Caucho blindado

Automotor blindado ( Bronedrezina , DB [2] ), automotor blindado : un vehículo de combate  ferroviario especial , automotor blindado (blindado) ( automotor motorizado o automotor [ 3 ] ) y un automóvil blindado con tracción en las ruedas convertido para el movimiento en un riel oruga y dirección apagadas [4] .

Los automotores blindados y blindados estaban destinados al reconocimiento , a lo largo y la protección a lo largo de la vía férrea , la protección de la parte trasera de un tren blindado , la realización de servicios de seguridad en secciones estratégicamente importantes de la vía férrea, especialmente en pequeñas operaciones de guerra , así como para fuego cercano. combate, en lugar de un tren blindado (y para misiones de combate independientes ). Los vagones blindados fueron ampliamente utilizados por muchos países en los ferrocarriles en la primera mitad del siglo XX , y posteriormente se utilizaron menos [5] [6] [7] . Los vagones blindados se adjuntaron a trenes blindados o actuaron de forma independiente.

Composición

La tripulación de un caucho blindado , por regla general, es de 3 a 7 ( neumáticos blindados rusos y soviéticos de la Primera Guerra Mundial y Civil ) [6] [8] a 9 (neumáticos blindados soviéticos BDT pesados ) [9] personas. Armamento - ametralladora y/o ametralladora y cañón en el blindaje del casco y/o en una o, con menor frecuencia, en dos torres [5] [6] [9] ; además, las máquinas estaban dotadas de equipos de comunicaciones (algunas con estación de radio), extinción de incendios y soporte vital [6] [10] .

Clasificación

En las fuerzas armadas de varios estados había varias clasificaciones de neumáticos blindados.

En Rusia y la URSS , según la composición de las armas o el propósito, los vagones blindados se clasificaron como ligeros y pesados ​​[5] [6] [11] .

Rusia

Imperio Ruso

En Rusia, incluso antes de la Primera Guerra Mundial, surgió la idea de adaptar un carro blindado para el movimiento sobre rieles como automotor blindado . Entonces, para protegerse contra hunghuz (bandidos), por orden del Ferrocarril Amur , en la sucursal rusa de la compañía alemana " Benz " en 1911 - 1912, se desarrolló y construyó un caucho blindado, que era un vehículo blindado con ametralladoras. la posibilidad de utilizarlo como automotor blindado . En la literatura, este caucho blindado se denomina " autobús blindado Benz", "autobús blindado Benz" o caucho blindado "Benz-Gaggenau " [12] . Una característica distintiva de este automotor blindado es el uso generalizado de la colocación racional de placas de blindaje en grandes ángulos de inclinación.

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, la idea de utilizar caucho blindado en el ejército ruso recibió un nuevo impulso. Las tropas ferroviarias comenzaron a crear neumáticos blindados para motores [13] :

“... El peso significativo del tren lo hace completamente dependiente del estado de las vías del tren en la parte trasera del tren y, al mismo tiempo, el tren blindado es un objetivo conveniente para los disparos enemigos...

... Las desventajas anteriores de un tren blindado, que están necesariamente relacionadas con su esencia misma, no pueden eliminarse y fueron el motivo para la creación de un nuevo tipo de unidad mecánica ligera y móvil: un vagón de ametralladora blindado motorizado de la Batallón ferroviario 12 tipo, un borrador de tal automotor junto con una nota explicativa y parece ser un borrador de instrucción…”.

- Extracto de una carta enviada en noviembre de 1915
a la dirección del departamento militar de carreteras de la Oficina de Comunicaciones Militares por
el comandante del batallón ferroviario 12, el coronel Furin. [12] [14]

Unión Soviética

Posteriormente, los neumáticos blindados se generalizaron, y las unidades armadas con ellos formaban parte de trenes blindados separados , divisiones de trenes blindados y el único batallón de neumáticos blindados de fuerzas blindadas → fuerzas blindadas → tropas blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo de la Rusia soviética y la URSS [12] [15] .

En el período de entreguerras, en relación con el aumento de las capacidades de la industria de defensa , comenzó en la URSS el diseño y la fabricación de neumáticos blindados modernos para las fuerzas blindadas del Ejército Rojo [12] [16] .

En la oficina de diseño experimental y pruebas de Dyrenkov, en agosto de 1931, comenzó el desarrollo y en 1932 la fabricación de caucho blindado D-37 [17] .

En 1933, el Consejo de Trabajo y Defensa adoptó una resolución en la que, además de los vagones blindados , se aprobaba un tipo de vehículos ferroviarios de combate como los vagones de reconocimiento [18] .

Para 1934, cuatro tipos de caucho blindado fueron desarrollados y puestos en servicio en la URSS por producción de defensa [19] :

En las tropas blindadas ( BT y MV ) del Ejército Rojo, además de lo anterior, había automotores blindados: vehículos blindados modificados (vehículos blindados estándar, pero en una vía férrea), de los siguientes modelos:

Para el otoño de 1940, las fuerzas blindadas del Ejército Rojo, de acuerdo con la orden de la NKO de la URSS No. 0283 del 24 de octubre de 1940 , como resultado de los cambios organizativos y de personal en las fuerzas armadas de la URSS (URSS Fuerzas Armadas) , tenía un batallón separado de caucho blindado (tenía 4 BDT, 1 DSh, 9 vehículos blindados -automotor FAIzhd y 22 BA-6zhd), 9 divisiones separadas de trenes blindados (además de los trenes blindados tenían 4-14 blindados vagones-automotores BA-20zhd, BA-6 y BA-10zhd) y 17 trenes blindados separados (además del tren blindado tenían hasta 3 vagones-automotores blindados BA-20zhd y BA-6zhd) [21] [22] .

Los modelos de goma blindados estaban en servicio con las fuerzas blindadas del Ejército Rojo:

En el período de posguerra, las tropas ferroviarias de las Fuerzas Armadas de la URSS en servicio, para usar como neumáticos blindados, consistían en vehículos blindados de transporte de personal - vagones BTR-40zhd [23] , equipados con dispositivos para moverse sobre rieles - juegos de ruedas de acero con bridas internas , que se unían al casco blindado a través de palancas reclinables con amortiguadores de resorte. El movimiento de los vehículos blindados de transporte de personal-vagones sobre rieles fue proporcionado por las ruedas principales, y las bridas de los rodillos proporcionaron estabilidad lateral. El tiempo de transferencia al movimiento sobre rieles o viceversa, 3-5 minutos, dependiendo del entrenamiento de la tripulación del vehículo de combate [23] .

Federación Rusa

Las tropas ferroviarias de las Fuerzas Armadas Rusas también están armadas con vehículos blindados " Ural " con dispositivos para el movimiento a lo largo de la vía férrea [23] para usar como neumáticos blindados .

En otros países

Checoslovaquia

En el período de entreguerras, Checoslovaquia produjo sus neumáticos blindados Tatra T18. En su marco biaxial se encuentra una plataforma hecha de tablas de roble de 40 mm de espesor con un motor de gasolina de dos cilindros y cuatro tiempos refrigerado por aire "Tatra" T11 con una capacidad de 12 hp. Con. En la transmisión, una caja de cambios que proporcionaba dos velocidades de avance y una de retroceso, con transmisión de potencia a través de una transmisión por cadena. Eje trasero delantero. La goma blindada se podía controlar desde los postes delanteros o traseros; para estos dos asientos del conductor. Los controles se parecían a los autos modernos con dos pedales: velocidad y freno.

Se suponía la modernización de las máquinas: el suministro de nuevos motores Tatra N14 / 52 con una capacidad de 26 litros. Con. con un aumento en la longitud del casco a 3800 mm, la instalación de dos cañones en la parte delantera y en la popa. Pero tal proyecto no se llevó a cabo por razones desconocidas.

Polonia

En 1926, Polonia ordenó 12 neumáticos blindados de Checoslovaquia. En Polonia, los neumáticos blindados T18 se denominaron "Zuk" ("Escarabajo") debido a sus pequeñas dimensiones. En total, los checos suministraron neumáticos blindados 12 T18, que se enviaron de inmediato para reclutar divisiones en la frontera con Hungría y Ucrania occidental.

Hay evidencia de que los neumáticos blindados participaron en las batallas con la Wehrmacht en septiembre de 1939, algunos de ellos fueron capturados por los alemanes y transferidos a las unidades ferroviarias [24] .

En 1925-26, Polonia adquirió 12 gomas blindadas ligeras Tatra T18 "Zuk" de Checoslovaquia, que, junto con gomas blindadas basadas en cuñas TK-R y composiciones combinadas TK-R-TK (dos gomas blindadas basadas en cuñas TKS y una R basado en un tanque FT-17 sobre plataformas ferroviarias impulsadas por motores de tanque) se utilizaron en septiembre de 1939 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y casi todos fueron destruidos o capturados por el Tercer Reich y el Ejército Rojo [25] .

Japón

En 1933-45, los vagones blindados Sumida M.2593 se utilizaron en Japón.. [26] y neumáticos blindados: vehículos blindados de transporte de personal con orugas So-Ki .

Alemania

En 1940-45, las fuerzas armadas del Tercer Reich utilizaron neumáticos blindados 43 Pz.Spah.204 (f) basados ​​​​en vehículos blindados franceses Panhard 178 capturados .

Italia

Ansaldo Libli (16 unidades) (Libli es una abreviatura del italiano Littorino Blindato o caucho blindado) es un caucho blindado ferroviario de fabricación italiana (vehículo blindado autopropulsado) durante la Segunda Guerra Mundial. Fueron utilizados por las tropas italianas y alemanas en la Yugoslavia ocupada para proteger la red ferroviaria de los partisanos.

Sudáfrica

Poco antes de la caída del apartheid en Sudáfrica , se creó un caucho blindado moderno para las necesidades de la policía: un análogo ferroviario de vehículos blindados con mayor resistencia a las minas [27] .

Notas

  1. ↑ Martín, Karl, 2002 , págs. 5-8.
  2. ↑ Trishin, 2013 .
  3. ↑ Kolomiets, 2005 , pág. 2.
  4. ↑ EEB1, 1926 , pág. 307.
  5. ↑ 1 2 3 TSB, 1971 .
  6. ↑ 1 2 3 4 5 SVE, 1976 , pág. 598.
  7. ↑ SES, 1984 , pág. 170.
  8. ↑ Kolomiets, 2005 , pág. 5.
  9. ↑ 1 2 Kolomiets, 2005 , pág. 47.
  10. ↑ Kolomiets, 2005 , pág. 42-49.
  11. ↑ Kolomiets, 2005 , pág. 3 y 44.
  12. ↑ 1 2 3 4 Puesto, 2012 .
  13. ↑ Kolomiets, 2005 , pág. 3-10.
  14. ↑ Kolomiets, 2005 , pág. 6-7.
  15. ↑ Kolomiets, 2005 , pág. 24, 58.
  16. ↑ Kolomiets, 2005 , pág. 20-24, 34-52.
  17. ↑ Kolomiets, 2005 , pág. 35.
  18. ↑ Resolución del Consejo de Trabajo y Defensa "Sobre el sistema de armas de tanques del Ejército Rojo" No. 71ss/o del 13 de agosto de 1933
  19. ↑ Kolomiets, 2005 , pág. 35 y 47.
  20. ↑ Kolomiets, 2007 , pág. 191-204, 378.
  21. ↑ Amirjánov, 2005 .
  22. ↑ Ferrocarril BA . Consultado el 10 de enero de 2018. Archivado desde el original el 11 de enero de 2018.
  23. ↑ 123 spec-naz.org . _ _
  24. ↑ Trenes blindados polacos . Consultado el 3 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2018.
  25. ↑ Tatra T18 "Zuk" Goma blindada ligera . Consultado el 10 de enero de 2018. Archivado desde el original el 5 de enero de 2018.
  26. ↑ 2593 Carro blindado "Sumida" - Trolley . Fecha de acceso: 10 de enero de 2018. Archivado desde el original el 4 de enero de 2018.
  27. ↑ shushpanzer-ru .

Literatura

Enlaces

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  • Gran soviet (1 ed.)