AKSM-221 | |
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fabricante | Belkommunmash |
proyecto, Sr. | 2002 |
Liberado, Sres. | 2003-2004, 2007-2010 |
Vida útil asignada, años | 13 |
Instancias | 169 |
Peso sin pasajeros, t | 12250 |
máx. velocidad, km/h | 60 |
Tiempo de aceleración a una velocidad de 50 km/h , s | 34 |
Capacidad, pers. | |
Asientos | 25 |
Capacidad completa (8 personas/m²) | 108 |
Dimensiones | |
Longitud, mm | 12250 |
Ancho, mm | 2510 |
Altura del techo, mm | 3310 |
Fondo, mm | 6130 |
Juego, mm | 320 |
Salón | |
Número de puertas para pasajeros | 3 |
fórmula de la puerta | 2-2-2 |
Motor | |
Tipo de | DK-211BM |
potencia, kWt | 170 |
Sistema de control | TISU |
Tensión de funcionamiento, V | 550 |
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AKSM-221 es un trolebús de piso bajo de dos ejes fabricado por Belkommunmash . Al ensamblar el trolebús, se utiliza el kit de automóvil del autobús MAZ-103 , además, los automóviles están unificados en muchos nodos. El trolebús AKSM-221 está equipado con un sistema de control de pulsos de tiristores ( TISU ). El trolebús está equipado con un indicador de ruta electrónico y un autoinformador.
El trolebús AKSM-221 está casi completamente unificado con el autobús bielorruso MAZ-103 . El trolebús tiene 12,2 metros de largo, 2,52 metros de ancho y 3,24 metros de alto. Caja de carro de trolebús, portante, con paredes laterales redondeadas y base del bastidor.
El trolebús está equipado con una plataforma de recolección, que está equipada con equipos para el transporte de personas discapacitadas, incluida una rampa retráctil adicional que se extiende desde debajo de las puertas del medio. Las barandillas son verticales (instaladas en áreas prefabricadas y en las puertas) y horizontales, ubicadas a lo largo de toda la cabina en los lados derecho e izquierdo, equipadas con manijas de cuero.
Las puertas son de doble hoja, de tipo corredera rotativa, silenciosas, se abren con la ayuda de un accionamiento electroneumático. Además, las puertas están equipadas con mecanismos antipinzamiento y bloqueo de movimiento con puertas abiertas. Las ventanas laterales con un grosor de 4-5 milímetros están teñidas con una película verde o negra. La capacidad total del trolebús a plena carga es de 108 personas.
La cabina del conductor está separada del habitáculo por un tabique. Se puede acceder a la cabina a través de una puerta separada de la calle (puerta delantera hoja 1). La cabina está equipada con todos los elementos necesarios en caso de emergencia, por ejemplo, un sistema adicional de monitoreo de trolebuses que ayuda a encontrar una avería, también hay un botiquín de primeros auxilios, un extintor de incendios y es posible instalar equipos adicionales. . El panel de control está hecho de fibra de vidrio, el equipo eléctrico está colocado completamente en el techo. Hay funciones de antivaho y congelación del parabrisas. El parabrisas es incoloro, curvo, dividido en dos, los limpiaparabrisas son de palanca, construidos en metal y plástico, muy duraderos.
El conjunto de equipos eléctricos de tracción es tiristor-pulso, el interior y las puertas están aislados eléctricamente, el aislamiento de la carrocería se realiza con mayores medidas de seguridad, por ejemplo, el recogecables se cubre con dos capas de aislamiento y el equipo está sellado.
El 15 de septiembre de 2021, finalizó la operación de los trolebuses BKM-221 en Minsk. El último trolebús de este modelo, el No. 2426, fue retirado del servicio.
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