| AKSM-84300M BogdanTR843 | |
|---|---|
| El primer prototipo BKM-84300M en Minsk | |
| Fabricante | Corporación Belkommunmash "Bogdan" |
| Unidades construidas | 29 |
| Años de lanzamiento | 2008 - presente |
| Características | |
| máxima velocidad | 100 km/h |
| Asientos | 56 |
| Capacidad completa | 226 (8 personas/m²) |
| baja poli | 80% |
| Tipo de controlador | manual |
| Tipo de freno | hidráulico |
| Tensión de red | 550 V |
| Número de puertas |
|
| Calefacción de cabina | calentador, aire acondicionado |
| Dimensiones | |
| Pista | 1524mm |
| Longitud | 25 400mm |
| Ancho | 2500mm |
| Altura | 3 900mm |
| Motores | |
| Energía | 4x105 kilovatios |
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AKSM-84300M (también BKM-84300M ) es un tranvía de piso bajo y tres secciones fabricado por la planta bielorrusa Belkommunmash . Diseñado para operar en líneas de tranvía con un ancho de vía de 1524 mm. El coche con dos motores y un bogie de apoyo y un sistema de control electrónico basado en módulos IGBT con motores de tracción de CA se produce en modificaciones de uno y dos lados. El modelo se suspendió debido al inicio de la producción del modelo 845 actualizado.
En la CEI, este es el primer tranvía moderno de piso bajo de tres secciones que se incorpora a la serie y al funcionamiento regular. .
| Capacidad de pasajeros, pers. | 226 |
| Numero de asientos | 66 |
| Motores de tracción | 4x105kW |
| Altura del suelo sobre bogies motores | 600mm |
| Altura del suelo en la parte inferior del coche. | 350mm |
| dimensiones | 25400 x 3900×3900 mm |
| máxima velocidad | 100-120 km/h (reclamado), 86 km/h (real) |
A partir de octubre de 2018, los tranvías BKM-843 son operados por las siguientes ciudades [1] :
| País | Ciudad | Compañía operadora | Tipo de | Años de lanzamiento | Número de vagones | Ordenado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bielorrusia | Minsk | Minsktrans | BKM 84300M | 2008 - 2011 | 5 | — |
| Rusia | Kazán | metroelectrotrans | BKM 84300M | 2013 - 2014 | 17 (2 incendiados, 1 destruido en un accidente) | — |
| Rusia | San Petersburgo | Gorelektrotrans | BKM 84300M | 2012 | 3 | — |
| Ucrania | Kyiv | Kyivpasstrans | Bogdan TR843 | 2011 | una | — |
La primera copia del modelo AKSM-84300M en color plateado ingresó al depósito de tranvías de Minsk a principios de 2009 . Se le asignó el número de parque 157. Realizó su primer vuelo por la ruta número 5 el 25 de junio de 2009 y hasta septiembre de 2009 se sometió a una operación de prueba.
En marzo de 2010, la segunda copia del tranvía AKSM-843 de color cereza, que recibió el número 158, ingresó a la flota de tranvías de Minsk y partió para el primer viaje por la ruta No. 1 el 21 de abril de 2010.
El tercer ejemplar con número de cola 163 ingresó a la línea por la ruta No. 1 el 25 de mayo de 2011 , y el cuarto (No. 164) - el 23 de agosto .
A partir del 01/06/2019, 5 vagones del modelo 843 (No. 157, 158, 163, 164 y 165) operan en Minsk, 2 unidades se ponen en servicio los días de semana durante las horas pico, todos los autos operan en la ruta No. 6.
A fines de 2011, se entregó a Kiev un automóvil de un solo lado con el número de serie 3 para operar en el sistema de tren ligero, se planeó la producción conjunta con Bogdan, por lo que el automóvil recibió un poco más tarde el nombre Bogdan TR843 y el número de serie 1. Desde 2013, el coche está parado por problemas con los bogies. [2] . El 9 de octubre de 2015, el automóvil recorrió la ruta No. 3. El 10 de octubre de 2015, se presentó en el desfile de tranvías e hizo un viaje con pasajeros al depósito de Podolsky. Y el 11 de octubre de 2015, se transfirió al depósito de Darnytsia. Desde el 14 de octubre hasta el 26 de noviembre de 2015, el auto funcionó intermitentemente en la ruta N° 5k, botada específicamente para ello, y luego nuevamente quedó parado por la reanudación del problema con el bogie. El número 701 fue asignado al automóvil en el depósito de Shevchenko. Al poco tiempo se corrigieron los problemas con el bogie y el 11 de junio de 2016 el auto ingresó a la ruta N° 35. Desde el 14 de junio de 2016 opera según el siguiente sistema: Días hábiles - ruta N° 28, edición N° 1, fines de semana - ruta N° 35, edición N° 4 .
El 17 de diciembre de 2012, el primer vagón del modelo BKM 84300M llegó a San Petersburgo a la estación de tranvía n.° 5, donde se le asignó el número de cola n.° 5211. El 28 de diciembre de 2012, llegó el segundo vagón del modelo BKM 843. en el depósito de tranvía No. 5, donde se le asignó el número de cola No. 5212. El 25 de enero de 2013, el tercer automóvil del modelo BKM-843 ingresó al depósito de tranvía No. 5, donde se le asignó el número de cola No. 5213.
Estos coches, junto con la entrega también a finales de 2012 de coches similares Ust-Katav KTM-31 , que duraron muchas décadas, el monopolio de PTMZ sobre el suministro de tranvías a los parques de St.[ significado del hecho? ] está socavado.
En marzo de 2012, una delegación de Kazan visitó OAO Belkommunmash para estudiar el rendimiento y discutir posibles opciones de adquisición [3] . La necesidad de la ciudad para el uso en la línea de tranvía de alta velocidad (acelerada) de la primera etapa se estimó en 20 vagones [4] . En octubre, se supo sobre la colocación de un pedido de un lote tan grande de AKSM-843 con entrega a principios de 2013 en vísperas de la Universiada de 2013 . CJSC Sberbank Leasing actuó como arrendador, el valor de la transacción ascendió a 1014 millones de rublos [5] .
El 15 de abril de 2013, el depósito de tranvías de Kazan recibió los primeros 2 vagones de los 20 planeados [6] . El primer automóvil despegó el 7 de mayo de 2013, el segundo se anunció para el 15 y 17 de mayo. [7]
Antes del inicio de la Universiada el 6 de julio, se entregan 12 autos, el resto, hasta agosto. A los autos se les comenzaron a asignar números a partir del 1300. Los autos tienen un color rubí oscuro (burdeos-cereza).
Al 25 de abril de 2014, llegaron los 20 vagones. [8] En 2017, por orden de Kazan, se produjeron tres tranvías de tres secciones [9] del modelo AKSM-845 , desarrollado en base a los deseos de la Empresa Unitaria Municipal de Kazan Metroelectrotrans, teniendo en cuenta la experiencia con los modelos 84300M y 62103. Los automóviles con los números 1400-1402 se pusieron en funcionamiento con pasajeros el 25 de enero de 2018.
El 5 de octubre de 2018, el tranvía BKM-84300M No. 1303 se quemó por completo en el depósito debido a que el conductor dejó la calefacción encendida en la cabina.
El 18 de marzo de 2019 se incendió un tranvía modelo BKM-84300M N° 1302 en la avenida Yamashev.La causa del incendio fue la rotura de la manguera hidráulica del sistema de frenos del bogie trasero, y el líquido hidráulico se incendió al perderse .
El 17 de mayo de 2021, debido a un error de fábrica en el software del módulo CAN, el tranvía n. ° 1311 perdió el control y comenzó a acelerar sin control, chocando contra el tranvía 71-407-01. Como resultado de un accidente, la carrocería del automóvil fue conducida, los nodos de articulación fueron destruidos y la única cabina reparable quedó completamente destruida, el automóvil fue dado de baja y eliminado.
Se suponía que la segunda copia del tranvía AKSM-84300M se enviaría en marzo de 2010 a Moscú para una operación de prueba. El envío no se realizó y el automóvil se encuentra actualmente en Minsk [10] .
Estaba previsto entregar 4 vagones a los Daugavpils letones a finales de 2013 , pero las entregas se interrumpieron [11] .
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