| Ansaldo Libli | |
|---|---|
| Ansaldo Libli M42 y M43 | |
| Clasificación | caucho blindado |
| Tripulación , pers. | 12-15 para M42 o 16-23 para M43 |
| Historia | |
| Fabricante | Ansaldo |
| Años de producción | 1942 - 1944 |
| Años de operación | 1942 - 1945 |
| Número de emitidos, uds. | 16 - 8 M42 y 8 M43 |
| Operadores Principales | Italia Alemania nazi |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 22 360 |
| Ancho, mm | 3 200 |
| Altura, mm | 3 570 |
| Pista, mm | 1435 |
| Reserva | |
| Proa del casco, mm/grado. | 8.5 en M42; 11.5 en M43 |
| Tablero del casco, mm/grado. | 8.5 en M42; 11.5 en M43 |
| Avance del casco, mm/grado. | 8.5 en M42; 11.5 en M43 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 2 Boehler M35 de 47 mm |
| tipo de arma | tanque estriado |
| Longitud del cañón , calibres | 32 |
| ametralladoras | 6 Mod. Breda. 38 en M42 o 4 en M43 |
| Otras armas | 2 morteros Brixia Mod. 35 o 2 Mortaio da 81 Mod. 35 en M42 o M43 1 cañón Breda 20/65 de 20 mm y 2 Lanciaflamme Mod. 40 |
| Movilidad | |
| tipo de motor | dos FIAT 355C, diesel, 6 cilindros, |
| Potencia del motor, l. Con. | 330 (potencia total) |
Ansaldo Libli (Libli abreviatura de italiano Littorino Blindato - Littorino blindado) - vehículo blindado (creado por la empresa Ansaldo sobre la base del automotor civil de pasajeros FIAT ALn 56 ) [1] [2] o caucho blindado ferroviario [3] de producción italiana durante la Segunda Guerra Mundial . Fueron utilizados por las tropas italianas y alemanas en la Yugoslavia ocupada para proteger la red ferroviaria de los partisanos . [2] [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Italia no construyó trenes blindados clásicos . No había ninguna necesidad particular de ellos, debido a que el frente principal en el que luchó el ejército italiano estaba en el norte de África , donde había pocas líneas de ferrocarril en ese momento. Tampoco había una gran necesidad de usar tales trenes en el frente oriental , porque todavía tenían que ser entregados y reparados allí, y no había ferrocarriles bajo la protección de los italianos en este frente. Pero, tras la ocupación de Yugoslavia en 1941 por los países del Eje , se desarrolló allí un movimiento partidista a gran escala contra los invasores , y las redes ferroviarias de este país, que eran de gran importancia, fueron objeto de sabotaje partidista. Las acciones de los partisanos yugoslavos preocuparon tanto al ejército italiano que, además de los vagones blindados 20 Autoblinda 41 Ferroviaria producidos en 1940, que tenían armas débiles y baja eficiencia, los italianos tuvieron que organizar la producción de medios adicionales para proteger las comunicaciones ferroviarias. [2]
En septiembre de 1942, la empresa italiana Fiat-Ansaldo comenzó la producción del caucho blindado ferroviario LIBLI (Littorina blindata) Aln56, destinado principalmente a patrullar las comunicaciones ferroviarias y la guerra de contraguerrilla en los Balcanes. El 25 y 26 de diciembre de 1942, el primer LIBLI ya participó en las hostilidades. Se produjeron un total de 16 neumáticos blindados: 8 - M42 (5 - en 1942, 3 - en 1943) y 8 - M43 (en 1943 - 1944 ). [2] [3]
En 1943-1944, ya por orden de la Wehrmacht ,8 también se construyó el siguiente modelo M43 , que se diferenciaba del M42 en armamento y blindaje. Después de la capitulación de Italia en septiembre de 1943, el ejército alemán adoptó todos los neumáticos blindados y continuaron usándose en Yugoslavia. [2]
El caucho blindado Libli se creó sobre la base del automotor civil de pasajeros FS ALn 56 fabricado por la empresa FIAT . Tenía disposición de vagón, cuatro ejes sin bogies, dos puestos de mando y dos motores diésel de 6 cilindros con una potencia total de 330 CV. Con. (115 hp cada uno) ubicados en las partes delanteras del casco a cada lado, la velocidad máxima es de hasta 118 km / h. El blindaje del casco del modelo M42 era de 8,5 mm. El armamento del M42 consistía en: dos cañones 47/32 con un calibre de 47 mm, montados en torretas modificadas del tanque M13/40 , las torretas estaban desplazadas del eje longitudinal del carro; seis ametralladoras de 8 mm Breda Mod. 38 in ball mounts en los costados del casco y 2 morteros Brixia Mod. 35 en la parte superior de la caja en el centro en un podio especial.
Para el modelo M43, la armadura se aumentó a 11,5 mm y se cambió el armamento. En lugar de morteros, se instaló un cañón automático de 20 mm en un podio con un sector de fuego circular ; en lugar de dos ametralladoras en el casco, se instalaron lanzallamas Lanciaflamme Mod. 40 . En el cuerpo del caucho blindado había troneras 3-5 para disparar con armas personales.
Estructuralmente, el caucho blindado es similar a dos camiones blindados unidos por colas y tenía un diseño de vagón con dos puestos de control idénticos en ambos extremos del vagón con un compartimento de combate central en el medio, asientos plegables para tiradores a los lados de los compartimentos. Goma blindada con dos motores diésel de automóvil (uno de cada extremo del coche) de 115 litros. Con. La velocidad máxima es de 118 km/h. El tamaño de la tripulación variaba de 18 a 23 personas, dependiendo del armamento.
Armamento LIBLI Aln56 de dos cañones 47/32 de 47 mm en torretas similares a las torretas de los tanques M13/40, pero diferentes a ellas. Las torres están desplazadas del eje longitudinal del coche. Seis ametralladoras Breda 38 de 8 mm en monturas de bola. Sobre la autovía, además, dos morteros M35 de calibre 81 mm o dos morteros Brixia de calibre 45 mm. [2]
Todos los neumáticos blindados Libli con radios Marelli RF 2CA [ 4 ] con antenas de pasamanos en el techo del vagón y con reflectores giratorios en las torretas y con enganches de ferrocarril estándar podrían incluirse en los trenes. [2] [3] La estación de radio RF 2CA estaba destinada principalmente a la comunicación de los comandantes de las compañías de tanques y podía proporcionar una comunicación estable a una distancia de hasta 40 km [4] .