| renault | |
|---|---|
| Cannon Renault FT en el Museo del Ejército de Bruselas | |
| Renault FT (primeros lanzamientos) | |
| Clasificación | tanque ligero / tanque de infantería |
| Peso de combate, t |
6.5 (ametralladora) 6.7 (cañón) |
| diagrama de diseño | clásico |
| Tripulación , pers. | 2 |
| Historia | |
| Fabricante | Fábricas de Renault , Berliete , SOMUA , Delaunay-Belleville |
| Años de desarrollo | 1916 - 1917 |
| Años de producción | 1917 - 1918 |
| Años de operación | 1917 - 1945 |
| Número de emitidos, uds. | más de 3800 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 4100, 4960 con cola |
| Ancho, mm | 1740 |
| Altura, mm | 2140 |
| Juego , mm | 410 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 16 / 17° |
| Frente del casco (medio), mm/grado. | 16 / 70° |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 16 / 30° |
| Tablero del casco, mm/grado. | 16 / 0° |
| Avance del casco, mm/grado. | 16 / 0° |
| Fondo, mm | 6 |
| Techo del casco, mm | 8 / 65—90° |
| Frente de la torre, mm/grado. | 16 / 12° |
| Manto de pistola , mm /grado. | dieciséis |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 16 / 12° |
| Avance de la torre, mm/grado. | 16 / 12° |
| Techo de la torre, mm/grado. | 8 / 73—90° |
| Protección activa | perdido |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 37 mm Hotchkiss SA18 (versión pistola) |
| tipo de arma | estriado |
| Longitud del cañón , calibres | 21 |
| Munición de pistola | 237 |
| Ángulos VN, grados. | −20…+35 |
| monumentos | telescópico |
| ametralladoras | 1 × 8 mm Hotchkiss mod.1914 (versión ametralladora) |
| Movilidad | |
| tipo de motor |
carburador de 4 cilindros en línea refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 39 |
| Potencia del motor, kW | 29 |
| Velocidad en carretera, km/h | 7.8 |
| Rango de crucero en la carretera , km | sesenta y cinco |
| Poder específico, l. S t | 5.8 (variante de pistola) |
| tipo de suspensión | bloqueado, sobre ballestas |
| Ancho de vía, mm | 324 |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0,60 |
| Escalabilidad, grados. | hasta 45 |
| Muro transitable, m | 0.6 |
| Zanja transitable, m |
1,35 1,8 (con cola) |
| vado transitable , m | 0.7 |
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Renault FT ( fr. Renault FT , Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917) es el primer tanque ligero producido en masa . El primer tanque en tener una torreta circular, así como el primer tanque del diseño clásico (compartimiento de control en el frente, compartimiento de combate en el centro y compartimiento del motor en la parte trasera). Uno de los tanques más exitosos de la Primera Guerra Mundial .
Desarrollado en 1916-1917 bajo la dirección de Louis Renault como tanque de apoyo cercano de infantería . Adoptado por el ejército francés en 1917 . Se han emitido aproximadamente 3500 copias. Además, el Renault FT fue autorizado en EE . UU. como M1917 (Ford Two Man) (950 construidos) y en Italia como FIAT 3000 . También se produjo una versión modificada en la Rusia soviética con el nombre de " Renault Russian ". El tanque fue utilizado en conflictos locales hasta finales de la década de 1940 ( ).
El desarrollo de un nuevo tanque ligero fue iniciado en mayo de 1916 por el famoso fabricante de automóviles Louis Renault . Existe evidencia de que el propio Renault estuvo involucrado en el desarrollo preliminar del diseño del tanque, ya que no estaba lo suficientemente seguro de que se pudiera lograr la relación potencia-peso correcta del vehículo para el tanque mediano solicitado por el ejército. Los dibujos finales del proyecto fueron preparados por uno de los diseñadores más talentosos de Renault , Rodolphe Ernst-Metzmair.
Aunque el diseño del tanque de Renault fue mucho más progresivo que los dos primeros tanques franceses ( el CA-1 Schneider y el Saint-Chamon mediano ), Renault inicialmente tuvo problemas para que el comandante de las fuerzas de tanques franceses, el coronel (más tarde el general ) Jean-Baptiste Eugène Estienne. Incluso después del primer uso de tanques por parte de los británicos el 15 de septiembre de 1916 , después de lo cual los franceses tuvieron que introducir sus propios tanques, la producción del tanque ligero casi se canceló en favor del tanque superpesado (el desarrollo posterior del Char 2C ). Sin embargo, con el fuerte apoyo de Estienne y más tarde de los comandantes en jefe franceses, que vieron los tanques ligeros como la opción más factible y realista, Renault finalmente pudo continuar con el desarrollo de su tanque. Pero aún así, la competencia con el Char 2C duró hasta el final de la guerra.
En la primera mitad de 1917, el tanque prototipo fue mejorando lentamente, pero los problemas con la correa de transmisión del ventilador y con el sistema de enfriamiento del FT-17 persistieron hasta el final de la Primera Guerra Mundial. Solo se produjeron 84 tanques en 1917, pero se entregaron 2.697 vehículos antes del final de la guerra. Se produjeron al menos más de 3177 tanques en total, algunas estimaciones indican hasta 4000 tanques, de todas las modificaciones. Sin embargo, la cifra 3177 es el número total de tanques entregados al ejército francés; otros 514 tanques posiblemente se entregaron directamente al ejército de los EE. UU., 24 al Reino Unido y tres a Italia. Por lo tanto, el número total probable de tanques producidos fue de 3694 unidades. Al principio, el tanque tenía una torreta redonda, más tarde, una torreta octogonal. En las últimas modificaciones, el tanque tenía una torreta redondeada (llamada torreta Giraud , por el nombre de una de las muchas fábricas donde se producía), hecha de chapa de acero. Las dos últimas modificaciones del tanque podrían equiparse con cañones Puteaux SA 18 o una ametralladora Hotchkiss de 7,92 mm . En EE. UU. se construyó bajo licencia una versión ligeramente modificada del Six- Ton Tank o M1917 (un total de 950 tanques, de los cuales 64 eran unidades antes del final de la guerra, pero no tuvieron tiempo de usarlos debido a la obsolescencia del diseño).
El FT fue el primer tanque en tener un diseño que luego se denominó "clásico". El compartimiento de control estaba ubicado en la parte frontal del tanque, el compartimiento de combate con una torre de rotación circular , en la que se ubicaba el armamento principal del tanque, estaba ubicado detrás de este, en la parte media del tanque, y el compartimiento del motor ocupaba la parte de popa del casco. La tripulación del tanque estaba formada por dos personas: el conductor y el comandante , que también participaba en el mantenimiento del arma o ametralladora .
Renault FT, además de la versión desarmada del tanque de control, se produjo en dos versiones, "cañón" y "ametralladora", que diferían en la instalación de armas apropiadas en la torreta. La mayoría de los tanques, alrededor de 2100 vehículos, se produjeron en la versión de ametralladora, alrededor de 1500 vehículos se produjeron en la versión de cañón [1] .
El armamento de los tanques de la versión "cañón" consistía en un arma estriada semiautomática de 37 mm "Hotchkiss" SA18 , creada sobre la base del arma de infantería mod.1916 TR . El arma tenía una longitud de cañón de 21 calibres o 777 mm, una recámara de cuña vertical y dispositivos de retroceso de resorte . El cañón estaba colocado en una instalación en la parte frontal de la torre, en un blindaje semiesférico , sobre muñones horizontales instalados en el blindaje principal pivotantes en el eje vertical . La guía del arma se llevó a cabo mediante su movimiento libre con la ayuda de un apoyo para el hombro, los ángulos máximos de puntería vertical oscilaron entre -20 y +35 grados.
| Munición de pistola SA18 [2] | |||||||
| tipo de proyectil | Marca | Peso de disparo, g | Peso del proyectil, g | Masa de explosivos, g | Velocidad inicial, m/s | Rango de mesa, m | Radio estimado de destrucción por metralla, m |
| Granada de fragmentación de acero | Mle 1916 | 910 | 555 | 30 (melinitis ) | 367 | n / A | 5.3 |
| Granada de fragmentación de acero | Mle 1937 | 905 | 555 | 56 | 440 | n / A | 5.2 |
| Granada de fragmentación de hierro fundido | 820 | 435 | ? ( melinitis ) | 402 | n / A | ??? | |
| Sólido de cabeza afilada que perfora armaduras | ??? | 510 | — | 390 | n / A | No | |
| perdigones de 7,3 mm | ??? | 16x31 uds. | 17 | 380-400 | n / A | No | |
| Tabla de penetración de blindaje para SA18 [3] | |||||
| Proyectil \ Distancia, m | 100 | 250 | 500 | 750 | 1000 |
| perforante de armadura de cabeza afilada (ángulo de inclinación 30 °, armadura homogénea) | 12 | ||||
| Debe recordarse que en diferentes momentos y en diferentes países, se utilizaron diferentes métodos para determinar la penetración de la armadura. Como resultado, la comparación directa con datos similares de otras herramientas suele ser imposible. | |||||
El motor carburador Renault 18CV de cuatro cilindros en línea estaba montado a lo largo del eje del automóvil y tenía:
El motor desarrollaba una potencia de 20 litros. Con. a 800 rpm, 27 l. Con. - a 1000 rpm, 39 litros. Con. - a 1500 rpm. Se colocó un tanque de combustible frente al motor en el mamparo . El suministro de gasolina se realizaba mediante una bomba con membrana o pulsador, y en grandes pendientes se consumía gasolina de un tanque adicional . Refrigeración líquida. A través de un embrague cónico, el par motor se transmitía a una caja de cambios manual de engranajes deslizantes , que otorgaba cuatro velocidades de avance y una de retroceso:
Los mecanismos de giro eran embragues laterales cónicos. El control se realizaba mediante dos palancas giratorias , una palanca de control de transmisión , pedales de gas, embrague y freno de pie , y manijas de acelerador y freno. Para apagar y ralentizar la oruga correspondiente. El tanque Renault podría girar en el mismo lugar alrededor del eje vertical [4] .
El tren de rodaje de un lado constaba de 9 ruedas de carretera y 6 rodillos de apoyo, una rueda guía con un mecanismo de tensión de pista de tornillo y una rueda de tracción trasera. Los rodillos de soporte en la parte trasera estaban montados en una bisagra, y en la parte delantera estaban suspendidos con un resorte helicoidal helicoidal; así es como se mantuvo automáticamente la tensión de la pista. Los rodillos inferiores se ensamblan en 4 carros (de un lado cada uno), uno con tres y el resto con dos rodillos inferiores. Los bogies estaban articulados en pares con una barra de equilibrio , que estaba suspendida de forma pivotante de una ballesta semielíptica. Los extremos del resorte estaban suspendidos de una viga en I longitudinal, montada a bordo del casco. Debido al pequeño recorrido dinámico de los rodillos, dicha suspensión a veces se denomina "semi-rígida". La rueda guía se montó en la parte delantera de la viga longitudinal en una horquilla con un mecanismo de tornillo para ajustar la tensión de la cadena de oruga. En muchas máquinas, la rueda loca estaba hecha de madera con un marco y una llanta de acero. La rueda motriz se encuentra en la parte trasera de la carrocería. Oruga - krupnozvenchataya, engranaje de linterna (la rueda motriz agarró la oruga por la bisagra de las orugas). En la oruga fundida , se destacaba una almohada (zapato) de 324 mm de ancho con una garra y dos rieles (el movimiento de los rodillos de la oruga a lo largo de los "rieles" era típico en ese momento). Ancho de vía - 1,4 m [4] .
El tanque tenía buena capacidad de terreno y perfil campo a través . La presión sobre el suelo no era superior a 0,6 kg/ cm2 . Para mejorar la permeabilidad al superar zanjas y escarpas, se instaló un soporte extraíble (" cola ") en la popa . Con una "cola", el automóvil pudo superar una zanja de hasta 1,8 m de ancho y una escarpa de hasta 0,6 m de altura, taló árboles de hasta 0,25 m de espesor y no volcó en pendientes de hasta 38 ° y con rollos hasta 28°. El radio de giro mínimo era igual al ancho de vía del automóvil (1,41 m).
Tanque de 6 toneladas M1917 - ( inglés Six-ton Tank M1917 ), también conocido como el "Ford-doble" ( inglés Ford Two-man ) - Tanque ligero estadounidense durante la Primera Guerra Mundial , una variante del Renault FT. Fue producido en serie a partir de octubre de 1918 , la producción total fue de 952 coches en varias versiones. En la Primera Guerra Mundial, estas máquinas no tuvieron tiempo de participar, pero se usaron con fines de entrenamiento hasta finales de la década de 1930 , y con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, muchas de las M1917 restantes fueron transferidas a Gran Bretaña y Canadá para su uso en la misma capacidad.
Basado en el FT, los italianos crearon su propio tanque . " Fiat 3000 " (L5/21) y Fiat 3000B (L5/30). El desarrollo del tanque estuvo a cargo de Ansaldo y Breda , y el pedido para la producción de 1400 vehículos fue transferido a Fiat . Comparado con el FT, el Fiat 3000 era más ligero y rápido. Hasta la introducción de los tanques británicos Cardin-Loyd Mk VI en 1929, los Fiat 3000 eran los únicos vehículos que el ejército italiano tenía en grandes cantidades. Los italianos los utilizaron en Abisinia , Libia e incluso en la propia Italia . La última vez que los Fiat 3000 participaron en las hostilidades durante el desembarco de las fuerzas aliadas en Sicilia .
También la variante FT se produjo en la Rusia soviética . El tanque KS (abreviatura de "Krasnoye Sormovo", también conocido como "Tank M" y "Renault Russian"), era una copia casi completa del tanque ligero francés Renault FT. Fue producido en 1920 en una pequeña serie en la planta de Sormovsky . Solo se produjeron 15 autos, cada uno con un nombre personal, como un barco: "Camarada luchadora por la libertad". Lenin", "Luchador por la libertad camarada. Trotsky", "Proletario" ("Proletariado"), "Luchador rojo", "Comuna de París", "Tormenta", "Tormenta", "Ilya Muromets", "Victoria", etc. La participación en cualquier tanque militar no tomó acción .
Más tarde, en 1925-27, se creó el primer tanque soviético a gran escala T-18 (o MS-1) sobre la base del FT y el " Fiat 3000 ". Producidos entre 1928 y 1931, se produjeron un total de 959 tanques de este tipo en varias versiones, sin contar el prototipo. A fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, el T-18 formó la base de la flota de tanques del Ejército Rojo , pero fue rápidamente reemplazado por el más avanzado T-26 . Fue utilizado en combate en el conflicto del CER , pero en 1938-1939 los obsoletos y gastados T-18 fueron en su mayoría retirados del servicio o utilizados como puntos de tiro fijos. En pequeñas cantidades, estos tanques aún permanecían en condiciones de combate al comienzo de la Gran Guerra Patriótica y se utilizaron en su etapa inicial.
Sin embargo, los FT existentes, aunque demostraron ser tanques muy efectivos en la guerra de trincheras , no estaban bien adaptados a las condiciones de tiempos de paz. El principal problema era su baja velocidad máxima, que requería el uso de vehículos especiales cuando los tanques tenían que ser trasladados fuera de su base de operaciones, y que los hacía fundamentalmente inadecuados para patrullar las colonias . Por lo tanto, se decidió rehacer algunas de las máquinas existentes, con la instalación de una suspensión más eficiente en ellas. Los primeros cambios fueron en tanques del tipo FT Kégresse, con suspensión equipada con el sistema Kégresse , que anteriormente se había utilizado en vehículos semioruga. Las orugas estaban hechas de caucho reforzado con elementos de acero. En 1925, 42 tanques fueron reconstruidos de esta manera y utilizados en 1926 durante el levantamiento bereber en Marruecos . Este cambio permitió que los tanques alcanzaran una velocidad máxima de 17 km/h, pero la experiencia demostró que la pista tendía a saltar a la velocidad máxima, lo que a menudo tenía consecuencias desastrosas y, por lo tanto, se abandonó el desarrollo del proyecto. Se vendieron nueve tanques FT Kégresse a Yugoslavia , cinco a Polonia y uno a Suecia .
Renault FT BS: cañones autopropulsados con un obús Blockhaus Schneider de cañón corto de 75 mm instalado en un tubo blindado. Su tamaño era mayor que los anteriores, por lo que el peso de los cañones autopropulsados aumentó a 7,2 toneladas. Debido al arma grande, la carga de municiones se redujo a 30 rondas. La tripulación estaba formada por 3 personas. Al ejército le gustó el proyecto y posteriormente recibió un pedido de vehículos 970. Pero terminó la Primera Guerra Mundial, y en ese momento solo se habían creado 39 automóviles, después de lo cual cesó la producción. No hay información fiable sobre el uso de estos cañones autopropulsados en la década de 1940, pero algunos de los vehículos participaron en las batallas del norte de África . Dos cañones autopropulsados fueron capturados por los Aliados ( EE . UU ., Reino Unido , Fighting France) durante la operación marroquí-argelina " Antorcha ".
En 1919, en el ejército polaco del general Haller en Francia, se formó 1 regimiento de tanques, equipado con tanques 120 FT (cuarto en el mundo en términos de fuerzas blindadas disponibles). En junio de 1919, el regimiento de tanques, junto con el ejército del general Haller, regresaron a Polonia, con todo el equipo; Participó en la guerra soviético-polaca .
En 1919, seis tanques fueron capturados por el Ejército Rojo cerca de Odessa del cuerpo expedicionario de los países de la Entente . Se envió un tanque a Moscú y, por orden de Lenin , la planta de Krasnoye Sormovo copió cuidadosamente el tanque y lo produjo con un motor AMO y un blindaje de la planta de Izhora con el nombre de "Freedom Fighter Camarada Lenin", a veces denominado como el primer Tanque soviético " M ". Es cierto que algunas partes se perdieron en el camino, por lo que algunas unidades, por ejemplo, una caja de cambios, tuvieron que ser rediseñadas.
La tarea se completó, pero solo en parte: solo se construyeron copias 15 y, según la conclusión de una de las comisiones, eran "de calidad insatisfactoria, inconvenientes en posesión de armas, parcialmente completamente desarmados".
Los primeros tanques llegaron a Japón poco después del final de la Primera Guerra Mundial . El primer tanque japonés fue el británico Mk.IV , que llegó en octubre de 1918, seguido en 1919 por aproximadamente 6 Mk.A Whippets y 13 FT franceses [11] , que recibieron la designación "Ko Gata Sensha" en Japón [11]
En 1920, Francia tenía 9 regimientos de tres batallones [12] .
FT fue utilizado activamente por España en Marruecos durante la guerra hispano-franco-marroquí de 1921-1926 . Se compraron varias docenas de FT en Francia, el primer lote de tanques llegó en el verano de 1922. 10 permaneció operativo en el momento de la rebelión de Franco en junio de 1936. Otros 64 fueron comprados en Polonia "para Uruguay" y entregados a Bilbao el 8 de noviembre de 1936 - 31 de marzo de 1937 en tres barcos. [13]
Incluso a fines de la década de 1930, el FT siguió siendo un vehículo blindado listo para el combate. A partir del 15 de agosto de 1939, 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A y Ausf.B [14] estaban en servicio con Alemania , que representaba el 46,4% de todos los vehículos blindados Panzerwaffe . Por lo tanto, incluso el FT irremediablemente obsoleto en ese momento, que tenía armamento de cañón, tenía una ventaja sobre él en la batalla y era bastante adecuado, en condiciones de uso competente, para su uso como cazacarros. . Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el Pz.Kpfw.I alemán , aunque todavía es utilizado por la Wehrmacht en cantidades significativas, ya había perdido el papel del tanque principal frente al mucho más listo para el combate Pz.Kpfw.II, Pz.Kpfw . .III y el Pz.Kpfw.IV .
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el FT estaba en servicio con los ejércitos de varios estados, incluidos Francia y Polonia. El ejército polaco en 1939 tenía 102 tanques de este tipo. Los polacos utilizaron 12 de estos tanques en la defensa de la Fortaleza de Brest en septiembre de 1939 e incluso pudieron rechazar el primer asalto alemán, aunque perdieron todos los tanques.
32 tanques estuvieron en servicio con Finlandia y participaron en las etapas finales de la Guerra de Invierno , aunque más como emplazamientos fijos.
Tras la capitulación de Francia en el verano de 1940, los tanques franceses fueron puestos a disposición del mando militar alemán. Los tanques franceses capturados fueron utilizados por la Wehrmacht como vehículos de entrenamiento, así como para patrullas de retaguardia, operaciones antipartisanas y protección de aeródromos. Una pequeña parte de los tanques permaneció en las colonias francesas, que estaban sujetas al régimen pro-alemán de Vichy. En particular, en Marruecos, el FT francés estaba en servicio con los batallones de tanques 62 y 66. En Argel en el batallón de tanques 64. Había tanques 6 de este tipo en Madagascar, pero la condición técnica permitió que se usaran solo como puestos de tiro fijos.
A principios de abril de 1941, antes del comienzo de la invasión alemana de Grecia , 11 tanques FT permanecían en servicio con el ejército griego [15] .
Los tanques se utilizaron durante el levantamiento de París contra los ocupantes alemanes en agosto de 1944 [16] y en el enfrentamiento entre las tropas chinas y japonesas en la fortaleza de Hanoi en agosto de 1945 [17] [18] .
El diseño del tanque con una torreta giratoria y un compartimiento trasero del motor determinó el desarrollo posterior de la construcción de tanques [19] . Es por esto que Renault FT y sus modificaciones posteriores sirvieron en las fuerzas armadas de muchos países durante bastante tiempo. El tanque era universal, fue este tanque el que se convirtió en el padre de todos los tanques de torreta.
Renault FT era un tanque relativamente simple; Se caracterizó por una ligera presión sobre el suelo : 0,6 kg / cm², lo cual es importante cuando se conduce sobre terreno accidentado. El tanque podía superar trincheras de hasta 1,8 metros de ancho y pendientes de hasta 35 °.
Además, este tanque está presente en los juegos World of Tanks y World of Tanks Blitz.
FT cruza la trinchera
El comandante y artillero del tanque FT, con placas de blindaje abiertas. Francia , 1918 .
Cañón de 37 mm en la torreta
tanque de cañón Renault FT
American Renault FT en Francia, septiembre de 1918
Renault FT en el museo de Overlo
Un tanque con una "cola" podría superar trincheras de hasta 1,8 metros de ancho.
| Tanques franceses de la Primera Guerra Mundial | ||
|---|---|---|
| tanques ligeros |
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| tanques medianos |
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| Tanques pesados |
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| Otros desarrollos |
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| Las cursivas indican que no están incorporados en metal ni en máquinas individuales | ||
| Vehículos blindados de la República de China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa | |
|---|---|
| Cuñas y tanques pequeños | Pz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd Tanque ligero anfibio Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35 |
| tanques ligeros | T-26 BT - 5 M3A3 Vickers Mk E |
| tanques medianos | M4A4 |
| carros blindados | M3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA - 3 |
| Coches | Tipo 320 WK Willys MB |
| Motocicletas | K800 |
| Véase también：Plantilla:Armas de infantería china • Plantilla:Artillería de la República de China • Plantilla:Aviones de la Fuerza Aérea de la República de China • Barcos de la Armada de la República de China | |