| AKSM-43303 "Vitautas Max" | |
|---|---|
| AKSM-433030 "Vitovt Max" en San Petersburgo | |
| fabricante | Belkommunmash → BKM Holding |
| proyecto, Sr. | 2012—2013 |
| Liberado, Sres. | 2013, desde 2019 |
| Vida útil asignada, años | quince |
| Instancias | 79 |
| máx. velocidad, km/h | 60 |
| Capacidad, pers. | |
| Asientos | 38 |
| Capacidad completa (8 personas/m²) | 153 |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 18750 |
| Ancho, mm | 2500 |
| Altura del techo, mm | 2862 |
| Fondo, mm | 8085 |
| Juego, mm | 210 |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | cuatro |
| fórmula de la puerta | 2-2-2-2 (3-2-2-2 en el caso de la variante de Minsk) |
| Motor | |
| Tipo de | SKODA |
| potencia, kWt | 210 |
| Sistema de control | transistor |
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AKSM-433 (Belkommunmash 43303, Vitovt Max) es un trolebús articulado de piso bajo fabricado por Belkommunmash . Se refiere a la cuarta generación de trolebuses desarrollados por la planta. Dispone de 38 plazas, además de dos zonas de almacenaje en la zona de la segunda y tercera puerta. En total, la cabina tiene capacidad para 153 pasajeros.
Dimensiones del trolebús: largo - 18,75 metros, ancho - 2,5, alto - 2,86 metros. El cuerpo está hecho de materiales compuestos . La máquina está equipada con una rampa retráctil eléctrica y un sistema ECAS (suspensión neumática controlada electrónicamente) para "bajar" el nivel del piso del trolebús al nivel de la acera. El salón está equipado con un sistema de control de clima , sin embargo, hay 7 respiraderos para una ventilación normal.
El 27 de mayo de 2015, este trolebús fue presentado en el complejo de exposiciones Lenexpo y el 13 de junio llegó para probarse en el depósito de trolebuses No. 6 [1] . En el período comprendido entre mediados de junio y fines de julio, se probó con pasajeros en la ruta 40. El 22 de septiembre participó en una campaña dedicada al día sin automóvil . En mayo y junio de 2020 se entregaron los trolebuses Vitovt Max II. En total, los depósitos de trolebuses de San Petersburgo recibieron 20 vehículos de este tipo.
En mayo de 2016, el trolebús fue entregado a la octava flota de trolebuses para realizar pruebas en rutas canceladas debido al desmantelamiento de la red de contactos de acuerdo con el programa adoptado para la mejora del centro de la ciudad " My Street ". Del 10 de junio al 9 de julio se probó con pasajeros en la ruta B , y del 13 de julio a finales de octubre funcionó en la ruta T25. El 1 de octubre de 2016 participó en un desfile festivo dedicado al 83 aniversario de la apertura del servicio de trolebuses en Moscú. [2]
A finales de noviembre de 2016, después de las pruebas en Moscú, el trolebús fue comprado [3] por la empresa de servicios públicos ucraniana Rovnoelektroavtotrans . En el momento de su transporte a través de Bielorrusia, en el curso de los trámites aduaneros, el trolebús perdió las pegatinas de marca en las ventanas y debajo de la ventana delantera del tractor. Desde el 7 de diciembre opera una nueva ruta 11 , cuyos extremos este y oeste no cuentan con una red de contactos en su recorrido.
En septiembre de 2020, se entregaron los trolebuses Vitovt Max II. En total, los depósitos de trolebuses de Chisinau recibieron 5 de estos vehículos. [cuatro]
En febrero-marzo de 2022, se entregaron los trolebuses Vitovt Max. Se entregará un total de 35 vehículos de este tipo a los depósitos de trolebuses de Sarajevo . [5] [6]
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