky ).
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