| Panhard 178 | |
|---|---|
| Panhard 178 en el museo blindado de Saumur . Ahí. Vista trasera izquierda | |
| AMD Panhard | |
| Clasificación | vehículo blindado |
| Peso de combate, t | 8.5 |
| Tripulación , pers. | cuatro |
| Historia | |
| Fabricante | panhard |
| Años de desarrollo | 1933 - 1937 |
| Años de producción | 1937 - 1940 |
| Años de operación | 1937 - 1964 |
| Número de emitidos, uds. | 1143 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 4790 |
| Ancho, mm | 2010 |
| Altura, mm | 2310 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado homogéneo |
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 20 / 21° |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 20 / 0° |
| Tablero del casco, mm/grado. | 15-20 / 0° |
| Avance del casco (superior), mm/grados. | 15 / 3° |
| Avance del casco (inferior), mm/grados. | 15 / 41° |
| Fondo, mm | 7 |
| Techo del casco, mm | 7 |
| Frente de la torre, mm/grado. | 26 / 24° |
| Manto de pistola , mm /grado. | 26 |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 15 / 26° |
| Avance de la torre, mm/grado. | 15 / 30° |
| Techo de la torre, mm/grado. | 7 / 82° |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 25 mm SA 35 |
| tipo de arma | estriado semiautomático |
| Longitud del cañón , calibres | 73 |
| Munición de pistola | 150 |
| Ángulos VN, grados. | -12 - +14 |
| monumentos | telescópico: aumento 4x, campo de visión 10,8° |
| ametralladoras | 1 x Rebelde de 7,5 mm |
| Munición de ametralladora | 3750 (cargadores de 25 discos con 150 cartuchos cada uno) |
| Movilidad | |
| tipo de motor |
carburador de 4 cilindros en línea refrigerado por líquido |
| Modelo de motor | Panhard SK4 FII bis |
| Potencia del motor, l. Con. | 105 |
| Velocidad en carretera, km/h | 73 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 300 |
| fórmula de la rueda | 4×4 |
| tipo de suspensión | independiente, sobre ballestas |
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El Panhard 178 ( en francés: Panhard 178 ), también conocido comúnmente por su designación militar AMD 35 ( en francés: Automitrailleuse de Découverte modèle 1935 , - "vehículo blindado de reconocimiento del modelo 1935 del año"), fue un vehículo blindado francés del 1930 _ Fue creado en 1931 - 1933 por la compañía Panhard ( fr. Panhard ) por orden de la caballería francesa para el papel de vehículo blindado de reconocimiento de formaciones de caballería. Producido en 1937-1940 , se construyeron 527 vehículos blindados. Estuvo al servicio del ejército francés y de las fuerzas armadas de la Alemania nazi : la Wehrmacht y las tropas de las SS .
En 1931, la caballería francesa, una rama separada del ejército francés, anunció un concurso para desarrollar un vehículo blindado de reconocimiento para sus necesidades. En el concurso participaron las firmas " Panard ", " Peugeot " y " Renault " [1] .
El prototipo de la empresa Panar era un vehículo blindado con una fórmula de ruedas 4x4 y un diseño clásico con una posición de motor trasera. Una característica del vehículo blindado era la presencia de dos puestos de control: delantero (principal) y popa, lo que permitía que el automóvil, si fuera necesario, retrocediera sin maniobras adicionales. Propulsión: tracción total con cuatro ruedas motrices. El viaje fue proporcionado por ballestas semielípticas y amortiguadores hidráulicos. Para aumentar la capacidad de campo a través en terreno accidentado, el prototipo Panar 178 tenía dos pequeñas orugas de 0,9 m de largo, colocadas debajo de la parte inferior del casco. Las pistas se controlaban desde el interior del coche [1] .
El conductor iba delante. Detrás de él había un compartimiento de combate con una torreta remachada . La torreta estaba equipada con ametralladoras de 13,2 mm y 7,5 mm. El embarque y desembarque de una tripulación de tres (cuatro en la versión de producción) se llevó a cabo a través de dos puertas en el centro del casco: delante, a la derecha y detrás, a la izquierda. [una]
9 de enero - 2 de febrero de 1934 El prototipo fue probado por el comité de selección. Las pruebas mostraron que el prototipo se volvió más pesado, más alto y más ancho en relación con los requisitos especificados, pero se cumplieron y superaron otros requisitos importantes de la competencia, principalmente en términos del comportamiento del vehículo blindado en terrenos accidentados. También se notó una buena capacidad de campo traviesa , proporcionada por ruedas de gran diámetro, y una suspensión confiable. El 15 de febrero de 1934, la comisión recomendó que se adoptara el vehículo blindado [1] .
Los primeros 19 AMD-35 se entregaron a las tropas (al 6º Regimiento de Coraceros - 6 CUIR) en abril de 1937. 29 de junio - 2 de diciembre de 1937 debido a quejas en 6 CUIR, se llevaron a cabo pruebas a largo plazo del vehículo blindado en serie No. 91688 (pasaron unos 3500 km). Según los resultados de las pruebas, se realizaron cambios en el vehículo blindado que aumentaron la confiabilidad. [2]
80 siguiendo vehículos blindados con un destino similar. Panhard recibió un pedido para su producción el 15 de septiembre de 1935, pero estaba claro que era imposible cumplir con el pedido durante las huelgas. El 11 de agosto de 1937, Panhard pospuso la entrega de los bombarderos hasta enero-julio de 1938. Pero esto tampoco se mantuvo. El último vehículo blindado de segundo orden salió de la fábrica en febrero de 1939, siete meses después del período del contrato. Carros blindados de esta orden con números de registro 99792 - 99871. [2]
Al comienzo de la movilización de las fuerzas armadas francesas en septiembre de 1939, había 217 AMD-35 en 11 escuadrones . Según otras fuentes, para el 1 de septiembre se transfirieron a la unidad 218 o 219 carros blindados . Después del comienzo de la guerra, la producción se retrasó con respecto a lo previsto. La excepción es mayo de 1940, en mayo de 98 se fabricaron Panar 178 y se planificaron 40 vehículos blindados. Básicamente, los retrasos se debieron a la falta de torres ARCH-3. Por ejemplo, el 17 de mayo de 1940, faltan 68 torres y el 22 de mayo, 61. La última lista de vehículos blindados producidos data del 7 de junio de 1940. En ese momento, la empresa tenía listos 3 carros blindados, 55 estaban en producción, 52 de ellos sin torres. Debido a esto, después de once días, se decidió instalar una timonera en 21 vehículos blindados, uno redondo sin techo con 6 troneras para disparar con ametralladoras ligeras. [3]
Desde el inicio de la producción en 1937 hasta junio de 1940, se fabricaron 527 vehículos blindados Panar 178 - AMD-35 en dos series [3] . Desde junio de 1940 y después de la ocupación alemana, 202 fueron liberados, en total, así, de 1937 a 1944 - 729 [4] .
El diseño del vehículo blindado con la posición del motor trasero y el compartimento de combate central con una torreta doble. La peculiaridad del vehículo blindado son dos puestos de control: delantero (principal) y trasero, por lo que el vehículo blindado podría retroceder inmediatamente sin maniobras adicionales. El conductor delantero está al frente en el compartimiento de control en forma de un tubo blindado que sobresale con una gran cantidad de escotillas y ranuras de inspección, lo que facilitó el control del vehículo blindado. Detrás del puesto de control delantero hay un compartimento de combate con una torreta de doble remache. Tripulación de cuatro: comandante-artillero a la izquierda en la torreta, cargador a la derecha en la torreta, conductor delantero (primario) al frente y conductor trasero (adicional) en la parte trasera izquierda. [una]
El casco blindado está remachado. El grosor de las placas de blindaje hechas de acero laminado en ángulos racionales de inclinación es de 7-26 mm [5] . Detrás del puesto de mando de popa se encuentra el compartimento del motor, el radiador y el ventilador, separados por una pared cortafuegos. Aterrizaje de una tripulación de cuatro a través de dos puertas en el centro del casco: delante - a la derecha y detrás - a la izquierda. Silenciador exterior derecho. El vehículo blindado tenía una nueva torreta ARCH-3 de dos asientos de Pyuto . Tiene una forma multifacética y está remachado a partir de placas de blindaje de acero laminado de 15 mm. La pared trasera de la torre es una puerta doble. Una escotilla redonda con una tapa que se inclina hacia adelante sobre el techo inclinado hacia adelante de la torre. Embarque y desembarque de una tripulación de cuatro a través de dos puertas en el centro del casco: delante - a la derecha y detrás - a la izquierda. [una]
La torreta APX-3 tiene un cañón semiautomático SA35 de 25 mm y una ametralladora Reibel de 7,5 mm . Mira telescópica L711 (Aumento 4x, alcance 3450 m, campo de visión 10,8°; retícula con marcas de puntería cuadradas). Munición para pistola 150 cartuchos unitarios de carga única. Munición de ametralladora 3750 cartuchos . [1] [2]
En apariencia, el AMD-35 de la segunda serie se distinguió solo por la apariencia de las torres. Los vehículos blindados de los lanzamientos "intermedios" tienen 4 periscopios panorámicos PPL RX 168 panorámicos y 3 ranuras de visualización en los lados de la torre. En la modificación final, el vehículo blindado conservó solo la ranura de visualización trasera. Hay dos periscopios Gundlach en el techo de la torre de acero . Y, a partir del vehículo blindado 110-130, comenzaron a instalar un hongo de ventilación en el techo de la torre . [2]
Según las fuentes, había dos opciones para el equipo de radio del Panar 178 convencional [2] :
En la parte trasera del vehículo blindado hay un radiador con ventilador, seguido de dos tanques de gasolina de 118 y 23 litros. Delante del radiador hay un motor Panhard ISK 4FII bis de 4 cilindros con carburador y refrigeración líquida (105 CV a 2000 rpm). El silenciador es vertical dentro de la armadura, sobresale ligeramente en el lado derecho. [1] La caja de cambios tenía 4 velocidades de avance y 4 de retroceso, proporcionando las mismas velocidades de avance y retroceso [5] .
Tracción total propulsión de las cuatro ruedas motrices. Fórmula de ruedas 4x4. El viaje fue proporcionado por ballestas semielípticas y amortiguadores hidráulicos. [una]
Además de los vehículos blindados convencionales, la compañía Panar para el cuartel general de caballería mecanizada y tropas de tanques produjo vehículos blindados de comunicación 24 con una potente estación de radio ER 27 con un rango de comunicación de 100-150 km, y con dos estaciones de radio ER26ter con una comunicación alcance de 60 km, reemplazando la torre con una cabina fija [1 ] [2] .
La producción del Panhard 178 se reanudó a principios de 1945. Debido al hecho de que el cañón de 25 mm estaba obsoleto en ese momento, se colocó otra torreta FL-1 con un cañón SA 35 de 47 mm y una ametralladora en el vehículo blindado. Esta modificación se ha desarrollado desde junio de 1940, pero debido a la derrota de Francia, el diseño se detuvo. Dicho vehículo blindado se denomina "Panar" 178B. Los vehículos blindados se utilizaron por primera vez en Francia y luego se enviaron a las posesiones coloniales. En 1950, varios Panhard 178B fueron enviados a Vietnam. En Indochina, se utilizaron principalmente para proteger caravanas de automóviles. Argelia, Siria y Marruecos también se han convertido en lugares de su uso activo. [7]
Panar 178 : los vehículos blindados AMD-35 se pusieron en servicio con escuadrones de reconocimiento (escuadrones de reconocimiento) y regimientos [2] .
Escuadrones de reconocimiento (Escadron de decouverte) en grupos de reconocimiento blindados (GRDI - Groupe de Reconnaissance de Division d'Infanterie) o grupos de reconocimiento de caballería blindada (RAM - Regiment Automitrailleuses).
Según el estado, el escuadrón de reconocimiento incluía:
- un pelotón de cuartel general (tenía un vehículo blindado de comunicaciones basado en Panar 178, comunicaciones, suministro, médico, reparación, 50 personas [personas]).
- cuatro pelotones de vehículos blindados, 2 motocicletas cada uno, un vehículo de comunicaciones y 3 AMD-35. Había 16 personas en pelotones.
Hay 115 personas en el escuadrón, 13 Panhard 178 (12 vehículos de comunicaciones ordinarios y blindados), 6 vehículos de comunicaciones, 3 furgonetas, 4 camiones, 19 motocicletas (3 con sidecar).
Según otras fuentes, se suponía que el escuadrón de reconocimiento tenía 14 AMD-35 lineales (dos de reserva) y un vehículo blindado de comunicaciones. [2]
Los regimientos de reconocimiento (CUIR - Regiment de decouverte) formaban parte de las divisiones de caballería ligera mecanizada (DLM - Division Legere Mecanique).
Según el estado en el regimiento de reconocimiento:
En total, el regimiento de reconocimiento tenía: 949 personas, 49 vehículos blindados (48 vehículos blindados convencionales y de comunicaciones), 223 motocicletas, 2 morteros de 60 mm, 32 ametralladoras ligeras y alrededor de cien otros vehículos, incluidos 34 vehículos de comunicaciones, 38 camionetas y 33 camiones.
Según otras fuentes, hay 44 AMD-35 convencionales (4 de reserva) y 4 vehículos blindados de comunicación en el regimiento. [2]
Las unidades enumeradas con vehículos blindados AMD-35 se incluyeron en las siguientes formaciones:
Además de las formaciones enumeradas, los vehículos blindados Panhard AMD-35 estaban en el 32 GRDI, adjunto a la 43.a División de Infantería (5 vehículos blindados), 41 GRDI, 44 GRRF, 21 Escadron de Reconnaissance Expeditionary Corps ( Cuerpo expedicionario ), destinado para la salida a Noruega. [2]
Para la primavera de 1940, el Cuerpo de Caballería Francés se había formado a partir de tres divisiones de caballería ligera mecanizada. Pero las tareas de las divisiones son diferentes. 1 DLM durante la ofensiva alemana tenía la tarea de llegar a Maastricht, y 2 DLM y 3 DLM , para tomar posiciones en Bélgica. Los regimientos de reconocimiento divisionales debían avanzar para retrasar el avance alemán y dar tiempo para que se desplegara el cuerpo principal. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el AMD 35 fue el vehículo blindado más moderno del ejército francés y fue utilizado activamente durante el reflejo de la invasión alemana [2] .
En el territorio de Holanda, la primera batalla de vehículos blindados AMD-35 de 6 CUIR (1 DLM) con unidades alemanas de Pz.Div.9 el 11 de mayo cerca de Tilburg . Según las memorias de uno de los miembros de la tripulación del vehículo blindado, en la noche del 10 al 11 de mayo, los vehículos blindados AMD-35 patrullaban cerca del canal Wilhelmina cerca de Tilburg cuando notaron una columna con los faros encendidos. Al principio, los franceses dudaron y decidieron que podrían ser holandeses no militares, pero luego abrieron fuego. Varios autos se incendiaron ya la luz de las luces quedó claro que se trataba de un destacamento de alemanes. Los vehículos blindados alemanes cruzaron el canal por el puente, pero fueron eliminados de inmediato. El resto de la columna se dispersó y giró [2] .
El 11 de mayo, a partir de las 09:00, la sección Dudnon del 6º CUIR defendió el puente Morgestel sobre el río Rösel. A las 11 en punto, una patrulla de reconocimiento alemana de tres vehículos blindados, tres motocicletas y un camión llegó al puente. El comandante de uno de los AMD-35, Gaultier, recordó que los dos primeros blindados alemanes no lo notaron y se dirigieron hacia el blindado de La Varena. El primero arrastró dos de nuestras motocicletas en el camino y se estrelló contra un poste. El segundo, Sd.Kfz.231 (8-Rad) , se detuvo a la izquierda de su automóvil y abrió fuego. Después de eso, apareció un tercer vehículo blindado en el puente frente a su automóvil. Abrió fuego con un cañón y golpeó un vehículo blindado alemán con la primera ronda. Barrió por inercia y se congeló a la derecha del AMD-35. En ese momento explotó el puente sobre el que iba un camión alemán. Muchos alemanes murieron a causa de la explosión. La explosión aturdió a Gaultier y cayó dentro del compartimiento de combate. Cuando se recuperó del susto y subió a su lugar en la torre, vio que el segundo vehículo blindado alemán seguía disparando. Girando la torreta, Gaultier le disparó a quemarropa con un cañón y una ametralladora con proyectiles perforantes. La pelea es de unos quince minutos. Los alemanes tuvieron alrededor de 20 muertos y ahogados. Los franceses capturaron a 4 prisioneros, 2 de ellos resultaron heridos y destruyeron tres vehículos blindados alemanes y una motocicleta. Los franceses reemplazaron sus motocicletas destrozadas con dos motocicletas BMW capturadas y las operaron hasta Dunkerque" [2] .
El cuerpo de caballería francés dejó de existir como unidad a finales de mayo de 1940. El Estado Mayor francés intentó reorganizar el cuerpo y, de hecho, crearlo de nuevo. Se suponía que tenía 5 divisiones mecanizadas ligeras. Para su formación, se destinaron las reservas y los recursos restantes, incluido el AMD-35 recién fabricado (algunos de ellos incluso sin una torreta estándar con timonera [se lanzaron cuarenta sin torreta en junio de 1940]) [2] .
Las nuevas tres divisiones mecanizadas ligeras (1.ª DLM, 2.ª DLM y 3.ª DLM) , bajo el control del cuerpo de caballería, se formaron al oeste de París. También se planeó convertir cinco divisiones de caballería ligera (DLC) en divisiones mecanizadas ligeras. Pero sólo dos lograron formarse: el 4º DLM y el 7º DLM . Los vehículos blindados el 10 de junio de 1940 en el DLM recién formado son los siguientes:
Estas divisiones ligeras mecanizadas lucharon hasta el 25 de junio, día en que los franceses se rindieron. Cubrieron principalmente la retirada de las unidades de infantería al sur de Francia [2] .
La mayoría de los vehículos blindados Panar AMD-35 llegaron a los alemanes en buen estado y fueron utilizados por ellos en los frentes de la Segunda Guerra Mundial bajo el nombre Pz.Spah.204 (f) (Panzerspähwagen P204 (f) - vehículo blindado de reconocimiento 204 (Francés)) [7] .
Alemania puso en funcionamiento 218 AMD-35 y son uno de los más utilizados por los alemanes en las partes delanteras de los vehículos blindados capturados, 43 se modificaron en neumáticos blindados , se instaló una estación de radio alemana y una antena de marco. en ellos. El 22 de junio de 1941, 123 Pz.Spah.204 (f) estaban en el este contra la URSS . Los batallones de reconocimiento de las divisiones de tanques 7 y 20 de la Wehrmacht constaban de 64 y 54 vehículos, respectivamente. Además de ellos, se incluyeron 5 vehículos en la 3.ª División Panzer y las formaciones SS "LSSAH" y "Das Reich". También en los trenes blindados había 33 neumáticos blindados. Para compensar las pérdidas, se recibieron otras 34 piezas. Durante 1941, de los 190 involucrados, de 107 a 109 vehículos se perdieron irremediablemente. En junio de 1943, la Wehrmacht todavía tenía 30 Panhards en el frente oriental y 33 en el oeste . Algunos de los autos estaban en unidades policiales . Desde noviembre de 1942 hasta 1944, unos 34 Panar 178 sin torretas, capturados después de la ocupación del sur de Francia en noviembre de 1942, fueron rearmados con un cañón KwK 38 de 50 mm con un cañón de calibre 42 montado detrás de un escudo. [7]
Al menos 2 unidades, de entre las encargadas por Alemania, fueron capturadas por la URSS, una fue reparada en abril de 1942 en la base de reparación No. 82 en Moscú y se suponía que sería transferida a las tropas [8] .
Además, en 1941 - 1945, AMD 35 fue utilizado por partes de Vichy y Free French , y también utilizó tropas en las colonias francesas . Después de la capitulación de Francia , al régimen de Vichy en el Ejército (Ejército del Armisticio) le quedaban 64 Panhard 178 (otros 45 vehículos blindados sin torreta estaban ocultos). A pedido de los alemanes, se desmantelaron los cañones de 25 mm de los vehículos blindados y, en su lugar, se instalaron ametralladoras Reibel . En noviembre de 1942 (después de la ocupación de la parte francesa de Vichy), los alemanes capturaron todos los vehículos blindados. [7]
Dos Panhard 178 capturados por los italianos durante la invasión del sureste de Francia en noviembre de 1942 . Fueron utilizados en la 224 División de Infantería, que estuvo en defensa costera hasta septiembre de 1943. [2]
La producción del Panhard 178 se reanudó a principios de 1945. Debido al hecho de que el cañón de 25 mm estaba obsoleto en ese momento, se instaló otra torre FL-1 con un cañón SA 35 de 47 mm y una ametralladora en el vehículo blindado. Esta modificación se ha desarrollado desde junio de 1940, pero debido a la derrota de Francia, el diseño se detuvo. Dicho vehículo blindado se denomina "Panar" 178B. Se fabricaron un total de 414 Panhard 178B. Los vehículos blindados se utilizaron por primera vez en Francia y luego se enviaron a las posesiones coloniales . En 1950, más de 50 Panhard 178B fueron enviados a Vietnam . En Indochina , se utilizaron principalmente para proteger caravanas de automóviles. Funcionaron hasta 1955. Los vehículos blindados sobrevivientes fueron heredados por las Fuerzas Armadas de la República de Vietnam . En 1960, estos vehículos blindados fueron utilizados por el 15º Escuadrón Blindado de la Marina para reprimir los disturbios en la colonia de Djibouti. Argelia , Siria , Marruecos y Madagascar también se convirtieron en lugares de su uso activo . [9] [7]
Después del final de la guerra, los vehículos blindados supervivientes de este tipo fueron reemplazados en el ejército francés en la década de 1950 por el más moderno EBR75 [10] .
Panar 178 puede considerarse uno de los mejores vehículos blindados medianos [Comm 1] del comienzo de la Segunda Guerra Mundial en términos de blindaje, armamento, maniobrabilidad y capacidad de campo a través. En cuanto al grosor del blindaje frontal y lateral del casco y la torreta, superó [1] a los vehículos blindados pesados alemanes más masivos Sd.Kfz.231 (8-Rad) [11] , al promedio de la URSS BA-10 [ 12] y los británicos medios Daimler [13 ] y " Humber " [14] , quedando prácticamente al mismo nivel en cuanto a blindaje lateral de la torre con "Daimler" y en blindaje frontal con Sd.Kfz.231 (8-Rad ) (Ver tabla a continuación). En términos de penetración del blindaje, el cañón SA 35 de 25 mm fue superior a los cañones KwK.30 y KwK.38 de 20 mm montados en vehículos blindados alemanes y tanques ligeros Pz. Kpfw. II (35 mm/30° desde 100 m, 30 mm/30° desde 500 y 20 mm/30° desde 1000 m [5] versus 20 mm/30°, 14 mm/30° y 9 mm/30° con Panzergranate 39 [ Com 2] [15] [16] ), pero el cañón SA 35 no tenía un proyectil de fragmentación [5] , como su "progenitor" cañón antitanque SA-L de 25 mm , por lo tanto, para combatir objetivos no blindados (infantería, vehículos, etc.). ) solo una ametralladora podría ser efectiva. Así, el AND-35 en 1940 superó a los vehículos blindados alemanes y a los tanques ligeros alemanes Pz. Kpfw. Yo y Pz. Kpfw. II en términos de armadura y armamento, permaneciendo inaccesibles a su fuego a distancias de más de 100 m (y para Pz. Kpfw. I solo podemos alcanzarlo cuando disparamos a los lados con balas perforantes S.mKH con un núcleo de tungsteno desde unos 80 m y más cerca en ángulos de menos de 30 ° de la normal [16] ). En 1941-1942 en la URSS, el cañón SA 35 a distancias reales podía luchar contra vehículos blindados soviéticos con blindaje de hasta 10 mm y tanques ligeros T-26 y BT con blindaje de 13-22 mm, pero blindaje AMD-35 - Pz.Spah .204 ( f) ya no podía resistir el fuego de los cañones de 45 mm de los vehículos y tanques blindados medianos soviéticos y los cañones antitanques a distancias reales : su penetración de armadura es de 28-40 mm en un ángulo de hasta 30 ° con respecto al normal a 1000 m [17] , esto probablemente se deba a las grandes pérdidas del Pz. Spah.204(f) en 1941-1942 [7] .
| Comparación de las características de los vehículos blindados masivos producidos en 1937-1943 | ||||||||
| Panhard 178 [1] [18] | Sd.Kfz.231 (6-Rad) [19] | Sd.Kfz.231 (8-Rad) [11] | BA-10 [12] | Daimler Mk.I [13] | Humber Mk IV [14] | M8 [20] | ||
| datos común | ||||||||
| Tripulación | cuatro | cuatro | cuatro | cuatro | 3 | 3 | cuatro | |
| Peso de combate, t | 8.5 | 6 | 8.30 | 5.1 | 7.62 | 6.85 | 7.89 | |
| longitud | 4.79 | 5.57 | 5.85 | 4.45 | 3.97 | 4.58 | 5.003 | |
| ancho | 2.01 | 1.82 | 2.20 | 2.1 | 2.44 | 2.19 | 2.54 | |
| altura | 2.31 | 2.25 | 2.35 | 2.47 | 2.24 | 2.39 | 2.24 | |
| Armamento | ||||||||
| marca de armas | 25 mm SA 35 | 20 mm 2 cm KwK 30 | 20 mm KwK.30 o KwK.38 | 45 mm 20-K | 40 mm QF 2 libras Mk.IX | 37 mm M6 | 37 mm M6 | |
| Munición de pistola | 150 | 200 | 180 | 49 | 52 | cincuenta | 80 | |
| ametralladoras | 1 × Rebelde de 7,5 mm | 1 × 7,92 mmMG-34 | 1 × 7,92 mmMG-34 | 2 ametralladoras DT de 7,62 mm | 7,92 mm BESA y 7,7 mm " Bren " | 7,92 mm BESA y 7,7 mm " Bren " | 12,7 mm M2 HB y 7,62 mm M1919A4 | |
| Reserva, mm [Com 3] | ||||||||
| Frente del casco | veinte | ocho | 17-22 | diez | catorce | catorce | 18-27 | |
| Frente de la torre | 26 | ocho | dieciséis | diez | dieciséis | catorce | 18-25 | |
| Tablero del casco | 15-20 | ocho | diez | diez | catorce | catorce | diez | |
| tablero de la torre | quince | ocho | 9 | diez | dieciséis | catorce | veinte | |
| Movilidad | ||||||||
| tipo de motor | carburado , refrigerado por líquido , 105 hp Con. | carburador , refrigeración líquida , 70 l. Con. | carburado , refrigerado por líquido , 150 hp Con. | carburador , refrigeración líquida , 50 l. Con. | carburador , refrigeración líquida , 95 l. Con. | carburador , refrigeración líquida , 90 l. Con. | carburador , refrigeración líquida , 110 l. Con. | |
| Poder específico, l. S t | 12.3 | 11.7 | 18.1 | 9.8 | 12.5 | 13.1 | 13.9 | |
| fórmula de la rueda | 4×4 | 6×4 | 8×8 | 6×4 | 4×4 | 4×4 | 6×6 | |
| tipo de suspensión | independiente, sobre ballestas | dependiente, de ballestas | semiindependiente, con ballestas | dependiente, de ballestas | independiente, sobre resortes verticales | en ballestas | dependiente, de ballestas | |
| Velocidad máxima en carretera | 73 | 62 | 85 | 68 | 80 | 72 | 88 | |
| gama de la carretera | 350 | 250 | 300 | 298 | 330 | 400 | 560 | |
Dos Panhard 178 han sobrevivido hasta el día de hoy : uno en el museo blindado en Saumur en Francia (ensamblado a partir de varios vehículos que estaban en Nueva Caledonia , vea la foto en la tarjeta de información al principio del artículo); el segundo en el museo blindado en Kubinka en la Federación Rusa - capturó Pz.Spah.204 (f) [2] .
| Vehículos blindados franceses del período de entreguerras → Después de 1945 | ||
|---|---|---|
| Tanques ligeros de reconocimiento | ||
| Tanques anfibios |
| |
| Tanques de infantería ligera | ||
| Tanques de infantería medianos | ||
| Tanques de infantería pesados |
| |
| Tanques de caballería | ||
| Tanques pesados | ||
| ACS |
| |
| armas de asalto |
| |
| Cañones autopropulsados antitanque |
| |
| carros blindados |
| |
| transportes blindados de personal |
| |
| minas autopropulsadas |
| |
| BREM | ||
| Máquinas auxiliares |
| |
| los prototipos y las muestras que no entraron en producción en serie están en cursiva | ||